Bei
57%
beim Fahren eines
Lotus
(225/45 R17) auf
mostly country roads
für 1,000
spirited Kilometer
Regensport scheint immer gute Kritiken zu bekommen, also dachte ich, ich würde sie eher als Experiment als als alles andere ausprobieren, da ein komplettes Set nicht so teuer ist. Der Hauptgrund, warum ich mich entschied, sie auszuprobieren, war, dass ich nach einem weicheren Compound-Reifen suchte.
Das Auto, an dem sie montiert wurden, hat nur eine minimale Laufleistung und daher gehen die empfohlenen Reifen ziemlich alarmierend aus, vielleicht 18 Monate bevor die Mischung zu härten beginnt, ohne dass sie durch Hitzezyklen zurückgebracht werden. Ziemlich innerhalb der ersten 5 Meilen des Fahrens können Sie diese Regensportreifen herausfinden. Das erste ist ja, sie sind weich, es ist ein nasser Schrägreifen, also zu erwarten, aber ich erinnerte mich, dass eine frühe Version von Regensport ein Jahr zuvor ein Auto eingebaut hatte und ich hatte vergessen, wie viel die Masse des Autos auf dem Profil schwimmt blockiert, wenn die Lenkung angewendet wird. Es erinnert mich an wirklich schlechte Winterreifen. Das Ergebnis ist, dass Sie dazu neigen, zwei Eingaben in Kurven zu machen, wenn Sie mit einer angemessenen Geschwindigkeit fahren. Dies ist kein gutes Gefühl, da Sie die anfängliche Last beim Einlenken erhalten und dann einen Sekundenbruchteil später eine zweite Last als Masse der Das Auto holt auf, wenn sich der Profilblock beruhigt. Ich kann es am besten so beschreiben, als würde jemand die Seite des Autos teilweise durch eine Kurve stoßen, sehr nervig und Sie warten fast auf das unvermeidliche Übersteuern. Das Ergebnis ist, dass das Auto mit dieser Bewegung des Profilblocks / der Seitenwand so gut wie verschwunden ist (um fair zu sein, um diesen Reifen an der Vorderseite dieses Fahrzeugs anzubringen, muss ein höheres Seitenverhältnis verwendet werden, damit das nicht hilft Seitenwandbewegung) Es war ein warmer Tag, an dem sie montiert wurden und die Straßenoberflächen in der Umgebung ziemlich poliert waren. Das Ergebnis war ein ziemliches Zwitschern von den Fronten beim Bremsen mit selbst mäßiger Kraft. Dies verschwand zwar auf raueren Oberflächen, aber die Bremswege haben sich im Trockenen deutlich vergrößert. In einigen Fällen dachte ich, dass dieses Auto bei starkem Bremsen nicht anhalten wird. Was diese Reifen gut können, sind nasse Bedingungen, was nicht wirklich überraschend ist. Ich denke, es ist wahrscheinlich der Grund, warum sie von vielen Clubrennfahrern als "Nässe" verwendet werden. Dieser Profilblock kommt dann sehr gut in sein eigenes klares stehendes Wasser und das Nassbremsen ist sehr gut.
Ich habe ungefähr 1000 Meilen mit der Hälfte davon bei anständigen Geschwindigkeiten und starkem Bremsen zurückgelegt und sie scheinen ihren Charakter leicht zu verändern. Die Sekundärbewegung beim Einlenken hat sich ziemlich verringert, aber sie ist immer noch vorhanden und die Rückmeldung ist ebenso vage wie immer. Als Experiment waren sie kein Erfolg, daher werden sie in Kürze veröffentlicht.