Ich habe einen kompletten Satz davon für ein neues Auto bekommen, das ich gekauft hatte, und dachte zuerst, es seien hervorragende Reifen.

Für sich genommen haben sie einen ausgezeichneten trockenen Griff und wirken wie eine ziemlich weiche Verbindung. Infolgedessen sind sie auch bei Nässe gut und so gut wie alle Reifen, die ich bei Nässe verwendet habe.

Der Preis für die weiche Mischung ist jedoch eine schockierende Verschleißrate, meine Fronten sind nach nur 5000 Meilen halb tot, und nachdem ich sie für eine sehr kurze abendliche Streckensitzung verwendet habe, sind die Seitenwände fast vollständig leer geschrubbt, was bedeutet, dass sie sich viel zu stark biegen .

Letztendlich verursachen sie aufgrund der weichen Konstruktion nicht viel Lenkgefühl.

Budgetpreis, Budgetleistung. Wir haben 50% mehr für Reifen ausgegeben, die dreimal so lange halten!

Sie sind selbst im Schnee ein hervorragender Allround-Reifen und bieten eine weitaus bessere und komfortablere Fahrt als die vorherigen Pirelli P7s

Toller Reifen.
nicht einer beschwert sich. Vielleicht können andere teurere Reifen mehr Kilometer fahren, aber diese Reifen sind bis zum Ende wie Klebstoff auf Straßen bei allen Wetterbedingungen! und zu einem sehr günstigen Preis.

Kaufte die gleichen für einen Touareg 3.0 v6

Superb-Reifen, die auf meinem E39 530i Sport sehr gut abschnitten.


Ich fuhr dieses Auto wie es brauchte; hart (sicher) und die Reifen kleben wie Nass- und Trockenkleber auf der Straße!

Mein Auto wurde auf Gewindefahrwerke abgesenkt und sehr gut gewählt und es ging hervorragend für einen großen Salon!

Ich kann sie nur wärmstens empfehlen. Sie geben auch eine sehr konforme Fahrt. Mit einer etwas weicheren Seitenwand; Sie waren überhaupt nicht krachend

Ich habe am 22. Juni 2016 einen kompletten Satz des Uniroyal Rainsport 3 mitgebracht und ihn auf meinen 2014er VW Touareg gesetzt. Diese Reifen sind fantastisch. Die Straßenhaftung unter allen Bedingungen ist hervorragend und die Laufleistung, die ich von diesen habe, beträgt 20.000 vorne und 22.000 Meilen auf den Hinterreifen. Mein Service letzte Woche hat mir geraten, sie zu wechseln, sobald sie auf 1,6 mm hinten sind.

Ich werde diese definitiv wieder anbringen und habe sie auch rundum an den Tiguan der Frau angepasst. Diese Reifen halten sehr effizient und schnell an. Die A-Bewertung für den Nassgriff sorgt für ein brillantes Anhalten im Trockenen. Ich kann diese Reifen nur empfehlen und beginne gerade nach 2 Jahren mit meinem zweiten vollen Satz. Ich denke, mit dem weicheren Gummi haben die Hersteller mir einen hervorragenden Verschleiß verliehen, wenn man bedenkt, dass ich eine Kombination aus langen, kurzen und mittleren Strecken fahre und meine Reifen nicht drehe. Ich fahre auch temperamentvoll und locker, so dass ich aufgrund der Reifen hart in Kurven fahren musste, um den Grip zu testen.

Für ein 2-Tonnen-Fahrzeug ist es heutzutage beeindruckend, diese Laufleistung zu erreichen.
Grüße
K. Oscar

Wirklich gut, ersetzte Kontinente in der MB E-Klasse, die nicht gut waren und früh gefiedert waren und viel Straßenlärm verursachten. Uniroyals trugen jetzt halb etwas Lärm von 40-50 Meilen pro Stunde, aber unter allen Bedingungen wirklich gut, nicht so gut im Schnee, aber der große RW-Antrieb Merc ist sowieso nicht am besten auf vereisten, schmalen Straßen im Schnee, ein bisschen eine Handvoll. RainSport 3 gibt Ihnen das nötige Vertrauen auf nassen Straßen. Aber ich habe gerade einen auf den durchlöcherten Straßen Großbritanniens geplatzt.
Würde wieder kaufen.

Ausgestattet mit einem 13-Platten-Ford Fiesta ecoboost (99 PS) und auf einer Kombination aus Autobahn, A-Straße und Landstraßenfahrt gefahren.

Im August montiert und etwas weniger als 8 Monate laufen.

Das anfängliche Einschlafen war schnell und es gab kaum merkliche Leistungseinbußen (im Vergleich zu Kuhmo Ecstas, die zuvor eingebaut wurden und ca. 150 Meilen ins Bett brauchten).
Die Reifen waren in den Spätsommermonaten gut und boten durchgehend guten progressiven Grip. Es war sehr einfach, die Reifen ohne zu viel Untersteuern zu einem hörbaren Quietschen zu bringen.
In den Wintermonaten fehlten die Reifen unter 5 Grad mit viel schlechtem Feedback und einem insgesamt matschigen Gefühl.
Einmal im Schnee waren die Reifen so taub wie jeder andere Sommerreifen, der im Schnee gefahren wurde, aber in Großbritannien ist es ziemlich ungewöhnlich, spezielle Winterreifen zu haben.

Zurück in diesem Frühjahr tun die Reifen das, was Sie erwarten würden, mit einem Namen wie Regensport, sehr widerstandsfähig gegen Aqua-Hobeln und gutes nasses und fettiges Straßenhandling.

Bei 8000 Meilen habe ich noch ungefähr 4 mm Profil und suche vor dem nächsten TÜV nach der nächsten Reifenrunde. Bei £ 71 / Ecke sind dies keine Budgetangebote, und obwohl sie für Sportwagen mit geringen jährlichen Laufleistungen geeignet sind, die vorwiegend in den wärmeren Jahreszeiten auf der Suche nach Spitzenleistungen eingesetzt werden, glaube ich nicht, dass sie den Wert bieten, den ich für einen täglichen Fahrer benötige. Ich würde aber wieder als anwendungsspezifische Produkte kaufen.

Ein gut ausgewogener Reifen und gut in der Nässe. Ein großer Nachteil ist, dass meine Vorderreifen weniger als 3.000 Meilen auf britischen Straßen verschlissen haben. Tägliche Pendelfahrt. 46 Meilen pro Tag.

Ich habe gerade einen neuen Satz Rainsport's 3 nach einem Winter-Satz Dunlop Wintersport 3d eingebaut. Ich kann nur sagen, wow, was für ein Unterschied!
Die Reifen sind leise, komfortabel und vor allem hält das Auto seine Linie wie auf Strecken (was ich ehrlich gesagt nach einigen Tests nicht erwartet hatte). Nasser Grip, für den sie laut sind, ist von mir noch nicht getestet, da wir diese nicht regnen In den letzten Tagen war jede Schlussfolgerung bisher auf trockenen Straßen mit sehr scharfem Fahrverhalten.
Ich werde diese Bewertung in Zukunft auf dem neuesten Stand halten, vorerst nur positive Erfahrungen zu teilen.
PSdie bunte Linie auf dem Schlachtkörper ist in weniger als 100 Meilen verschwunden, aber für 350 € in dieser ziemlich teuren Größe, wen interessiert das?!? Sicherheit an erster Stelle, Geld an zweiter Stelle.