Die besten Reifen für den Vauxhall Insignia CDTI SRI 160

Habe vorher eine Mischung aus UHP-Reifen (Michelin, Goodyear, Conti), Mittelklassereifen (VREDS) und gut bewerteten preisgünstigen Reifen (Barum, Matador, Nexen usw.) verwendet. Habe die Radar Dimax 4s ausgewählt, da ich einen preisgünstigen Ganzjahresreifen wollte. Bin damit im Winter und Sommer 15.000 Meilen an der Vorderachse und bis auf 3 mm gefahren. Ich teste Reifen gern bis an ihre Grenzen. Natürlich nicht so gut wie die UHP-Sommerreifen, aber diese hier waren eine tolle preisgünstige Ganzjahresoption. Wenn ich normal gefahren wäre, hätte ich wahrscheinlich locker 20-25.000 mit ihnen fahren können. Sie waren bis etwa 4 mm super, dann habe ich gespürt, dass sie etwas nachgaben, aber als sie nachgaben, war es noch kontrollierbar. Waren auch im Winter super. Ordentlich bei Trockenheit, Nässe und Schnee. Würde sie jederzeit wieder kaufen, wenn ich einen preisgünstigen Reifen suche.

Anfangs waren die Reifen sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen in Ordnung, aber nach nur 9.500 Meilen sind sie auf 3 mm gesunken, was für den Preis enttäuschend ist. Bei unter 5 mm ließ die Leistung deutlich nach. Damit meine ich, dass sie nie gefährlich waren, sondern nur ihren kontrollierten Halt verloren haben. Ich glaube nicht, dass ich sie noch einmal kaufen würde, weil sie kein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten und nur eine geringe Laufleistung bieten.

Meine Reifen sind jetzt bei 5 mm und ich finde den Grip in Kurven sehr schlecht. Ich kann spüren, wie die Reifen so sehr versuchen, die Straße zu greifen. Ein paar Mal ging meine Traktionskontrolle an. Diese Reifen sind für die ersten 2.000/3.000 gut, dann aber nicht. Auch bei starkem Bremsen greifen die Reifen nicht. Ich werde diese Reifen nicht mehr kaufen.

Ich habe diese Reifen auf dem Vauxhall Insignia Kombi 2013 meiner Frau mit 160 PS montiert. Ihr Auto hatte einen günstigen Reifen und als wir ihn bekamen, tauschte ich ihn sofort gegen einen kompletten Satz Michelin Primacy 3-Reifen aus. Diese Reifen haben das Handling des Autos verändert. Wir leben in einer abgelegenen ländlichen Gegend mit Landstraßen und die Reifen arbeiten unter allen Bedingungen sehr gut. Sie tragen sich sehr gut und ich würde diese Reifen jedem empfehlen, der sie in Betracht zieht. Der einzige Nachteil ist, dass sie teuer sind, aber ich glaube, dass Sie das bekommen, wofür Sie bezahlen, wenn es um Reifen geht.

Gar nicht schlecht, wenn du es selbst sagst. Toller trockener Grip in Kurven und starke Bremsleistung. Das nasse Wetter ist ähnlich und kann es wirklich in die Kurven bringen, aber leider wurden neue Reifen für Continental Premium Contact 5 gekauft, was ein großer Fehler war

Kaufte diesen Premium Range Reifen und was für ein Fehler. Diese Reifen rutschen bei trockenem oder nassem Wetter bei trockenem Wetter für immer. Die Handhabung ist in Ordnung. Die Handhabung ist schlampig, da die Seitenwände weicher sind, um den Rollwiderstand zu verringern. Bei Regen ist es ziemlich ähnlich, aber man bekommt einen Tritt unter Kontrolle und für immer zu kämpfen, hat das Set von Avon zv7, das mit dem Motor geliefert wurde, als ich es gekauft habe, sehr bevorzugt

Hatte zwei vorne angebracht. Bei Nässe waren sie ziemlich gut und hatten nie Probleme. Im Trockenen wieder nicht schlecht, obwohl sie sich beim Kurvenfahren manchmal am Limit fühlen konnten, ohne zu schnell zu fahren.
Nach 12000 Meilen sind sie fertig und fragen sich, wie einige der Bewertungen eine gute Kilometerleistung für Autos mit Hinterradantrieb haben.
Im Allgemeinen rundum gut, aber der Verschleiß für mich ist der Nachteil. Zeit, zu den Goodyear-Adlern zurückzukehren.

Zunächst möchte ich sagen, dass diese Reifen ein Paar Rovelo RPX998 auf der Vorderseite meines 2011er Vauxhall Insignia Diesel ersetzt haben

Jetzt weiß ich voll und ganz zu schätzen, dass es sich um Sommerreifen handelt. In Großbritannien pflügen 95% von uns nur mit denselben Reifen weiter. Die vorherigen Reifen (Rovelo) hatten keine Probleme, mich im Schnee nach Hause zu bringen. Ich habe sogar 400 Meilen während des Tieres aus dem Osten zurückgelegt mit der M1 an einigen Stellen mit 7 Zoll Schnee bedeckt. Die Avons sind schrecklich im Schnee, tatsächlich hatte ich diese am 18. November angepasst und während der kälteren Monate waren sie hart und laut. Sobald sich das Wetter erwärmt hatte, waren sie ein völlig anderer Reifen, aber nachdem sie im Winter 4000 Meilen zurückgelegt hatten, waren sie auf 3,5 mm Profil gesunken.

Der trockene und nasse Griff war brillant und es ist sehr schwer, sie untersteuern zu lassen. Ich habe jetzt im Sommer 5000 Meilen zurückgelegt, einschließlich einer 2100-Meilen-Rundreise in den Süden Frankreichs, und sie sind immer noch auf einem 3,5-mm-Profil.

Zusammenfassend finde ich diese Reifen sehr seltsam, sie sind hoffnungslos im Schnee, durchschnittlich und laut an kalten Tagen, aber großartig im Sommer. .

Einige andere Bewertungen erwähnen, dass diese Reifen laut sind und eine defekte Radlagerdrohne verursachen, wenn ihnen das Profil ausgeht. Dies ist ein Problem, das ich jetzt habe. Ich selbst und zwei Werkstätten haben das Auto auf Duff-Lager überprüft und keine Probleme festgestellt Ich denke, es könnten die Reifen sein.

Würde ich wieder kaufen? Nein, ich werde diese bald vor dem Winter tauschen, ich könnte das nexen su4 ausprobieren

Typische Avon-Reifen, die gerissen und gespalten sind, bevor das Profil sogar nahe der 3,0-mm-Grenze liegt, um einen TÜV-Hinweis zu generieren. Reifen schienen viel Straßenlärm durch das Auto zu verursachen, die Anzahl der Leute kommentierte das ständige Dröhnen der Hinterräder, in denen die Reifen montiert waren. Habe schon einmal ähnliche Cracks und Splits mit Avons gehabt, würde sie bestimmt nie wieder kaufen.

Denn der Preis ist unschlagbar. Hält länger als kontinental und 40-50 Pfund billiger pro Reifen. Der Griff in nass und trocken ist auch nicht weit vom Contis entfernt. Ich mag es, einen Reifen unter allen Bedingungen zu testen ... kann ihn selbst in Kreisverkehren bei Nässe kaum rühren ... erst nach 15.000 Meilen und bis zu 3,5 Mil beginnen sie sich ein wenig zu bewegen, fühlen sich aber immer noch sicherer als billige Marken Neue Budget-Reifen habe ich schon mal ausprobiert. Das einzige Problem ist aus irgendeinem Grund, dass ich sie in letzter Zeit schwer zu beschaffen finde!