Insgesamt der beste Reifen, den ich je in ein Auto eingebaut habe. Verwenden Sie eine Reihe von PS4s, die die neue Version der PSS sind, aber die PSS ist weitaus besser als beim Tragen und bei Nässe als die PS4s. Schade, dass sie diesen Reifen nicht wieder herstellen, da ich jetzt nur noch 2 Reifen (vorne) brauche und sie PS4 sein müssen, nicht PSS

Michelin Pilot Super Sport, unterhalb der Profiltiefe von 3 mm links Mein Punkt ist, Michelin zuzustimmen, dass es nicht nötig ist, Reifen mit einer Profiltiefe von 3 mm und weniger zu wechseln. Ich habe keine dramatischen Veränderungen im Nassgriff bemerkt, als ich (wiederholt) von einem strömenden Regen auf der Autobahn erfasst wurde. Die Geschwindigkeit auf 80-90 km / h zu senken ist immer genug, egal wie stark es regnet. Wenn der Regen seine Energie erschöpft, gehe ich auf 120-130 km / h. Nachdem der Regen aufgehört hat, die Autobahn aber noch nass ist, können Sie auf 150 km / h zurückkehren. Meine Frau und ich sind Freizeitfahrer und müssen manchmal 600 km pro Tag zurücklegen. Sicherheit ist uns ein Anliegen. Das Auto ist Astra OPC (VXR). Prost, YK

Die Reifen wurden ab Werk an meinem M240i montiert, den ich täglich als Fahrer benutze. Der trockene Grip und das trockene Handling waren der beste Teil der Reifen, aber sie brauchten etwas Temperatur, um richtig zu greifen. Die Abnutzung war nicht schlecht, wenn man bedenkt, dass ich oft auf kurvigen Straßen temperamentvoll gefahren bin. Sobald Sie die Michelin PS4 erlebt haben, werden Sie schnell feststellen, dass der Michelin Pilot Super Sport einen sehr schwachen Nassgriff hat. Aquaplaning war sehr schlecht. Komfortmäßig waren die Reifen ziemlich hart, aber nicht platt. Insgesamt ein ausgezeichneter Reifen für trockene Bedingungen, aber schwach bei trockenen Bedingungen.

Diese Überprüfung wurde veranlasst, seit die PSSs wieder mit einem Satz Winterreifen am Auto befestigt wurden. Die Rückkehr zu diesen nach dem Ausführen eines Satzes von Continental WinterContact TS 850P (über einen milden Winter) hat meine ersten Eindrücke verdeutlicht. Um die Ergebnisse, die ich den Michelins gegeben habe, richtig zu verstehen, muss ich dem Auto, in das sie eingebaut sind, und seinen dynamischen Eigenschaften einige Hintergrundinformationen geben. Die M-Lite-Autos leiden auf holprigen, kaputten Straßen in Großbritannien ähnlich wie ihre größeren Brüder der M Division. Zu steife Federn, kein LSD und 370 ft-lbs, die ab 1500 U / min geliefert werden, besteuern die Traktion des Hecks zu den besten Zeiten. Das Fahrwerk ist für glatte deutsche Autobahnen bei voller Beladung ausgelegt. Daher reagiert dieses Auto (mit Standardfederung) besonders empfindlich auf die richtige Reifenübereinstimmung und den Druck, auf den sie eingestellt sind. An einem warmen (15 Grad +) trockenen Tag sind diese Reifen magisch. Immenser Grip, schnelle Lenkreaktionen und große Stabilität. Ich liebe sie an diesen Tagen. An den meisten Tagen im Norden Großbritanniens, dh kühler und feuchter, scheinen sich diese Reifen zu versteifen, was zu Nettoeffekten bei Traktionsproblemen, lauten Laufblockbewegungen bei Vollverriegelung und einer zappeligen, unruhigen Fahrt führt, die das Selbstvertrauen senkt, weil ich das Gefühl habe, dass das Auto es ist die Oberfläche der Straße überfliegen. Interessanterweise scheinen sie bei starkem Regen mehr Traktion zu finden als nur feuchte Bedingungen. Vielleicht reinigt das Profildesign das Wasser besser als die Gummimischung mit niedrigeren Temperaturen umzugehen scheint? Im Gegensatz dazu verloren die Conti-Winterreifen alle dynamischen sportlichen Vorteile der PSS (sie sind schließlich Winterreifen), ersetzten sie jedoch durch ein weitaus besseres Fahrverhalten und ein größeres Vertrauen in nasses / kaltes Wetter. Sie sind Winterreifen! Zurück zu den Michelins. Bei einer Gesamttemperatur von 34 psi und einer Temperatur von etwa 10 Grad sind alle Negative wieder in den Vordergrund getreten. Am ersten Tag der Montage wurden die Lenkpräzision, Stabilität und das dynamische Verhalten direkt nach dem Entfernen des weicheren Contis verstärkt. Das Auto fühlte sich dynamisch erstaunlich an ..... Seitdem habe ich mich jedoch wieder darauf eingestellt, wie sie sich täglich verhalten. Mein Fazit ist dies; Auf dem richtigen Auto in einem wärmeren Klima sind diese fantastisch. Wenn Sie Tage in wärmeren Klimazonen verfolgen - erstaunlich. Ich denke, sie funktionieren gut in einem engen Fenster, vorausgesetzt, sie passen zur Dynamik und Leistungsabgabe des Autos. In Großbritannien finde ich sie an einem M140i an mehr Tagen enttäuschend als ich sie liebe. Die Ergebnisse, die ich ihnen gegeben habe, spiegeln also tatsächlich das Auto / Reifen-Match wider und nicht unbedingt die Reifen für sich. Für das, wie sich mein Auto verhalten soll, werde ich wahrscheinlich als nächstes einen Satz Goodyear Asymmetric 5s ausprobieren. Hoffentlich geben diese die meisten Pluspunkte sowohl der Michelins als auch der Contis zusammen. Ich muss auch einige Mittel für ein Suspendierungs-Upgrade bereitstellen.

Gut
Ich hatte ungefähr 4 Streckentage, einschließlich einiger Runden am nassen, regnerischen Nürburgring-Tag. Es war in der Tat schwierig und hätte mich fast mit dem Übersteuern des nassen / stehenden Wassers beschäftigt, aber trockene Leistung ist das, was Sie erwarten würden: stabil und Sie bekommen, wofür Sie bezahlt haben. wahrscheinlich wäre ps4s / cup 2 besser für den trockenen

Hervorragend im Trockenen, obwohl ich die Traktion in meinem 140i brechen konnte. Bei der Startkontrolle dauerte es einige Zyklen, bis die Verbindung hergestellt war, ohne dass die Räder durchdrehten. Brillanter Allround-Reifen, ich verfolge gelegentlich mein Auto und es fährt sich überraschend gut mit fantastischem Profilverschleiß. Mein Auto scheint zuerst die Außenkanten zu tragen, aber das liegt an den Standard-Querlenkern, die ich gelesen habe. M4-Querlenker beheben dies mit mehr Sturz. Bei Nässe sind sie ziemlich gut für einen Sommerreifen. Ich nehme ihn bei nassem Wetter immer ruhig. Ich würde jedem raten, dasselbe zu tun. Sie sind laut auf der Autobahn. Landstraßen sind die gleichen, aber der Grip ist fantastisch. Sie bleiben wirklich auf der Straße und überspringen nicht, wenn Sie von Wellen auf der Straße abprallen.
Insgesamt sehr zu empfehlen.

die sind teuer

Ersetzen Sie den PS2-Satz. Diese Reifen hatten sowohl trocken als auch nass mehr Grip als die PS2 und waren deutlich besser als der ursprüngliche RE050A. Schnelleres Einlenken und besseres Straßenfeedback, sehr griffig, aber es gab mir das Gefühl eines plötzlichen Gripverlusts am Limit als bei der PS2. Viel Spaß auf der Strecke. Sie waren auch leiser und weniger hart, selbst wenn ich vorne 98 und hinten 100 Ladungen hatte. Die PSS hat die Traktionskontrolle dazu veranlasst, früher als bei anderen Sätzen einzugreifen. Ich hatte die Angewohnheit, die Traktionskontrolle auszuschalten, als ich den Motor startete.

Mein Set hielt jedoch nicht lange, hatte sie ungefähr 18 km lang, bevor sie ersetzt wurden, da Risse auf der Oberfläche beider Hinterreifen und an ähnlichen Stellen auftraten - Risse entlang des Umfangs an den inneren Profilblöcken. Meine Mechaniker sagten, die Reifen würden delaminieren. Reifen hergestellt in Woche 13 von 2016, also ungefähr 3 Jahre alt und nicht mehr.

Ich habe diesen Reifen gekauft, weil ich gerne ein Wochenende auf Landstraßen fahre. Mein Fokus st hat jetzt Grip, Sicherheit und das Stearing ist auf dem nächsten Level. Großartige Arbeit, Michelin !!

PSS sind großartige Reifen, die das vordere PS4-Paar ersetzt haben. PSS brachte in allen Aspekten eine enorme Verbesserung im Vergleich zu PS4. Verschleißweise sind PSSs weitaus besser als PS4s. Nach 8000 Meilen sind die Reifen noch in sehr gutem Zustand. Ich liebe PSS.

Sportliches Fahren ist hervorragend, besonders wenn PSS vorne sind.

Der einzige Nachteil bei PSS ist, dass der Hersteller keine Größe 265/35/18 anbietet, die ich hinten anbringen kann. Deshalb passte stattdessen PS2.

Die Serienreifen meines Autos waren Pirelli P Zero AR in 205/245 gestaffelter Größe. ALFA 4Cs sind großartige Autos, aber die Serienreifen lassen sie im Stich. Sie betonen das Trammen, wie viele Bewertungen erwähnen. Sie sind auch nur für etwa 3 Runden geeignet, bevor sie fettig werden. Ich ging plus eine Größe 215/245 und behielt das gleiche Seitenverhältnis wie Lager. Die Reifen haben das Auto total verändert! Tramming weg. Reaktionsschneller Reifen mit großartigem Feedback. Der Reifenverschleiß an den Serienreifen .... hinten war bei 8000 Meilen abgenutzt (Hinweis inmitten des Motorwagens) und die Fronten würden die doppelte Laufleistung ergeben. Ich habe ein paar Autocrosses gemacht und auch auf den Originalreifen gefahren. Habe 2 Autocrosses mit den neuen MPSS Reifen gemacht. Ausgeglichener, übersteuern und untersteuern ist kein Problem .... leicht zu kontrollieren durch Trail-Bremsen und gerichtliche Verwendung von Gas zum Drehen des Autos. Auto hat Fahrwerksverbesserungen und mehr Leistung. Wenn der Turbo-Boost eintritt, ist er sehr hart und die Reifen können die Kraft auf dem Boden halten. Das Nasshandling ist ungefähr gleichwertig mit Pirelli ARs, aber trocken ist in jeder Hinsicht besser. Sie können mehr Runden fahren, bevor sie fettig werden, aber sie sind immer noch keine R-Mischung, also nicht der ideale Streckenreifen, aber großartig für DD plus gelegentlichen Streckentag oder Auto Cross.
Ich hatte gehofft, die neueren Michelin Pilot Sport 4S-Reifen zu bekommen, aber während sie in 245-19 "erhältlich sind ... haben sie nicht weniger als 225-18" für die Front herausgebracht. Ich möchte das Gleichgewicht der kleineren 215 Vorderreifen auf 7 "breiten Felgen beibehalten, da die 225er für diese Felgenbreite wirklich übergroß sind. Die PSS werden durch die PS 4S-Reifen ersetzt, in der Hoffnung, dass sie bei meinen Reifen die richtige Größe haben Ich habe von anderen Benutzern der PSS- und PS4S-Reifen gehört, dass die neueren Reifen zwar eine minimale Verbesserung der Trocken- / Nasshaftung aufweisen, die alte PSS jedoch tatsächlich eine bessere Rückmeldung liefert. Fazit: Wenn ja Ein ALFA 4C, der Michelin PSS in plus einer Größe, ist ein großartiges Upgrade. Sie werden nicht glauben, wie er das Auto verwandelt. Ich bin ein Super-Moderator des ALFA 4C-Forums. Viele Besitzer haben sich für die PSS-Reifen und den Hafen entschieden Ich habe noch nichts von negativen Kommentaren von Benutzern gehört. Und alle bemerken, wie viel besser das Auto mit ihnen fährt ... kein Tramming ist eine große Sache!

Ich kann diese mit PS2 und Potenza S02A im selben Auto vergleichen.

Im Vergleich zu PS2 fühlt sich die PSS gummiartiger an. Es lebt mehr seitwärts und IMO ist im Vergleich zu PS2 etwas träge. Ich bin jedoch der Meinung, dass die PSS möglicherweise einen etwas besseren Griff hat. Es ist jedoch an der Grenze etwas vage und daher bevorzuge ich sowohl PS2 als auch S02A gegenüber der PSS. Der PSS ist definitiv ein leiserer Reifen als der PS2 ... ungefähr so wie der S02A.