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Diese Reifen gehörten zu den besten, die ich auf meinen letzten drei F250 6.2L-Trucks (2017, 2019 und 2022) gefahren bin. Sehr ausgewogene Leistung.
Ich arbeite auf einem Ölfeld und fahre viel Stop-and-Go auf Schotter. Ich fahre viel durch Schlamm, tiefen Schnee, Schotter und eine leichte Mischung aus Highways in Kanada.
Ich war mit der Winterleistung sehr zufrieden. Diese Reifen greifen sehr gut auf Schnee und Schlamm. Auf Eis fehlt ihnen zwar die Haftung, aber das ist ein Opfer, das ich bereit bin zu bringen.
Die Flüsterrillen dämpfen das Reifengeräusch, dämpfen es aber nicht vollständig. Sie erzeugen zwar ein leichtes Dauergeräusch, das mich aber nicht stört.
Ich habe festgestellt, dass die Reifen außergewöhnlich langlebig sind. Sie splitterten nicht ab und wurden nicht zerstört, als ich sie auf viel Schotter fuhr. Dies ist ein häufiges Problem auf Ölfeldern.
Ich würde diese Reifen empfehlen, wenn Ihre Interessen mit meinen übereinstimmen, und zwar in dieser Reihenfolge:
1: Leistung bei Schlamm und Schnee – AUSGEZEICHNET!
2: Profillebensdauer – AUSGEZEICHNET! Sie halten Steinschlägen sehr gut stand.
3: Kosten – Erschwinglich, 1850 CAD installiert und ausgewuchtet, als ich sie bekam.
4: Eis – Passen Sie Ihre Fahrweise den Straßenverhältnissen an – Das ist für mich der unwichtigste Faktor. Auf Eis sind die Reifen zwar nicht enttäuschend, aber hier schwächeln sie deutlich.

Ich fahre zu 50 % auf der Autobahn und zu 50 % auf Schotterwegen und nutze meinen Truck, um Brunnen zu kontrollieren. Das bedeutet, dass ich alle paar 100 Meter auf Schotter anhalte und wieder losfahre, und wir verschleißen die Reifen schneller als der Normalbürger.
Diese Reifen vermittelten Vertrauen auf Schnee und Matsch, auf Eis blieben sie erwartungsgemäß hinter den Erwartungen zurück, was mich aber nicht weiter störte. Sie schienen den Schnee in das Profil zu pressen, wodurch der Schnee auf Schnee die nötige Traktion hatte, die ich bei der Arbeit brauche.
Da meine Arbeit die Reifen finanziert, kann ich jederzeit neue Reifen ausprobieren, wenn ich neue Schuhe brauche. Und diese Reifen hatten die beste Laufleistung, die ich je hatte. Die Reifen wurden unter meinem F250 über 70.000 km gefahren. Normalerweise schaffe ich nur 40.000–55.000 km pro Satz. Damit sind sie deutlich besser als die Konkurrenz.

Andere Reifen, die ich verwendet habe, sind:
Mickey Tompson Baja ATZ – hielt 40.000 km, bevor es zu gefährlicher Delamination an zwei Reifen kam. Bis dahin waren diese Reifen super.
Toyo at2 Extremes – 2 Sätze gefahren. Beide durchschnittlich ca. 50.000 km. Langlebige Karkasse. Tolle Reifen.
Toyo AT3 – diese Reifen sind deutlich weicher als AT2 und halten nicht so lange. Etwa 40.000 km. Insgesamt ein guter Reifen, nur etwas teurer.
Hankook Dynapro AT2 – 60.000 km lang. Ich war mit diesen Reifen nicht zufrieden, sie sind schrecklich bei Schnee und Matsch. Gut auf vereisten Autobahnen. Für meinen Anwendungsfall würde ich sie nicht wieder kaufen.

Ich liebe das Aussehen, sehr bequem (viel mehr als der Wrangler Kevlar von Goodyear, weiches Fahrgefühl, liebes Fahrverhalten auf der Straße, fast kein Lärm).