Auto Bild testete im zweiten Sommerreifentest des Jahres 2019 elf verschiedene Reifenprofile der Dimension 245/45 R18 auf einem BMW 5er. Diese Reifen-Fahrzeug-Kombination wird nicht oft getestet und lieferte einige interessante Ergebnisse!
Der Pirelli P Zero PZ4 (Sportwagenvariante) dominierte die Tests mit der kürzesten Bremszeit bei trockener und nasser Fahrbahn, der schnellsten Fahrstrecke bei Nässe und der zweitschnellsten Fahrstrecke bei trockener Fahrbahn.
Da Pirelli dominierte, kämpften die üblichen drei Top-Reifen um den zweiten Platz in der Gesamtwertung. Diesen sicherte sich schließlich der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, dessen einziger Nachteil ein mittelmäßiger Rollwiderstand war. Der letzte Podiumsplatz ging an den Continental PremiumContact 6, der sich im Vergleich zu den Besten als etwas laut erwies.
Der Publikumsliebling, der Michelin Pilot Sport 4, musste sich mit dem geteilten vierten Platz in der Gesamtwertung zusammen mit dem Vredestein Ultrac Vorti begnügen.
Trocken
Der Pirelli P Zero SC hatte einen enormen Vorteil beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, er lag 0,6 Meter vor dem nächstbesten Reifen.
Trockenbremsen
Verbreiten: 2.40 M (6.8%)|Durchschnitt: 36.22 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Pirelli P Zero PZ4
35.10 M
Maxxis Premitra HP5
35.70 M
Vredestein Ultrac Vorti
35.80 M
Bridgestone Turanza T005
35.80 M
Nokian PowerProof
35.90 M
Continental Premium Contact 6
36.00 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
36.00 M
Hankook Ventus S1 evo2
36.60 M
Michelin Pilot Sport 4
36.60 M
Fulda SportControl 2
37.40 M
Toyo Proxes Sport
37.50 M
Der Vredestein Ultrac Vorti belegte wie gewohnt den ersten Platz im Test der Trockenhandhabung, dicht gefolgt vom P Zero.
Trockenhandling
Verbreiten: 3.30 Km/H (3.3%)|Durchschnitt: 98.52 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Vredestein Ultrac Vorti
100.00 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
99.80 Km/H
Continental Premium Contact 6
99.20 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
99.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
99.00 Km/H
Toyo Proxes Sport
98.40 Km/H
Nokian PowerProof
98.30 Km/H
Maxxis Premitra HP5
98.20 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
97.70 Km/H
Fulda SportControl 2
97.20 Km/H
Bridgestone Turanza T005
96.70 Km/H
Nass
Der Pirelli bewies einmal mehr seine Bremsdominanz und kam 2 Meter früher zum Stehen als der zweitplatzierte Asymmetric 5.
Nassbremsen
Verbreiten: 9.50 M (20.3%)|Durchschnitt: 52.60 M
Nassbremsen in Metern (Niedriger ist besser)
Pirelli P Zero PZ4
46.70 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
48.70 M
Continental Premium Contact 6
49.80 M
Michelin Pilot Sport 4
50.90 M
Vredestein Ultrac Vorti
52.80 M
Hankook Ventus S1 evo2
53.40 M
Nokian PowerProof
54.30 M
Fulda SportControl 2
54.60 M
Maxxis Premitra HP5
55.40 M
Bridgestone Turanza T005
55.80 M
Toyo Proxes Sport
56.20 M
Diesmal setzte der Pirelli seinen Leistungsvorsprung auch bei Nässe fort und war der schnellste Reifen im Test.
Nasshandling
Verbreiten: 8.30 Km/H (9.4%)|Durchschnitt: 83.48 Km/H
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Pirelli P Zero PZ4
88.10 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
87.70 Km/H
Continental Premium Contact 6
85.50 Km/H
Michelin Pilot Sport 4
85.40 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
85.00 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
82.50 Km/H
Maxxis Premitra HP5
82.30 Km/H
Nokian PowerProof
80.90 Km/H
Bridgestone Turanza T005
80.80 Km/H
Fulda SportControl 2
80.30 Km/H
Toyo Proxes Sport
79.80 Km/H
Der Michelin Pilot Sport 4 errang seinen ersten Sieg im Test bei einem direkten Aquaplaning-Test.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 5.10 Km/H (5.5%)|Durchschnitt: 89.48 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Michelin Pilot Sport 4
92.10 Km/H
Vredestein Ultrac Vorti
91.20 Km/H
Hankook Ventus S1 evo2
91.00 Km/H
Toyo Proxes Sport
90.80 Km/H
Maxxis Premitra HP5
89.40 Km/H
Continental Premium Contact 6
89.40 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
88.90 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
88.60 Km/H
Bridgestone Turanza T005
88.30 Km/H
Nokian PowerProof
87.60 Km/H
Fulda SportControl 2
87.00 Km/H
Umfeld
Subjektiv betrachtet erwiesen sich drei Reifen als die komfortabelsten.
Der Bridgestone setzte seine Serie extrem niedriger Rollwiderstandswerte fort und wies den niedrigsten Kraftstoffverbrauch im Test auf.
Rollwiderstand
Verbreiten: 2.38 kg / t (32.6%)|Durchschnitt: 8.49 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Bridgestone Turanza T005
7.31 kg / t
Fulda SportControl 2
7.63 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.01 kg / t
Maxxis Premitra HP5
8.09 kg / t
Nokian PowerProof
8.09 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
8.30 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
8.74 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.95 kg / t
Hankook Ventus S1 evo2
9.04 kg / t
Vredestein Ultrac Vorti
9.54 kg / t
Toyo Proxes Sport
9.69 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Der Maxxis wies die geringsten Innengeräusche auf.
Geräusch
Verbreiten: 2.30 dB (3.2%)|Durchschnitt: 72.53 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Maxxis Premitra HP5
71.60 dB
Hankook Ventus S1 evo2
71.70 dB
Fulda SportControl 2
71.80 dB
Michelin Pilot Sport 4
72.10 dB
Vredestein Ultrac Vorti
72.40 dB
Toyo Proxes Sport
72.40 dB
Pirelli P Zero PZ4
72.90 dB
Bridgestone Turanza T005
72.90 dB
Nokian PowerProof
72.90 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
73.20 dB
Continental Premium Contact 6
73.90 dB
Der Maxxis war zudem der günstigste Reifen im Test.
Diskussion