Ich lebe in Yorkshire. Wenig Schnee zu haben. Vor zwei Wintern hatten wir Schneefall und es lag auf dem Land. Ich bin mit meinem Yeti auf Continental-Winterreifen (850er, glaube ich) losgefahren. Sie haben den Schnee gut gemeistert, und als ich den Yeti geschoben habe, habe ich es geschafft, in einer Kurve einen Schlitten zu schaffen. Jetzt rüber zu den Cross Climates auf meinem 2,0-tdi-Passat-Kombi. Ich bin die gleiche Strecke gefahren und war genauso beeindruckt. Obwohl die Winter auf dem Yeti (2WD) ausgezeichnet waren, konnte ich den Unterschied zwischen den Winterreifen und den Cross Climates nicht wirklich erkennen. Ich war auf den verdichteten Flächen vorsichtig, aber weit glücklicher als ich es mit einem traditionellen Sommergummi getan hätte. Die Cross Climates waren bei jedem Wetter, einschließlich 33 ° C im letzten Sommer, ausgezeichnet. Ich habe 15.000 Meilen zurückgelegt und diesen Herbst von vorne nach hinten gewechselt. Die Vorderseite hat 4 mm und die Rückseite 6 mm übrig. Ich erwarte auf 30.000 zu kommen und durch neue alle Jahreszeiten zu ersetzen, obwohl ich andere überprüfen werde, wenn ich zu diesem Punkt komme und die 4 Jahreszeiten von Goodyear vielleicht die nächsten auf meinem Auto. Eines ist sicher - ich werde alle Jahreszeiten Reifen für jede kaufen Auto, das ich für den Rest meiner Fahrt besitze Tage. Es ist wirklich albern, das nicht zu tun - und außerdem ... für die Kosten eines Bar-Snacks für vier Personen können Sie auf ein Premium-Profil aufsteigen und die beste Qualität auf der Straße haben. Es könnte nur ein Leben retten.

Ich habe Michelin Crossclimate-Reifen auf meinen neuen Skoda Kodiaq 4 x 4 montiert. Sie haben die gleichen Leistungen erbracht wie die Bewertungen, ABER ich habe eine Bemerkung, die Sie und Ihre Leser meiner Meinung nach beachten sollten. Wenn das Auto auf meiner (oder einer anderen) Schotterauffahrt geparkt ist, haftet der Schotter an den Reifen. Und ich meine Stock! Je länger das Auto geparkt ist, desto mehr bleibt der Kies hängen. Der Kies bleibt auf den Reifen, wenn ich die Auffahrt rückwärts fahre, und wird dann auf der Fahrbahn abgelagert. Der Kies klebt so gut, dass sich das Auto anfühlt, als würde es beim Drehen der Reifen über Unebenheiten fahren. Das Problem ist schlimm genug für mich, um mir jetzt die Mühe zu machen, jedes Mal, wenn ich das Auto benutze, den Kies abzuziehen! Die Reifen haben dies seit Neuem getan (jetzt ungefähr 2000 Meilen und ungefähr 6 Monate alt) und das Problem ist unabhängig von den Wetterbedingungen vorhanden - es macht keinen Unterschied, ob es eiskalt, heiß, nass oder trocken ist. Das Problem hängt nicht mit dem Schottertyp in unserer Auffahrt zusammen, sondern ist ein Standard-Splitter, den der Entwickler auf unseren und benachbarten Grundstücken verwendet. Bei meinen Nachbarn klebt der Kies nicht an ihren Reifen - natürlich haben sie keine Crossclimate-Reifen. Unser anderes Auto (Suzuki S Cross All Grip) hat Vector 4Season-Reifen und von neuem hat sich der Kies nie daran festgehalten. Ich habe auch ein Motorrad (BMW 1250GS) und seine weichen Verbundreifen nehmen auch den Kies nicht auf. Ich kann die gesamte Länge unserer Auffahrt fahren, um das Motorrad in die Garage zu stellen und kein einziges Stück Kies in der Garage zu haben. Die Crossclimates sind also ein Reifen mit hervorragender Leistung, aber auch mit einem erheblichen Fehler, sollte man regelmäßig auf Schotter parken.

Angesichts der Tatsache, dass es sich um einen Sommerreifen mit Winterbewertung handelt, war ich angenehm überrascht, wie gut sie bei Nässe und Eis funktionieren. Nur einmal im Schnee gefahren, aber viel besser als normale Sommerreifen auf meinem BMW 5er mit Hinterradantrieb. Nicht so gut wie einige Reifen im Trockenen, aber völlig handlich. Der Komfort war gegenüber den früheren Pirelli-Reifen von BMW unverändert.

Insgesamt ziemlich guter Reifen. Im Trockenen hatte ich keine Probleme mit Untersteuern. Bei Nässe sind sie nicht die besten Reifen, die ich getestet habe. Ein gewisses Untersteuern kommt ziemlich oft vor, aber die wahrscheinlich schlechte Straßenqualität in meinem Land ist ein Problem. Im Schnee hatte ich insgesamt eine gute Leistung, sie werden dich fast überall hin ziehen, aber sie sind nur für Schneesituationen gedacht, ich würde sie nicht in schneebedeckte Gebiete passen. Der Verschleiß ist erstaunlich, 1,5 Jahre und sie sind fast so neu.

Ausgezeichneter Reifen. Sehr sicher im Trockenen und anständig im Nassen, im Schnee muss man es ruhig angehen lassen, aber sie sind in Ordnung. Die Langlebigkeit dieses Reifens ist erstaunlich, fast 46000 Meilen! Der Komfort ist auch ausgezeichnet. Ich kann diesen Reifen nur empfehlen, wenn Sie einen Allrounder suchen.

22000 Meilen in der Nähe der Markierungen und außerhalb etwa 0,5 Millimeter über den Markierungen. Gute Nassbremsung und gute Trockenbremsung. Reifen sehr leise kann sie nicht hören. Nur auf der Vorderseite des Autos Fulkens auf der Rückseite. Gut im Schnee und Eis. Sehr zufrieden mit ihnen. Leider kann ich sie mir derzeit nicht leisten und muss mich daher für einen günstigeren Premium-Sommerreifen entscheiden. Ich nehme an, Sie bekommen, wofür Sie bezahlen. Auto ist ein Nissan Leaf. Der einzige Nachteil ist, dass der Kraftstoffverbrauch nicht der beste ist.

Ich überprüfe den Reifen, da ich einen BMW X3 habe und von Pirelli Run Flats auf das Cross-Klima umgestiegen bin.
Was für einen Unterschied sie für das Auto gemacht haben, leiser, weit weniger nervös und ich fühle mich wohler, jetzt, wo der Winter vor der Tür steht.
OK, ich fahre nicht viel Schnee, da ich im östlichen Mittelland lebe (Wasser ist im Moment das Problem), aber es ist schön zu wissen, ob wir etwas von dem weißen Zeug bekommen, für das ich bereit sein werde.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden ... habe auch einen 10% Rabatt auf schwarze Kreise bekommen, was die Versuche £ 50 billiger macht als die Run Flats.
Ich kann wirklich keine RF-Ganzjahresreifen sehen. Ich bin 100% glücklich, dass ich den Wechsel gemacht habe

Ich habe mit diesen Reifen in 3 Jahren 48000 km zurückgelegt. Sie gaben mir ein ausgezeichnetes Gefühl der Sicherheit in jedem Zustand. Sie wurden hauptsächlich in Gebieten (Montengro in der Nähe des Meeres) gefahren, in denen die Sommertemperaturen 40 ° C erreichen und im Winter die Temperatur auf 0 ° C steigt. Die Gewindetiefe wurde auf 4 mm reduziert, aber das ist nicht das Problem. Das Problem ist, dass kleine Gummiteile von den Reifen an der Vorderachse abfallen, selbst wenn ich alle 10000 km die Reifen gedreht habe. Wahrscheinlich ist das Auto vorne zu schwer (Modell Audi A6 2.0 tdi C6). Auf jeden Fall empfehle ich diese Reifen nachdrücklich, aber der nächste wird nur aufgrund des Preises anders eingestellt, da ich in meiner Region keinen Preis finden kann, der nahe an den Preisen in der EU liegt.

Habe diese über 14 Monate für 18.000 Meilen auf meinem Auto gehabt, sie sind immer noch so trittsicher wie im Neuzustand, sind in 7 cm Schnee ohne Probleme gefahren, selbst wenn sie einen ziemlich steilen Hügel hinauffahren, sie sind bequem, leise, strapazierfähig und zuverlässig. Ich schätze, ich habe noch ungefähr 12-18 km übrig, bevor ich sie ersetzen muss (wieder dasselbe)

Da es auf meiner Fiesta R14 gibt, ist keine Plus-Version verfügbar. Ich habe die Fronten heute nach 38 km ersetzt. Sie waren noch legal, aber unter 3 mm. Die Rückseiten haben noch 4-5mm und ich habe diese vorerst behalten. Ich habe den gleichen Reifen wieder vorne montiert, da ich denke, dass sie einer der besten Reifen sind, die ich je hatte. Wirklich solide Leistung rundum und ideal für gelegentlichen Schnee- und Eiseinsatz. Das erste Mal im Schnee habe ich einen Notstopp an einem sehr ruhigen Ort versucht und wäre fast durch die Windschutzscheibe gegangen - wenn ich auf Asphalt war. Sie sind möglicherweise nicht unter allen Bedingungen der „absolut beste“ Reifen (kein Reifen ist es), aber die Leistung, die ich gefunden habe, ist unter allen Bedingungen, in denen ich gefahren bin, sehr gut, und sie sind unter allen Bedingungen sicherlich besser als die meisten durchschnittlichen Reifen. Angesichts der großen Abnutzung und des relativ günstigen Preises (ich zahlte jeweils nur £ 45, voll ausgestattet) sind sie für mich ein Muss und ich war glücklich, Gleiches durch Gleiches zu ersetzen.

Ersetzte Notlaufeigenschaften, stark verbessertes Gesamtfeedback, fühlen sich so viel besser an.
OK, ein Mini Clubman fährt wie ein Rollschuh, aber jetzt haben diese Reifen die Crash-Bang-Fahrt reduziert. Es ist fast wie bei einem normalen Auto. Wet & Dry Grip schafft Selbstvertrauen, der Verschleiß ist sehr gut für die Zeit, in der dieses Michelin-Cross-Klima auf dem Clubman war.

Diese waren auf dem Auto, als ich es kaufte und ungefähr 2/3 getragen. Ich bin seitdem 5000 Meilen gefahren und bin nicht beeindruckt - nur sehr enttäuscht. Tatsächlich sind sie bei Nässe geradezu gefährlich - die Front läuft herum und die Lenkung wird leicht, als würde man auf Eis fahren. Es gab ungefähr 2,5 mm Profil, keinen ungleichmäßigen Verschleiß und der Druck war korrekt, aber die letzten Reifen, die so schlecht waren, waren Budget-Reifen (Acceleras), keine Premium-Reifen. Ich habe die Fronten durch Dunlop Sportmax RT2 ersetzen lassen und jetzt habe ich einen guten Grip - fast so gut wie auf trockenem Untergrund und sie waren 40 Pfund weniger als sie wieder durch Crossclimates zu ersetzen.