TL;DR: Ein sicherer, aber unangenehm zu fahrender Reifen.

Genaue Reifenbezeichnung: 225/40R18 92Y XL FP "Made In Germany"
Ich beginne mit dem Positiven: Diese Reifen fühlen sich unter fast allen Bedingungen sehr sicher an, sogar bei leicht winterlichen Bedingungen.
Auch auf nassen Straßen fühlen sie sich sicher an, sowohl auf leicht feuchten Straßen als auch in tiefem stehendem Wasser, und verfügen über eine sehr gute Aquaplaning-Resistenz.

Der Trockengriff ist bei sommerlichen Bedingungen recht angenehm, sie lassen sich sehr leicht und einfach lenken, mein Lenkrad wurde nach der Montage dieser Reifen leichter.

Nun muss ich noch auf meine negativen Erfahrungen mit diesen Reifen eingehen:
Ich habe sofort mehr Rollgeräusche gehört als beim Michelin PS4, den diese Reifen ersetzt haben, aber die Stoßdämpfung und das Fahrgefühl sind im Vergleich zum PS4 viel besser, sie fühlen sich viel weicher an.
Auf holprigen Straßen klingen diese Eagles, als ob ein Fenster offen wäre. Es ist eher ein schweres Zischen als ein hohes Rollgeräusch.
Sogar Continental WinterContact TS850 P waren auf diesem Auto deutlich komfortabler und leiser zu fahren als auf dem Eagle Asy6.

Auf nassen Straßen und sogar auf kalten, trockenen Betonstraßen fehlt die Traktion in Kurven völlig. Der Reifen fühlt sich an, als würde er blockieren, sobald er ein wenig Grip verliert, und er nimmt einem die ganze Geschwindigkeit, was zu einem sehr ruckartigen Grip führt, wenn man versucht, schnell um die Kurve zu fahren. Man spürt wirklich, dass die Mischung dieses Reifens nicht für Progressivität in Kurven gemacht ist.

Insgesamt bin ich äußerst enttäuscht, sie sind weder als Tourenreifen noch als Performance-Reifen herausragend, es ist ein Hybridreifen, der meiner Meinung nach nur in puncto Sicherheit herausragend ist.

Endlich habe ich zum Testen neue UHP/Max Performance-Reifen montiert. Sie waren etwas günstiger als die EfficientGrip Performance 2.
Kein Wunder, dass Jonathan sie liebt – wirklich bequem, leise genug, flink und griffig.

Bei einer Umgebungstemperatur von +4 °C konnte ich es nicht genau beurteilen, aber auf den ersten 10 km sah es zunächst hart und laut aus.
Nach 20 km erwärmte sich der Reifen, wurde leiser und komfortabler, sah solide aus und die Erwartungen für eine echte Sommerumgebung sind hoch.
Oh, und dieser fleischige Felgenschutz sieht fantastisch aus.

Fortsetzung einer vorherigen Bewertung mit einem ersten Eindruck. 5000 Meilen und einen Winter später.

Immer noch sehr beeindruckt von der Gesamtkombination aus Leistung und Alltagskomfort.

Was mich wirklich überrascht hat, war die Haftung im Winter (Nordengland), insbesondere auf kalten, nassen Straßen. Ich bin nicht sicher, ob es an der Mischung liegt, aber ich habe mich nicht beeinträchtigt gefühlt, als/wo ich es erwartet hatte – zu dem Zeitpunkt, an dem ich normalerweise AS-Reifen montieren würde. Offensichtlich nicht im Hinblick auf Schnee, sondern nur auf kalten, schmierigen Straßen.

Die Abnutzung scheint für das, was sie ist, in Ordnung zu sein.

Ich habe einen Satz von 4 Reifen für meinen Mercedes A250 AMG gekauft und ihn ungefähr 2 Jahre lang benutzt. Und ich kann mit Stolz sagen, dass dieser Reifen problemlos neben Marken wie Michelin, Bridgestone, Pirelli und Continental in die Top 5 einsteigt.
Ich kann es wärmstens empfehlen, egal, ob Sie ein normales Auto oder einen Sportwagen fahren.
Im Vergleich zu den anderen Marken wirklich sein Geld wert!

Habe diese Goodyear Eagle Asymmetric 6-Reifen vor einer Fahrt zum Nürburgring auf meinem Abarth 595 Competizione montiert, nachdem ich einige positive Kritiken gelesen hatte, und WOW, was für ein Reifen. Ich bin damit hin und zurück gekommen und habe auf der Strecke eine ausgezeichnete Leistung gezeigt. Die letzten 6000 Meilen bin ich dann meist mit temperamentvollem Fahren verbracht und diese Reifen haben einfach fantastischen Grip, egal ob nass oder trocken. Sie sind ein wenig laut, aber das ist ein klitzekleiner Nachteil, wenn man die Leistung bedenkt, die man von ihnen bekommt.

Ich habe einen Satz von 4 225 50 17 94Y auf einem 2023 Audi A4 Avant montiert, nachdem ich die originalen blauen Pirelli-Reifen abmontiert hatte, die nicht rund liefen. Sie sind ein großartiger Allround-Reifen bei Trockenheit und Nässe, geringes Fahrgeräusch auf den meisten Oberflächen und guter Fahrkomfort nach 20.000 Meilen. Ich habe die Reifen rotiert und denke, ich könnte noch weitere 10.000 Meilen schaffen, da ich 5 mm vorne und 3,7 mm hinten habe. Ich würde empfehlen

Großartig auf Stadtstraßen, wenn die Reifen auch bei Kälte reaktionsfähig sein müssen. Großartig bei Wärme auf Bergstraßen und außerhalb der Stadt, aber sie halten 30.000 Meilen, und dann traten Risse auf, einer von ihnen verliert Luft und ich habe das Vertrauen in sie verloren. Ich fahre jetzt vernünftig und vorsichtig, um die Reifen abzunutzen, während ich sie wechseln möchte.

Wahrscheinlich die besten Reifen, die ich je für meinen Alltagswagen hatte. Sie haben mir das Leben gerettet.

Bei Trockenheit bieten sie ordentliches Feedback und guten Grip bei minimalem Straßenlärm, ideal für lange Fahrten.
Bei Nässe kam es bei angemessener Geschwindigkeit für die Straße, auf der ich mich befand, zu keinem Aquaplaning.
Sie waren am Limit sehr progressiv und man wusste, wenn die Vorderachse beim Drücken kurz davor war, durchzurutschen (nützlich für Audi-Besitzer ...).
Der Verschleiß war über die gesamte Lauffläche hinweg sehr gleichmäßig, die innere Schulter betrug 1,6 mm und der Hauptkörper ca. 2 mm.

Der lebensrettende Teil: Ich fuhr 100 km/h, als auf der falschen Straßenseite hinter einer unübersichtlichen Kuppe ein Lieferwagen auftauchte. Ich bremste von 100 auf 0 ab, problemlos innerhalb der in den Zeitschriften angegebenen 33 Meter. Ich habe einen neuen Satz Bremsen am Auto angebracht und werde in Zukunft nichts anderes mehr täglich fahren.

Ich fahre seit vielen Jahrzehnten, aber in den letzten 10 Jahren habe ich immer Vredestein gekauft, bis die Qualität nachließ. Ich habe also ein paar andere Autos mit anderen Reifen ausprobiert und gesehen, dass die Goodyear Assy 5 sehr gut waren. Die neue Version der Assy 6 kam heraus, also habe ich mich entschieden, sie auf meinem vorherigen Auto zu verwenden, und die Ergebnisse waren ausgezeichnet. Habe sie jetzt auf meinem Audi A4 Quattro und sie sind absolut erstklassig, vor allem wenn man sie braucht (Notfälle und schlechtes Wetter). Ich war besorgt wegen des Verschleißes, nachdem ich alle Kommentare gelesen hatte, was ich immer recherchiere, aber ich finde den Verschleiß für den Einsatz ausgezeichnet (Sportreifen verschleißen mehr als Tourenreifen usw.). Ich kann diese Reifen wärmstens empfehlen, und sie beeindrucken sogar meine Kameraden mit reifenspezifischen Sportwagen, wenn ich sie meinen fahren lasse. Unabhängig von den neuen Herstellungsmethoden und Materialien funktionieren sie auf diesen gut.

Ich war zunächst aufgrund der Bewertungen unseres Mannes und anderer Quellen an diesem Reifen interessiert. Ich war zunächst vom Komfort und der Haftung im Allgemeinen angetan, aber überrascht von einem Verhalten, das mir nur bei diesem Reifen aufgefallen ist: Die Lastverschiebung in einer schnellen Kurve, insbesondere wenn man die Bremsen berührt, ist so stark, dass ich die Lenkung korrigieren muss, etwas, das ich bei keinem anderen Reifen an diesem Auto tun musste, weder bei Runflat noch bei Nicht-Runflat. Es fühlt sich an, als ob die Federung des Autos plötzlich kaputt wäre, und das bei 2,2 Bar (vorne) und 2,3 Bar (hinten). Durch eine deutliche Erhöhung des Drucks wurde es besser, jetzt liegt er bei 2,5/2,7 und der Reifen fühlt sich viel besser an, macht aber immer noch dieses Ding in schnellen Kurven, insbesondere in einer besonders engen Kurve bergab. Ich hasse es und das allein würde mich nicht dazu bringen, diesen Reifen wieder zu wählen, es ist bei anderen Marken und Reifen nie passiert und ich hatte Conti Sport Contact 5, Falken (nicht UHP), Yokohama V105… ich denke, es könnte an der Steifigkeit der Seitenwand liegen, aber stellen Sie sich das vor

Ehrlich gesagt, der Reifen ist in allen Aspekten des Trocken- oder Nassfahrens am besten geeignet. Auch in Bezug auf den Verschleiß bin ich beeindruckt. Anfangs war ich aufgrund der geringen anfänglichen Profiltiefe und des ziemlich starken Verschleißes etwas skeptisch, aber nach 25.000 Meilen, 2 Rotationen und sorgfältiger Überwachung des Drucks haben alle vier Reifen eine Profiltiefe von 3,5 bis 4 mm.
Dies bedeutet, dass ich problemlos weitere 5.000 bis 8.000 Meilen mit dem gleichen sicheren und gelegentlich sportlichen Gefühl zurücklegen kann.
Das Einzige, was nach dem zweiten Nutzungsjahr ein wenig schlimmer ist, ist, dass sie bei kleinen Unebenheiten der Straße ziemlich hart geworden sind, was aber auch am Verschleiß der Aufhängungskomponenten liegen könnte.
Der Preis ist hier in Griechenland auch ziemlich konkurrenzfähig, also werde ich sie definitiv wieder kaufen.

Ich habe einen Evo 8 MR, ich hatte immer Bridgestone RE003, da ich weiß, dass diese Reifen auf dem Auto gut genug funktionierten, und es war für mich eine sichere Entscheidung, da ein Reifenwechsel keine billige Angelegenheit ist. Ich wollte für dieses Auto jedoch auf PS5 umsteigen, aber diese Asym 6 wurden für rund 600 $ für alle 4 im Angebot angeboten, da konnte ich einfach nicht nein sagen. Diese Reifen haben mein Auto erheblich verbessert, insbesondere im Vergleich zu den RE003, ich werde mit Sicherheit nie wieder RE003 kaufen. Der Trockengrip dieser Reifen ist erstaunlich und bei Kurvengeschwindigkeiten, bei denen die RE003 quietschen würden, sind diese Reifen geräuschlos.
Die Nasshaftung ist bei diesen Reifen wie Tag und Nacht. Obwohl ich in einem Auto mit Allradantrieb saß, musste ich bei Nässe vorsichtig sein, da REs sehr, sehr leicht rutschen würden. Jetzt kann ich bei Nässe fast so fahren, als wäre es trocken.