Das trockene Griffgefühl ist wirklich hervorragend, die Empfindungen sind ohne Zweifel die eines Bridgestone Potenza. Bei Nässe ist der Grip sehr gut und übertrifft die Kühnheit eines durchschnittlichen Fahrers. Aufgrund der Breite meines Reifens (245/45 R17) ist das Bremsen beim Auftreffen auf eine tiefe Pfütze wie bei jedem anderen Reifen dieser Breite an den Querlenkern der Aufhängung zu spüren. Ich würde ihn für den Einsatz im Sommer und an regnerischen Tagen empfehlen, allerdings muss man bei tiefen Pfützen und nassen Fahrbahnmarkierungen die gleichen Vorsichtsmaßnahmen treffen wie bei jedem anderen breiten Sportreifen.

Ich habe damit viele Kilometer zurückgelegt, bin zweimal mit dem NC500 gefahren, der Trockengriff ist besser als der Durchschnitt, der Nassgriff hat mich wirklich beeindruckt, da man ohne Durchdrehen der Räder losfahren kann, aber der Grund, warum ich diese nicht kaufen würde Noch einmal: Sie sind absoluter Müll, selbst wenn man auf die kleinste Menge Oberflächenwasser trifft. Ich bin innerhalb weniger Minuten auf einer flachen Geraden fast zweimal ins Schleudern geraten, die Geschwindigkeitsbegrenzung lag bei 70 und ich fuhr trotzdem 50 Meilen pro Stunde. Der Regen war am stärksten und die Oberfläche hatte viel Wasser. Aber das Auto dahinter war das gleiche wie meines, mit dem gleichen Setup, aber mit Toyo-Proxys, überhaupt nicht im Aquaplaning, was schockierend ist, da sie bei Nässe normalerweise schlechte Bewertungen bekommen. Übrigens waren beide Autos Celicas mit 192 PS

I chose the Azenis FK520 for my Tiguan because Falken advertised it as a high performance SUV tire. Having driven it for aprox 2500 miles so far I can say it is a good tyre for dry an wet conditions. Never lost the grip so far. However I have to addmit it is not very comfortable, as you would expect in a SUV. The sidewall of the tyre is very stiff, so it gives good feedback, but it also transfers every small bump right into your seat. I had to lower the tyre pressure to 1.9bar/27psi, to get a somewhat decent ride. If the tyre is inflated to 2.2bar/32psi, you can definitely feel a radial wobble and vibrations at higher speeds. Did not expect this from Falken. I would not recommend it for SUVs, maybe it works good on sportier cars.

Habe sie in den letzten 7 Monaten angepasst bekommen und sie sind einfach großartig. Ich war etwas zurückhaltend, einen „Performance“-Reifen auf einen Hybrid-Daily-Driver zu montieren, aber ich bereue die Entscheidung überhaupt nicht. Die Traktionskontrolle greift kaum noch, das Bremsen und der Grip bei Kurvenfahrten sind erstaunlich, und sie scheinen fast überhaupt nicht abgenutzt zu sein.

Diese sind günstiger als die PS4s und nachdem meine vordere PS4s abgenutzt war, habe ich mich für einen Wechsel entschieden. Ich hatte vorher Falken FK510, die ich in meinem vorherigen Auto (Typ R) geliebt habe. Als Falken die neuen FK520 vorstellte, wusste ich, dass ich diese kaufen musste. Ohne Luft haben sie bereits steifere Seitenwände. Das Einlenk- und Lenkverhalten ist viel besser als bei der PS4S, man spürt es sofort! Da es sich um einen Reifen mit härterer Mischung handelt, muss man ihn zwar langsam aufwärmen, aber insgesamt ist es eine Verbesserung!

Ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Sicherheit, Preis, Verschleiß und Handhabung.

Ich habe sie seit ein paar Monaten auf meinem Evo X und bin sehr zufrieden damit. Der Grip ist gut und es scheint ein sehr fortschrittlicher Reifen zu sein. Der Komfort scheint für einen UHP überdurchschnittlich zu sein. Ich hatte zwei Sätze Hankook S1 Evo 2, die erstaunlich waren, mit außergewöhnlichem Feedback und sehr gutem Handling, beides Eigenschaften, die besser sind als die Falkens. Insgesamt hätte ich sie der FK520 vorgezogen, aber das heißt nicht, dass die Falkens nicht gut sind. Aber mein nächstes Set wird definitiv das S1 Evo 3 sein, Hankook ist meiner Meinung nach der König der Preis-Leistungs-Verhältnisse. Auch hier sind die FK520 sehr gute Reifen, aber sie vermitteln mir nicht das Gefühl des S1 Evo 2. Vielleicht haben sie eine bessere Abnutzung als die Hankooks, denn das war ein Schwachpunkt des S1 Evo 2.

Ich komme nach 2 Monaten zurück, nachdem ich 10.000 Kilometer zurückgelegt habe. Weil das Auto professionell ist. Die Reifen sind sehr gut. Besser als beim ersten Anziehen in Bezug auf den Komfort. Nachdem die Temperatur gefallen ist, muss ich sagen, dass sie im Griff einwandfrei funktionieren, und das bei 8 Grad Celsius. da sind sie richtig aufgewärmt! Ich bin für einen Sommerreifen sehr beeindruckt, wie gut er bei niedrigeren Temperaturen funktioniert. nach 12000 kilometern verschleiß und immer noch wie neu, wenn sie ein fan von michelin sind, denke ich, dass der fk520 ein würdiger konkurrent ist.

Erstaunlich im Trockenen! Bei Nässe ist es genauso gut. Ich stand vor einer rutschigen Straße mit guter Traktion. Von einem komfortablen Ende ist es sehr ruhig. Ein bisschen hart in Schlaglöchern auf den griechischen Straßen, aber die harten Seiten sind schuld. In Kurven fühlt sich das Auto jedoch wie ein Zug auf Schienen an. Man hat das Gefühl, das Fahrwerk sportlicher verändert zu haben. Das Bremsen ist sowohl im Trockenen als auch im Nassen perfekt. er wird relativ schnell warm und dann ist es ein anderer Reifen!

Habe Range Rover Evoque, geniesse mit 520's Go auch im Gelände mit ihnen, aber meistens auf der Strasse zu bleiben. Habe sie 5000 km und ich bleibe auf jeden Fall bei Falken. Jetzt habe ich mir Wildepeak AT3 WA für den Winter gekauft. Werde es wieder kaufen, der Preis war sehr gut.

Ich fahre entspannter. Gleichzeitig sind die Reifen beim Überholen mit einem Auto mit starkem V8-Motor auch bei Regenwetter stabil und präzise kontrollierbar! Die Reifen sind sehr leise, das Kabinengeräusch wurde im Vergleich zu früheren Sailun Atrezzo UHP-Reifen deutlich leiser. Natürlich ist der Preis teurer als der von Sailun, aber es lohnt sich. Die besonders gute Nachricht ist, dass der September in Estland bereits kühl ist, die Straßenoberfläche auch kälter ist, wodurch der Sailun-Reifen hart wurde, anfing, viele interne Geräusche zu machen und das Handling schlechter wurde (10-15 ° C). ). Der Falken Azensis 520 hingegen hat bei diesen Temperaturen seine guten Eigenschaften nicht verändert! Dies trägt zur Griffigkeit der Reifen auf der Herbststraße und zu mehr Fahrsicherheit bei. Ich empfehle die Verwendung dieser Reifen auf jeden Fall, insbesondere für diejenigen, die viel auf der Straße fahren, da dort die Bewegungsgeschwindigkeiten hoch sind und die Eigenschaften des Reifens wichtiger sind.

Ich habe diese auf der Rückseite meines Volvo als Paar laufen lassen. Sie sind bequem für den täglichen Gebrauch und überhaupt nicht laut. Was den Grip betrifft, sind sie meiner Meinung nach wirklich gut und beim Anschieben sind sie im Trockenen vorhersehbar und kontrollierbar. Auch bei Nässe sind sie sehr stabil. Über die Langlebigkeit kann ich nichts sagen, da ich sie erst seit 3 Monaten auf der Rückseite habe, daher wird die Abnutzung minimal sein. Für die Kosten kann man sich überhaupt nicht beschweren - fast genug "etablierte Premium" -Hersteller für weit weniger Kosten. Ich würde auf jeden Fall wiederkommen.