Pirelli Cinturato P7 Blue

Es ist sehr schlimm, wenn es über 20-25 Grad Celsius ist. Der Reifen beginnt zu schwimmen. Bei Nässe zu fahren ist schrecklich - eigentlich ist das Fahren auf nassem Asphalt das Schlimmste (wenn es während der Fahrt regnet, ist es nicht so schlimm, als wenn es aufgehört hat zu regnen, aber der Asphalt ist immer noch nass).

Die originalen OEM-Reifen waren: Pirelli PZERO ROSSO 225 50R W und ich waren wirklich schockiert, aber die Verschleißlebensdauer 53'000 [km] und für einen Pirelli ist es wirklich ein Rekord; ahhh die leistung war super. Der Shop hat mir die neue Version gegeben (P0 Rosso ist raus) und ich habe mir ein bisschen Sorgen um das "grüne" Design gemacht. Der neue Blue Cinturato hält die Versprechen des alten; mag ein bisschen weich sein, insbesondere mit den Löchern im Asphalt, aber das hat die Grenze der Handhabung so hoch geschoben, dass es schwierig ist, in Schwierigkeiten zu sein. Erst wenn die Temperatur unter 5 [° C] fällt, beginnt der Griff nicht sehr gut zu sein, aber bei dieser Temperatur habe ich wahrscheinlich schon den Winter eingestellt.

Das Grid ist gut in trockener, trockener Umgebung. Der Reifen ist komfortabel und hat einen geringen Rollwiderstand. Mein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch ist im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen (ContiSportContact5) um 1l/100km gesunken. Es hat eine sehr gute Profillebensdauer und verschleißt sehr langsam im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen. Jetzt der schlechte Teil. Der Reifen hat bei Nässe sehr wenig Grip!! Mit dem "Gaspedal" muss ich sehr vorsichtig sein. Mein Auto hat Hinterradantrieb, bei Nässe ist es die ganze Zeit übertrieben. Und die Kontrolltraktion ist immer eingeschaltet, wenn ich das "Gaspedal" drücke. Die Reifen sind auch im Vergleich zu meinen Vorgängern (ContiSportContact5) extrem laut. Wenn Sie Ihr Auto bei nassen oder halbnassen Bedingungen fahren, VERMEIDEN Sie diese Müdigkeit!

Sehr guter Reifen für trockene Umgebung. Es scheint schön und "langsam" zu tragen. Der Reifen erzeugt zu viel Lärm und wird bei bestimmten Geschwindigkeiten nervig. Mit der nassen Straße ist es irgendwie gefährlich, mein Auto ist RHD und ich muss sehr vorsichtig mit Trotle sein. Neigt dazu, auf nassen Straßen zu übersteuern.

Nach ungefähr 10.000 km und anderthalb Saisons fingen die Reifen an, nass zu rutschen. Ich habe es sogar in der Stadt beim Beschleunigen bemerkt. Ich fahre Skoda Superb mit zwei Kindern im Rücken, also bin ich definitiv kein temperamentvoller Fahrer.

Hallo,

Dies ist eine Nachverfolgung der mittleren Lebensdauer der Reifen!

Nach nur 16.500 km und zwei Fahrzeiten sind diese Reifen bei Nässe gefährlich geworden. Fast ohne Grip hält das Auto auch bei wenig Regen auf der Straße nicht wie im Eis an. Auch beim Beschleunigen muss man sehr sehr sanft sein.

Im trockenen Zustand ist es das erste Mal, dass mein Auto selbst bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten (auf Stadtstraßen) den Halt verliert. Das trockene Handling war anfangs nicht besonders gut, aber jetzt ist das Auto überall.

In Bezug auf Bellen und Komfort kann ich keine merkliche Zurückhaltung spüren.

Ich bin sehr enttäuscht von Pirelli, und es fällt mir sehr schwer zu verstehen, wie und warum eine Marke wie Pirelli ein so schlechtes Produkt herstellt und definitiv keine Pirelli-Stufen mehr kaufen wird!

Kaufte diese Reifen als Ersatz für den Pirelli Cinturato P7 mit BMW * gekennzeichnet.
Das P7 * schnitt ziemlich gut ab. Ich habe die Reifen eines BMW E61 5er. Anfangs habe ich die Reifen auf die Hinterräder gelegt. Das Auto fuhr überall hin. Die Reifen zeigten eine sehr schlechte Längsstabilität. An den Vorderrädern sind sie vernünftig. Obwohl ... ich musste Reifen unter Garantie 2x tauschen, da die Reifen einfach nicht rund und sehr schwer zu balancieren waren. Die Stärken der Reifen sind Grip bei trockenen Bedingungen und sie scheinen ewig zu halten. 20.000 km (12400 Meilen) und nur 1 - 1,5 mm Verschleiß.

Ich habe diesen Satz mit 4 Pirelli P7 Blue-Reifen gekauft und damit Continentals auf meinem Volvo V60 ersetzt, nachdem ich die Bewertungen gelesen hatte.

Ich war besonders beeindruckt von der Reduzierung meines Kraftstoffverbrauchs um 3/4 mpg, aber meine Probleme mit diesen Reifen sind, dass sie sehr leicht beschädigt werden können. 3 von 4 dieser Reifen mussten aufgrund von Seitenwandausbeulungen ausgetauscht werden. Der erste wurde nach 10.200 Meilen ersetzt. Der zweite wurde bei 16900 Meilen ersetzt und der fehlerhafte Reifen kehrte zu Pirelli zurück, um zu kommentieren, dass der Schaden wahrscheinlich durch Schlaglöcher verursacht wurde. Beide Reifen wurden durch die gleichen PirelliP7 Blue-Reifen ersetzt. Der dritte Reifen wurde durch einen Avon-Reifen ersetzt, da er der einzige war, der in der jeweiligen Reifenmitte mit der richtigen Spezifikation auf Lager war, und der fehlerhafte Reifen kehrte erneut zu Pirelli zurück, um Kommentare abzugeben, und erneut wurde darauf hingewiesen, dass der Schaden aufgetreten sei wahrscheinlich durch Schlaglöcher verursacht.
In Anbetracht des Zustands vieler unserer Straßen in Bezug auf Schlaglöcher halte ich diese Reifen nicht für zweckmäßig. Für Pirelli ist es einfach zu sagen, dass "es wahrscheinlich auf Schlaglochschäden zurückzuführen ist", aber wenn die Seitenwände sind nicht stark genug, um den Strapazen unserer Straßen standzuhalten, sie sind nicht zweckmäßig, und dazu kommen die Kosten für den Austausch von Reifen, die nicht abgenutzt waren!.

Ich hatte in über 50 Jahren noch nie ein derartiges Problem mit Reifen früherer Marken an einem meiner Autos.

Ich habe diesen Satz mit 4 Pirelli P7 Blue-Reifen gekauft und damit Continentals auf meinem Volvo V60 ersetzt, nachdem ich die Bewertungen gelesen hatte.

Ich war besonders beeindruckt von der Reduzierung meines Kraftstoffverbrauchs um 3/4 mpg, aber meine Probleme mit diesen Reifen sind, dass sie sehr leicht beschädigt werden können. 3 von 4 dieser Reifen mussten aufgrund von Seitenwandausbeulungen ausgetauscht werden. Der erste wurde nach 10.200 Meilen ersetzt. Der zweite wurde bei 16900 Meilen ersetzt und der fehlerhafte Reifen kehrte zu Pirelli zurück, um zu kommentieren, dass der Schaden wahrscheinlich durch Schlaglöcher verursacht wurde. Beide Reifen wurden durch die gleichen PirelliP7 Blue-Reifen ersetzt. Der dritte Reifen wurde durch einen Avon-Reifen ersetzt, da er der einzige war, der in der jeweiligen Reifenmitte mit der richtigen Spezifikation auf Lager war, und der fehlerhafte Reifen kehrte erneut zu Pirelli zurück, um Kommentare abzugeben, und erneut wurde darauf hingewiesen, dass der Schaden aufgetreten sei wahrscheinlich durch Schlaglöcher verursacht.
In Anbetracht des Zustands vieler unserer Straßen in Bezug auf Schlaglöcher halte ich diese Reifen nicht für zweckmäßig. Für Pirelli ist es einfach zu sagen, dass "es wahrscheinlich auf Schlaglochschäden zurückzuführen ist", aber wenn die Seitenwände sind nicht stark genug, um den Strapazen unserer Straßen standzuhalten, sie sind nicht zweckmäßig, und dazu kommen die Kosten für den Austausch von Reifen, die nicht abgenutzt waren!.

Ich hatte in über 50 Jahren noch nie ein derartiges Problem mit Reifen früherer Marken an einem meiner Autos.

Ich habe diese auf meinem Volvo C70 D5, S80 D5 und einem V70 T5 verwendet, um 100k + abzudecken

Dies ist ein Tourenreifen und der beste, den ich je benutzt habe. Als Tourenreifen kann das Feedback im Vergleich zu einem modernen Sportreifen etwas matschig sein und sie bieten nicht das gleiche Maß an trockenem Grip bei sehr hartem Fahren, aber um diese Grenzen zu finden, müssen Sie auf eine Weise fahren, die Sie sofort erreicht Kragen, wenn die Polizei Sie sah. Nassgriff und Bremsen sind ebenfalls hervorragend.

Die Lebensdauer der Reifen ist absolut fantastisch und hält vorne fast doppelt so lange wie andere Premium-Reifen, die ich verwendet habe (Michelin Primacy usw.). 30 km auf einem Satz Vorderreifen auf einem neu zugeordneten Volvo D5 gegen 15 km von den besten anderen Reifen, die ich verwendet habe.

Sehr empfehlenswert.

Ich benutze die Reifen nach 3 Jahren und 20.000 km immer noch auf dem Seat Leon 5F FR 150 PS FWD.
Trockener Grip ist in Ordnung, wenn die Reifen kalt sind, aber fantastisch, wenn sie aufgewärmt sind, aber ich kann das nicht für nassen Grip sagen. Nasser Grip ist wirklich schlecht, wenn Sie sie auf kurvigen Straßen und Kurven schieben. Ich habe unter Nässe ein Untersteuern und es macht mir Angst.

Der Verschleiß der Reifen ist hervorragend. Nach 20.000 km blieben 6,5 mm Profil auf den Reifen.
Komfort ist unterdurchschnittlich, denke ich. Sogar meine Petlas w651 Schneereifen sind auf holprigen Straßen komfortabler und leiser als diese.

Ich denke, der Rollwiderstand dieser Reifen ist außergewöhnlich. Ich bekomme 6 - 6,5 lt / 100 km Benzinverbrauch in der Stadt.

Ich denke, ich werde Goodyear wegen der Komfortprobleme dieser Reifen als meine nächsten Reifen ausprobieren.

Die schlimmsten Reifen, die ich je hatte
vom ersten Tag an nicht zufrieden
gefährlich bei Nässe
nicht schlecht auf trockener Straße
nach 20k sind sie nur noch zum wechseln geeignet
Ich denke, es sind Reifen für Taxis und winzige Autos
Absolut nicht geeignet für Limousinen mit einem Motor über 100 PS
ist das zweite Pirelli-Modell und nie mehr Pirelli
Die vorherigen waren gut, aber immer noch nicht perfekt
Ich habe Conti-Reifen verwendet, Michelin, Nexen
verschiedene Modelle, und ich war noch nie so enttäuscht
sogar günstige Reifen, nur besser
Bitte vermeiden Sie, achten Sie auf Ihre Sicherheit
Kaufen Sie es nicht, das Leben ist wichtiger