Habe meinen ersten kompletten Satz am 22.10. auf einem Focus ST3 mit 280 PS auf einer Stage 1-Karte eingebaut.
Toller Typ, aber sie haben 7500 Meilen gehalten (mein Arbeitsweg beträgt 5 Meilen pro Strecke) plus normales Fahren. Toller Reifen, aber mein Gott, sie verschleißen schnell, sogar die Hinterreifen haben nur 12 Monate gehalten, nicht die üblichen 24 Monate.
Habe den zweiten kompletten Satz am 23.10. am selben Auto montiert. Ich bin jetzt 4500 Meilen gefahren und sie haben rundum noch 4,4 mm übrig. Unnötig zu sagen, dass sie nicht bis zum 24.10. halten werden.
Die alte PS4S war hinsichtlich der Abnutzung viel langlebiger.
Ich finde kaum einen Grund, ein drittes komplettes Set auszuprobieren ...
Möglicherweise muss ich auf Eagle F1s zurückgreifen.

Nachdem ich also 20 Jahre lang GYs (habe die meisten davon geliebt), Continental (habe alle geliebt), Pirelli (habe die meisten gehasst) und Bridgestone (habe sie alle gehasst) gekauft habe, habe ich mir vor zwei Jahren zum ersten Mal einen Michelin PS5 gekauft BMW 4er Coupé, Größe 225/45/18. Danach war ich von Michelin im Allgemeinen so begeistert, dass ich bei allen meinen Autos, einschließlich 911 997, auf sie umgestiegen bin, und solange sie so gut sind, werde ich sie weiterhin kaufen. Der Verschleiß ist erstaunlich und wie sie mir im Reifengeschäft gesagt haben (dass sie während ihrer gesamten Lebensdauer gleich bleiben werden), haben sie es auch getan. Nach 60.000 km, ja, nach 60.000 km hatten sie die gesetzliche Höchstgrenze erreicht und erst heute habe ich einen Satz neuer eingebaut. Der GY und der Continental schnitten am Anfang immer gut ab, aber nach der Hälfte der Lebensdauer ließ die Leistung deutlich nach. Dadurch war der Verschleiß um 50 % besser als je zuvor. Die maximale Laufleistung, die ich zuvor mit irgendeinem Reifen erreicht habe, betrug 40.000 km. Ja, im Vergleich zu den Pirelli Cinturato P7-Runflat-Reifen ist das Auto von Grund auf neu ausgestattet, die Lenkpräzision ist etwas geringer, aber mein Gott, sie halten die Kurven auf den Dolomiti-Bergstraßen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit und bei 50.000 km sogar noch Sagen wir, erst nach etwa 55.000 km war das hintere Ende viel glücklicher, wenn es losging. Ich war von ihnen so begeistert, dass ich für das gleiche Auto auch Winterreifen von Alpin 5 gekauft habe, und sie sind auch fantastisch. Ich kann nur sagen (in meinem Fall können andere anderer Meinung sein): Es gibt Michelin und dann gibt es noch andere Reifen.

Alle unsere drei Autos in unserem Haushalt sind mit Michelin-Reifen ausgestattet. Der Michelin Sport Pilot 5 ist Michelins neueste Produktreihe. Wir benutzen sie jetzt schon eine Weile. Es macht alles, was ein Pilot 4 macht. Man kann wirklich darauf vertrauen, dass die Reifen ihre Leistung erbringen und die Aufgabe erfüllen, für die sie gemacht sind. Ich habe einen S4 Audi und bei Gott, die Pilot 5s sind großartig. Haftet wie Klebstoff auf der Straße. Das Auto mit den Reifen fährt sich hervorragend. Natürlich greifen die Reifen, wenn Sie die ganze Zeit auf dem Boden bleiben, aber die Laufleistung wird nicht hoch sein. Wenn Sie jedoch normal fahren, wird die Laufleistung ziemlich hoch sein. Ich habe meinen Pilot 5s erst im März im Rahmen einer Michelin-Aktion im Angebot bekommen, seien Sie also schnell und sichern Sie sich zwei Reifen im Wert von 40 £. Ich empfehle allen Besitzern von Hochleistungsautos, sich die Pilot 5-Reifen zuzulegen. Sie sind sehr zuverlässig. Diese Bewertung ist unvoreingenommen. Ich habe meine Michelin-Reifen vollständig bezahlt.

Ich habe seit etwa einem Jahr PS5s auf der Vorderseite meiner S212 E-Klasse aus dem Jahr 2016 (ca. 7.000-10.000 Euro) und sie waren bisher ausgezeichnet, die Leistung aller Art ist großartig. Mir ist im letzten Monat aufgefallen, dass die Reifen anfangen, auf die inneren Profilblöcke zu treten oder ihre Form zu verlieren, sodass sie jetzt wie ein Paar defekter Radlager klingen. Ich bin Techniker bei einem Mercedes-Händler und verwende unser Achsmessgerät regelmäßig, um meine Geometrie zu überprüfen, die immer in Ordnung ist. Stoßdämpfer, Buchsen usw. sind alle in Ordnung, sodass ich zu dem Schluss kommen muss, dass es an den Reifen selbst liegt. Ich werde an ihnen festhalten, solange ich den Lärm ertragen kann, aber ich vermute, dass ich genug habe, bevor sie abgenutzt sind (derzeit sind noch etwa 4-5 mm übrig). Seltsamerweise hat mein 120.000 Meilen langer Seat Exeo mit den gleichen Reifen dieses Problem nicht!

Als langjähriger Benutzer von Michelin Pilot Sport (PSS/PS2/PS4S) ist die neue PS5 ein Sprung nach vorn. Da ich nicht mehr auf der Rennstrecke arbeite, bin ich von der PS4S auf die PS5 umgestiegen.

Der Grip sowohl im Nassen als auch im Trockenen ist ausgezeichnet, aber das wirkliche Plus ist, dass er 25.000 Meilen gehalten hat. und waren bei >3mm, als ich sie wechselte.

Der einzige Wermutstropfen ist, dass sie gegen Ende ihrer Lebensdauer unrund werden, insbesondere an der Innenkante des Reifens (und ja, die Geometrie war in Ordnung). Dies passiert auch bei den Vorderreifen. So sehr, dass es sich anhörte, als ob ein Radlager defekt wäre. Als ich das Rad (vom Auto) auf einer glatten Oberfläche rollte, schwankte das Rad sichtbar hin und her. Die höheren Stellen des Reifens schienen dort zu liegen, wo sich die Reifenverschleißindikatoren befinden (drei Punkte auf der Reifenoberfläche).

Aber das lenkt nicht von über 20 km fantastischem Grip ab.

Ich habe diese für meinen 330d BMW gekauft, alle 4 gekauft und dachte sofort: Wow, die sind nicht so gut wie der Pilot Sport 4!!!
Bei kaltem, trockenem Wetter ist der Halt nicht so gut.
Der Pilot 4 hat mir Vertrauen gegeben, wo ich unsicher bin. Ich hoffe, dass es bei heißerem Wetter besser wird, aber wenn diese abgenutzt sind, bin ich wieder beim 4

Der Trocken- und Nassgriff war gut und vorhersehbar. Der Komfort war viel besser als beim vorherigen Werksreifen (Pilot Super Sport). Der bisherige Pilot Super Sport fühlte sich mit dem Pilot Sport 5 direkter beim Einfedern an. Mit dem Pilot Sport 5 bin ich 18.000 km gefahren. Bei 10.000 km habe ich die Vorder- auf die Rückseite gewechselt. Jetzt sind 4 Reifen weg… daher ist der Verschleiß für mich nicht so groß. Aber es kommt natürlich darauf an, wie Sie Ihr Auto fahren.
Als nächstes werde ich den Continental Premium Contact 7 ausprobieren.

Ich habe diese Pilot Sport 5-Reifen durch die Continental Premium Contact 6-Reifen ersetzt, die bei Fahrzeugen ab Werk serienmäßig waren, und ich kann nur sagen: WOW, ganz zu schweigen von einem toten 12-Uhr-Reifen, der sich beim Weiterfahren sehr progressiv anfühlt. Hervorragend bei Nässe. Wenn ich an einem Kreisverkehr auf das Go-Pedal trat, um eine Lücke zu schließen oder mir Ärger zu ersparen, drehte der Conti einfach hoch und ich musste etwas vom Gas gehen und vorsichtig wieder Gas geben. Diese Pilot Sport 5 haben noch NIE die Traktion verloren. Die Conti waren auch nicht stark abgenutzt, die Hinterräder hatten etwa 4 ml Profil und die Vorderräder nur knapp 3. Ich habe sie ausgetauscht, da ich einfach nicht mit ihnen zurechtkam, sie fühlten sich hart an und stürzten sehr auf Unebenheiten. Ich würde diese PS5 sofort wieder kaufen. Meine Autoreifengröße ist eher eine Nischengröße und es gibt nicht viele Premium-Optionen, aber ich bin so froh, dass ich diese bekommen habe!

Großartig sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, leise, bequem, erschwinglich, würde es auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich schwankte zwischen PS5 und GoodYear Assmyetric 6 ... GY war billiger, aber ich konnte nicht widerstehen, keine PS5-Seitenwand an meinem Auto zu haben ... Nach ungefähr 4.000 Meilen kann ich nicht beschreiben, wie sehr ich diesen Reifen liebe. . Der Vorbesitzer des Autos hatte Primacy 4 eingebaut, was großartig war, aber die PS5 ist eine Klasse für sich ...

Ich persönlich konnte bisher weder bei Trockenheit noch bei Nässe die Grenzen dieses Reifens finden, und ich fahre ziemlich hart ... Sobald ich diesen Satz richtig gemacht habe, werde ich ihn ohne zu zögern wieder kaufen

Habe den Pilot Sport 5 gekauft, um den halb abgenutzten Pilot Super Sports zu ersetzen, der zwar im Trockenen großartig war, bei Kälte und Feuchtigkeit jedoch geradezu tödlich war! Diese lösten sich nach etwa 25.000 Meilen und hatten immer noch etwa 5 mm Profil übrig!
PS5 Der erste Eindruck war positiv, aber mir wurde schnell klar, dass das an dem alten gegen einen neuen Reifentausch lag! Obwohl ich festgestellt habe, dass die PS5 bei Kälte und Nässe gut ist, untersteuert sie für meinen Geschmack viel zu stark. Die Hinterräder in 245/35/18 nähern sich jetzt 2 mm (nach 14 Monaten/weniger als 20.000 Meilen), also werde ich sie jeden Tag ersetzen.

Ich habe es geliebt, mit diesen Reifen zu fahren. Sie haben sich zu Beginn der Saison, als die Temperaturen am frühen Morgen in den ersten beiden Wochen bei -7 °C lagen, überraschend gut geschlagen.

Mir ging nie der Halt aus. Sie hielten trocken und nass durch.

Hier in Kanada kosten sie 2.000 US-Dollar. Der eigentliche Schock war jedoch, dass sie nach 20.000 km abgenutzt waren und nur noch 3 mm Profil hatten. Normalerweise habe ich eine Lebensdauer von 4-5 Jahren. Ich fahre je nach Jahr von Oktober bis März bis Mai Winterreifen.