Habe einen kompletten Satz A6, muss jetzt die beiden Vorderreifen nach 2 Jahren und ca. 20.000 Meilen ersetzen. Ich fahre einen Volvo V40 Cross Country und fahre es eher sanft, aber schnell.

Der Reifenverschleiß war innen stärker, möglicherweise waren die Reifen nach dem Nageleinschlag vor einigen Monaten nicht mehr perfekt ausgewuchtet.
Bin gerade dabei, 2 neue A6-Reifen für den Volvo zu bestellen.

Die Hinterreifen halten hoffentlich noch 10.000 Meilen.

Ich habe die Michelin PS4s auf meinem M340i durch die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ersetzt und finde sie für das Fahren im Alltag viel komfortabler, mit viel weniger Straßenlärm. Grip und Feedback sind gut, aber der Nachteil ist, dass ich etwas Untersteuern bekomme, wenn ich in Kreisverkehren die Vorderachse belaste. Im Vergleich dazu fährt man mit den PS4s eher wie auf Schienen, aber diese haben den Nachteil, dass sie etwas zu nervös sind und mehr Straßenlärm verursachen.

Ich denke, das nächste Mal werde ich vielleicht wieder auf die PS4 zurückgreifen oder vielleicht auf Goodyear Supersports

Ich habe mich auf die Veröffentlichung gefreut, nachdem ich die Rezensionen auf dieser Website gelesen hatte. Es wird ab 2024 in Japan verkauft, also musste ich etwa zwei Jahre warten und dachte darüber nach, Parallelimporte zu kaufen, aber ich habe das Originalprodukt montiert und war beeindruckt, wie es fuhr.
Ich besitze eine NV36 Skyline-Limousine und hatte vorher Eagle F1A3-Reifen, mit denen ich 30.000 km gefahren bin.
Ich habe auch Bridgestone Reguno GR-XI 225/55R17-Reifen, die zwar wenig Grip und sportliche Leistung bieten, aber einen guten Ruf in Sachen Komfort haben.
Ich habe diesen Reguno und dann den Eagle F1A6 in der Größe 18 Zoll aufgezogen, aber der Komfort war im positiven Sinne derselbe und die Grip-Leistung war so gut, dass ich den Grenzbereich nicht sehen konnte, und obwohl ich den früheren Ruf kannte, konnte ich meine Überraschung nicht verbergen. Ich kenne keinen anderen Reifen, der Leistungen kombiniert, von denen ich dachte, dass sie unmöglich zu kombinieren sind, wie dieser Reifen.
Selbst der S007 von BS und der PS5 von Michelin erreichen trotz ihres hohen Preises nicht diese Leistung.
Wenn ich etwas finden sollte, mit dem ich nicht zufrieden bin, dann wäre es, dass Kieselsteine an den Reifen kleben bleiben, was typisch für Reifen mit hohem Grip ist, und dass sich das Fahrgefühl beim Übergang von einer langen Geraden zu einer Kurve etwas seltsam anfühlt, weil sich das Fahrgefühl von einem Komfortreifen zu einem Sportreifen ändert. Ich denke, wir müssen mehr darüber verbreiten, wie großartig dieser Reifen ist, vor allem in Japan.

Dies ist bereits der zweite Satz Asymmetric6, den ich verwende, und ich denke, es wird noch ein dritter folgen, da ich bald die Reifen wechseln werde. Der erste Satz (225/45/17) war auf meinem vorherigen Auto, einem Leon 2.0 FR (1P, 200 PS) und der zweite (225/40/18) auf meinem aktuellen Ibiza 1.5 FR (180 PS mit Programm).
In Bezug auf den Komfort haben beide Autos eine ziemlich straffe Federung, sodass der Unterschied zu anderen Reifen gering ist. Sie sind aber auf jeden Fall besser als die Pirelli Zero Rosso, mit denen der Leon ausgestattet war, und sogar etwas besser als das Vorgängermodell (Asymmetric3), das ich nach den Pirellis aufgezogen habe.
Verschleiß: Ich habe die Reifen immer nach etwa 3 Jahren oder 35.000 km gewechselt. Mit dem F1Asym6 habe ich das Gefühl, dass ich mich selbst „betrüge“, da ich mir wahrscheinlich noch mindestens 6 Monate und mindestens weitere 5.000 km Zeit geben könnte.
Nach einer anfänglichen „Kennenlernphase“, in der man sich an die Reifen gewöhnt, fühlt sich das Ergebnis immer besser an. Ich bin kein Rennfahrer, also dauerte es eine Weile, bis ich merkte, dass die Reifen meine Erwartungen und meine Grenzen übertrafen.
Der Grip in engen Kurven ist sehr beruhigend, während man auf dem Gas bleibt, und selbst wenn man den Fuß unerwartet vom Gas nimmt oder in der Kurve bremst, bringt das Auto nicht so leicht das Gleichgewicht. Die Reifen bieten auch in weiten Kurven, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, hervorragenden Grip und können sogar dazu führen, dass man in der Kurve beschleunigen möchte.
Die 17-Zoll-Reifen waren wirklich sehr progressiv und man konnte erkennen, wann das Auto ins Schleudern geriet. Es war ein Vergnügen, das Auto zu kontrollieren und damit zu spielen. Die 18-Zoll-Reifen sind immer noch ziemlich progressiv, aber vielleicht etwas weniger. Da sich die Straßenlage jedoch breiter anfühlt, muss man sich vielleicht etwas mehr darauf konzentrieren, dasselbe zu erreichen.
Beim Bremsen bei Nässe greift das ABS selten ein, es sei denn, es handelt sich um den ersten Regen nach einer langen Trockenzeit (und es hat sich viel Straßenschmutz angesammelt).
Vor jedem Kauf sollten Sie den Reifen unbedingt überprüfen.

Der Wechsel zu diesen Reifen von Hankook VP 2 hat ein Auto komplett verwandelt. Es fühlt sich an, als hätte das Auto ein Gewindefahrwerk. Wenn man mit hoher Geschwindigkeit einen Kreisverkehr oder Kurven bewältigt, bewegen sich die Reifen überhaupt nicht seitwärts, als wären die Seitenwände aus Stahl. Das Fahren bei starkem Regen fühlt sich an wie das Fahren auf trockener Fahrbahn – kein Unterschied im Reifenverhalten. Das einzige Problem ist, dass er leiser sein könnte, aber das ist nicht so schlimm. Ich wollte diese Reifen schon lange ausprobieren und muss sagen, dass ich sehr beeindruckt bin. Aber sie brauchen besser aussehende Seitenwände – wahrscheinlich der am schlechtesten aussehende Reifen von allen Premiumreifen. Werde sie wahrscheinlich wieder kaufen, wenn sie mindestens 12.000 km halten.
Diese Reifen stammen vom Peugeot 508, einer Familienlimousine, die mit diesen Reifen in Kurven problemlos mit Hot Hatches mithalten kann.

Nachdem Reifen zwischen 3 Stunden und 5 Jahren gehalten haben, habe ich diese nun seit 18 Monaten am Auto und ich gehe davon aus, dass sie noch mindestens 6 Monate halten. Wenn das Auto nicht gepiept und mich vor einem platten Reifen gewarnt hätte, wäre ich nie auf die Idee gekommen, dass ich durch eine Schraube einen Platten habe, und wäre trotzdem mit 50 Meilen pro Stunde nach Hause gefahren. Bei heißem Wetter werden sie klebrig, aber selbst walisische Winter machen ihnen nichts aus. Regen, Eis, Schnee und überraschende Überschwemmungen auf dunklen Autobahnen werden mit Leichtigkeit bewältigt.

Habe den werksseitigen Michelin Primacy 3 ersetzt, der bis zu einem großen Reifenschaden 50.000 km gehalten hat, also erwartete ich in allen Bereichen eine deutliche Verbesserung. Hatte Erfahrung mit Continentals (schlimmster Reifenverschleiß aller Zeiten), Assymetric 2s (fantastischer Reifen) und Michelin PS4s (gute Traktion, aber starke Wölbung). Assy 6 hat mein Auto verwandelt, die Haftung hat sich so sehr verbessert, dass es sich fast wie ein S-Reifen anfühlt. Im Vergleich zum abgenutzten Primacy ist das Geräusch eliminiert und nach 55.000 km ist er immer noch leise. Die Seitenwände sind nicht steinhart, aber trotzdem viele Informationen auf dem Lenkrad. Er fängt ein wenig an zu quietschen, bevor die Haftung nachlässt, fühlt sich also progressiv an. Nach 2 Umdrehungen und 55.000 ist nur noch ein bisschen Profil übrig, daher ist die Haftung bei Nässe entsprechend geringer als neu. Würde ich auf jeden Fall wieder kaufen, es sei denn, Goodyear bringt ein neues Modell heraus.

Ich habe mich für den Kauf dieser Reifen entschieden, da sie von guter Qualität sind und einige Leute sagen, dass sie komfortabel sind, aber vielleicht fahren sie sie nur auf perfekten Straßen. Hier auf dem Balkan sind die Straßen schrecklich und zu meinem Bedauern sind diese Reifen extrem hart, man spürt jede noch so kleine Unebenheit auf der Straße. Sie sind für schnelles Fahren auf guten Straßen oder Wegen gemacht (wie der Name UHP schon andeutet).

Habe damit nur ein paar hundert Meilen zurückgelegt (kann nichts zum Verschleiß sagen), bin aber bisher wirklich beeindruckt. Mischung aus durchschnittlichem und ruhigem/temperamentvollem Fahrverhalten.

Ideale Mischung aus Festigkeit und Nachgiebigkeit. Zumindest für ein Familienauto. Sie haben Runflats ersetzt und ich hatte Angst, dass sie zu weich sein könnten, aber das sind sie einfach nicht. Sie haben das Auto verwandelt und es fühlt sich gleichzeitig geschmeidiger und sicherer an, mit vorhersehbarerem Verhalten unter Last.

Nicht zu laut und der Rollwiderstand scheint angemessen zu sein.

Viel Grip im Trockenen, aber die Traktion und Stabilität im Nassen sind wirklich bemerkenswert – auch in ziemlich tiefem stehendem Wasser. Wahrscheinlich die besten Reifen, die ich in Sachen Grip im Nassen erlebt habe, wenn nicht sogar auf demselben Auto. Man muss nicht herumwerfen, um zu merken, dass der Grip einfach „da“ ist, was viel Vertrauen gibt – auch beim Bremsen. Ein himmelweiter Unterschied zu einigen Mietwagen, die ich in letzter Zeit mit (Marken-)Ökoreifen hatte, die sich im Nassen einfach schrecklich distanziert und schreckhaft anfühlten.

Als Referenz: Ich habe die 91er-Ladung (wie empfohlen) – nicht 94/XL.

Ich verwende Goodyear Asymmetric in allen meinen Autos. In letzter Zeit angefangen mit A3 und A6. Mein A5, den ich vor 4 Jahren gekauft habe, hat vorne noch die Hälfte seiner Lebensdauer übrig, während der A6 hinten nur 14.000 Meilen gehalten hat!

Bestes Handling. Super leise. Extra Komfort. Ich denke, die Leistung ist besser.

Ich habe einen Fehler bei diesen Reifen gemacht. Ich dachte immer, sie würden überbewertet, weil ich ihre Qualitäten nicht erkennen konnte. Er ist leise, komfortabel – überraschend für diese Art von Reifen. Hervorragende Bremsleistung, vertrauenerweckend, nass und trocken. Handhabung – ich dachte immer, er sei nicht gut, aber das war, bevor ich so fuhr, wie er sollte. Unter den richtigen Bedingungen, das heißt im Sommer, wenn der Asphalt heiß ist, lässt er sich wie kein anderer handhaben und greift wie kein anderer (meine Erfahrung mit Reifen ist begrenzt, aber ich habe ein paar verschiedene Mischungen ausprobiert), sehr vorhersehbar und sicher, sportlich im richtigen Maß. Er heizt sich auch nicht zu schnell auf, um nicht zu langsam zu werden, und er überhitzt nicht. Die Haftung ist perfekt, trocken und nass. Der Verschleiß war anfangs nicht gut, oder ich dachte, er wäre es, aber bei richtiger Reifenrotation kann man mit einem Satz mindestens 50.000 km fahren. Das Verkaufsargument hierfür ist der Komfort und das ist ein großartiges Verkaufsargument, er absorbiert die tiefen Unebenheiten großartig, die kleinen Unvollkommenheiten jedoch – könnten besser sein.
Günstiger als der Pilot Sports und ein besserer Reifen – kaufen Sie ihn.