Ich verwende Goodyear Asymmetric in allen meinen Autos. In letzter Zeit angefangen mit A3 und A6. Mein A5, den ich vor 4 Jahren gekauft habe, hat vorne noch die Hälfte seiner Lebensdauer übrig, während der A6 hinten nur 14.000 Meilen gehalten hat!

Bestes Handling. Super leise. Extra Komfort. Ich denke, die Leistung ist besser.

Ich habe einen Fehler bei diesen Reifen gemacht. Ich dachte immer, sie würden überbewertet, weil ich ihre Qualitäten nicht erkennen konnte. Er ist leise, komfortabel – überraschend für diese Art von Reifen. Hervorragende Bremsleistung, vertrauenerweckend, nass und trocken. Handhabung – ich dachte immer, er sei nicht gut, aber das war, bevor ich so fuhr, wie er sollte. Unter den richtigen Bedingungen, das heißt im Sommer, wenn der Asphalt heiß ist, lässt er sich wie kein anderer handhaben und greift wie kein anderer (meine Erfahrung mit Reifen ist begrenzt, aber ich habe ein paar verschiedene Mischungen ausprobiert), sehr vorhersehbar und sicher, sportlich im richtigen Maß. Er heizt sich auch nicht zu schnell auf, um nicht zu langsam zu werden, und er überhitzt nicht. Die Haftung ist perfekt, trocken und nass. Der Verschleiß war anfangs nicht gut, oder ich dachte, er wäre es, aber bei richtiger Reifenrotation kann man mit einem Satz mindestens 50.000 km fahren. Das Verkaufsargument hierfür ist der Komfort und das ist ein großartiges Verkaufsargument, er absorbiert die tiefen Unebenheiten großartig, die kleinen Unvollkommenheiten jedoch – könnten besser sein.
Günstiger als der Pilot Sports und ein besserer Reifen – kaufen Sie ihn.

Definitiv die schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe. Der Verschleiß beträgt etwa 10 km. Sie haben sich nie so gut angefühlt wie die effiziente Haftung von Goodyear, die ich vorher hatte.

Nur das Beste

Kein gut aussehender Reifen, aber er hat viel Grip bei Trockenheit und ist bei Nässe gut genug. Er ist außerdem sehr leise und komfortabel. Er ist kein großer Fortschritt gegenüber den Kuhmo Ecsta PS71, die ich vorher hatte, aber es ist ein guter Reifen. Hat auch einen gewissen Felgenschutz. Aber bitte, Goodyear, bau eine bessere Seitenwand ein!!!

Also, ich habe den Reifen seit 2000 km und bin bisher sehr beeindruckt von der Haftung bei Nässe und Trockenheit. Vor dem Aufwärmen ist es schlecht, aber danach wird das Gummi klebrig und unaufhaltsam (ich rieche immer verbranntes Gummi, wenn ich mein Auto parke). Aber die Reifen haben ein Problem. Die Außenseiten sind nach 2000 km fast hinüber und ich esse sie bis zum Namen des Reifens. Die Seitenwände sind zu weich (dies sind keine XL). Sie können es auf dem Bild sehen. Nach dem ersten Tag der Verwendung hatte der Reifen Abnutzungsspuren direkt über der Aufschrift „EAGLE F1“. Sagen Sie mir nicht, dass ich nicht genug Druck ausgeübt habe, denn ich habe mehr als empfohlen ausgeübt. Das Feedback und das dynamische Gefühl im Vergleich zu Yokohoma Advant Fleva v701 sind nicht vorhanden, bis die Reifen gut beansprucht werden. In diesem Bereich bieten sie gutes Feedback und eine gute Gesamtleistung. Der Komfort ist viel besser als bei Yokohamas. Auch der Kurvengrip ist den Yokohama-Reifen, die ich zuvor verwendet habe, weit voraus. Noch ein GROSSES P
PROBLEM: Bei Temperaturen zwischen 0 und 25 °C funktionieren sie gut, aber wenn die Außentemperaturen 30 bis 35 °C erreichen, werden die Reifen wie Kaugummi und das ist schrecklich. Ich mag sie auf nasser Fahrbahn viel mehr als auf trockener Fahrbahn.

Die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn ist ausgezeichnet. Auch das Handling ist fantastisch. Es ist weniger komfortabel als mein früherer Reifensatz (ein Satz 16-Zoll-Yokohama Advan a460, der Unebenheiten besser absorbierte), aber jetzt weiß ich, wie sich sportliche Reifen wirklich anfühlen. In der dritten Saison sind sie jetzt etwa 20.000 km gelaufen. Jetzt wünschte ich, mein Auto hätte ein paar Dutzend PS mehr. Der Kraftstoffverbrauch ist um etwa 10 % gesunken, obwohl dies ein breiterer Satz als der von Yokohama ist. Ich würde die Asymmetric 6 empfehlen, aber für stärkere/sportlichere Autos, hauptsächlich um ihr volles Potenzial auszuschöpfen.

Sehr guter Reifen, ich bin sehr zufrieden damit. Genau das, was ich erwartet habe, sehr gute Mischung aus Leistung/Preis/Komfort.
Sind sehr leise, ab 80 km/h höre ich nur ein leichtes Windgeräusch. Die Rückmeldung von der Straße ist sehr gut, sie sind sehr gut für 18-Zoll-Räder, ich weiß sehr gut, was beim Lenken des Autos in Kurven passiert, sogar bei höherer Geschwindigkeit, außerdem gute Seitenwandverstärkung.
Ich habe nach Konkurrenzprodukten gesucht, die jedoch viel teurer waren und insbesondere hinsichtlich des Geräuschpegels nicht dieselben Eigenschaften aufwiesen.
Ich habe Reifen von Wettbewerbern und Premiummarken verwendet, bin aber oft zu GoodYear zurückgekehrt, weil sie für mich die richtige Mischung haben.
Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen. Sehr gute Arbeit, Goodyear.

Ich bin mit diesen Reifen äußerst zufrieden. Vorne sind es 225/40/18, hinten 255/35/18. 330d xDrive.
Ich habe sie etwas früher gekauft und montiert als sonst (Mitte März). Wie es der Zufall wollte, hatten wir ein paar regnerische und sehr kalte Tage mit feuchten Temperaturen und Temperaturen von fast 0 °C morgens, wenn wir zur Arbeit gingen. Obwohl sie natürlich vorsichtiges Fahren erforderten, war ich von der Haftung und dem Vertrauen, das ich unter diesen Bedingungen hatte, überrascht.
Jetzt, wo die Temperaturen höher sind und es größtenteils trocken ist, kann ich sagen, dass ich noch beeindruckter bin. Der Grip ist hervorragend, sie sind deutlich leiser als meine vorherigen Reifen (Hankook evo 3s) und die Fahrt ist recht komfortabel. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen, da ich bisher etwa 1200 Meilen gefahren bin.

Ich hatte bereits einen ersten Satz GY asym6-Reifen und war sehr zufrieden damit, auch wenn mich ihre kurze Lebensdauer (ca. 29.000 km) ein wenig enttäuschte.
Da ich jedoch normalerweise gerne etwas Neues ausprobiere, hatte ich einige Bedenken, als ich einen neuen Satz Sommerreifen kaufen musste. Nachdem ich einige Tage hauptsächlich auf tyrereviews.com verbracht hatte, um alle besten Alternativen zu prüfen, die meinen Anforderungen entsprachen, blieben am Ende nur drei Optionen: GY asym6 (erneut), Michelin PS5 und Conti SC7.
Soweit ich alle Bewertungen verstehen konnte, kann der PS5 nur in Bezug auf den Verschleiß als besser angesehen werden, aber gleichzeitig ist er der weniger spaßige und sportliche Reifen der Gruppe, also war es für mich ganz natürlich, ihn auszusortieren. Der Conti SC7 ist vielleicht das Gegenteil: Er hat außergewöhnliche Handling- und Straßenfeedback-Qualitäten, aber vielleicht ist er eher ein UUHP-Reifen als ein UHP-Reifen, und das ist nicht das, was ich brauchte, weil ich mir vorstellte, dass dies einen höheren Verschleiß als beim Asym6 bedeuten würde, was wiederum nicht unvergesslich war (P.S.: Ein Reifentest von tyrereviews, einschließlich des Verschleißtests, bei dem Asym6 – PS5 – SC7 in der Größe 225/40 R18 verglichen werden, wäre sehr interessant). Aus all diesen Gründen habe ich den Asym6 erneut gekauft, der mir zwischen dem PS5 und dem SC7 zu liegen schien. Jetzt, nachdem ich monatelang mit meinem Wintersatz gefahren bin, wurde der neue Satz Asym6 auf meinem (wunderbaren) Auto montiert, und es reichte, wieder loszulegen, bis ... ich mich daran erinnerte, warum ich sie so sehr liebte! Das Gefühl, das sie bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit vermitteln, ist einfach unglaublich und sie machen riesigen Spaß!
Ja, ich habe sie erneut gekauft und bereue es nicht!

Sehr gute Gesamtleistung. Sie sind leistungsmäßig besser als meine vorherige Michelin PS5. Allerdings ist die Verschleißrate schlecht. Sie sind nach nur 8.000 Meilen gleichmäßiger Fahrt auf dem Hinterrad abgenutzt. Die Vorderräder sind etwa zur Hälfte abgenutzt, daher hat Goodyear anscheinend eine sehr weiche Mischung verwendet, um sie leistungsfähig zu machen. Bei meinen nächsten Reifen würde ich gerne etwas ultimativen Grip für eine längere Lebensdauer opfern.