Ich habe im Februar 2023 einen kompletten Satz Sport Contact 7s für meine RS3-Limousine gekauft, und heute, am 26. Mai, bin ich ungefähr 12–14.000 Meilen mit diesem Satz gefahren und könnte von diesen Reifen nicht beeindruckter sein. Der Grip im Trockenen ist fantastisch und sehr vertrauenerweckend. RS3 sind für ihr Untersteuern bekannt, aber bei den SC7 habe ich sehr wenig bis gar kein Untersteuern festgestellt. Die 12-14.000 Meilen bestanden aus einer Mischung aus temperamentvollem und normalem Fahren, wobei es sich überwiegend um temperamentvolles Fahren handelte. Diese Reifen haben auch zahlreiche Tage auf dem Santa Pod und dem Donnington Race Circuit hinter sich und halten trotz harter Fahrt und beträchtlicher Kilometerleistung sehr gut. Der Verschleiß aller vier Reifen war konstant und das Profil weist derzeit rundum etwa 2 bis 3 mm auf, aber selbst auf diesem Niveau hat das Auto bei Trockenheit eine wunderbare Haftung und bei Nässe eine außergewöhnlich gute Haftung. Es fühlt sich bei Nässe so fest an und ist bei Regen genauso beeindruckend wie bei Trockenheit, wenn nicht sogar noch beeindruckender. Bei weitem der Reifen des Jahres, man kann definitiv sehen und fühlen, warum der SC7 die mächtigen MPS4s übertrifft, und angesichts des Preisunterschieds ist es ein absolutes Kinderspiel. Werde diese auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen vor etwa einem Jahr gekauft. Die Fahrt war großartig und der Grip enorm, egal wie die Bedingungen waren. Ich wusste, dass diese Reifen schneller verschleißen würden, aber ich dachte, dass es das Vergnügen wert ist, aber nach nur einer Sommersaison – etwa 4.000 Meilen – größtenteils auf der Autobahn gefahren, waren die Reifen so gut wie kaputt. Was noch schlimmer ist: Der Faden ist da, verformt sich aber stufenförmig und der Lärm, den er erzeugt, ist unglaublich. Als ich sie gekauft habe, waren sie nicht die leisesten Reifen, aber jetzt sind sie praktisch nicht mehr fahrbar. Ich würde sie nicht für schwerere Autos empfehlen, ich glaube beim VW Golf funktionieren sie ganz gut, aber in dieser Größe war es nicht der beste Kauf.

BMW 435d xdrive
235 40 19 vorne 265 35 19 hinten
Vorteile: Toller Grip trocken oder nass, Komfort ist gut
Nachteile: Auf Betonabschnitten der Autobahn etwas laut und hoher Verschleiß, die Hinterräder haben 8.000 gefahren, bevor sie gewechselt werden mussten.
Die Vorderräder scheinen doppelt so lange zu halten wie die Hinterräder, sind aber immer noch nicht großartig

Nachdem ich diese Reifen gerade für meinen F30 330D aufgrund der begeisterten Kritiken gekauft hatte, war ich völlig enttäuscht, als ich nach Hause kam und die Profiltiefe sah, die für einen neuen Straßenreifen niedrig aussah. Ich habe dies mithilfe meines digitalen Reifentiefenmessers bestätigt. Sie kommen neu mit nur 6,5 mm! Wenn ich das vorher gewusst hätte, hätte ich sie nicht gekauft, da mein Auto nur für den Straßenverkehr bestimmt ist.

In Bezug auf die Leistung sind sie sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen ein großartiger Reifen, das Feedback ist auch gut, aber wenn ich ganz ehrlich bin, sind sie leistungsfähig und fühlen sich auf der Straße nicht besser an als die Falken FK510, die sie ersetzt haben. Auch nachdem ich jetzt 1500 Meilen zurückgelegt habe, kann ich bestätigen, dass die Abnutzungsrate schockierend ist! An den Hinterrädern sind sie bereits auf 5,5 mm gesunken, und das Auto wurde nur für Arbeitseinsätze genutzt, die zu 80 % auf der Autobahn bestehen. Bei der Montage der Reifen wurde die Ausrichtung überprüft und entsprach genau den OE-Spezifikationen. Wenn dieser Verschleiß anhält, muss ich die Hinterräder innerhalb von 7500 Meilen ersetzen.

Mein Fazit: Für einen Straßenreifen sind sie völlig übertrieben und ich werde wieder auf den Falken FK510 zurückgreifen.

Hoffe das hilft.

Ich habe mehrere Reifen an meinem Leon Cupra und dem Continental Sport Contact 7 ausprobiert und viel besser. Ich frage mich, ob der Premium Contact 7 genauso gut wäre, wenn man bedenkt, dass er so gut bewertet ist. Ich bedaure, dass der Continental Sport Contact 7 sich sehr schnell abnutzt, nach 400 km bleibt er bei 5 mm Ich würde diese Reifen trotz ihres schnellen Verschleißes immer noch nehmen, da es keine Reifen gibt, die im Regen und bei Trockenheit so gut sind. Ich würde mir bitte einen ausführlichen Test des Continental Sport Contact 7 bezüglich ihrer Abnutzung wünschen

Diese Reifen sind leiser als ich erwartet hatte, trotz des 72-dB-Lärmetiketts. Harte Seitenwände reduzieren den Komfort, aber das ist in Ordnung.

Die SportContact 7 sind die besten Reifen, die ich je auf nasser Fahrbahn gefahren bin.
Selbst wenn es regnet, fühle ich mich so wohl wie an einem sonnigen Tag.
Bei starkem Regen bin ich mehrmals mit +130 km/h durch eine große Pfütze gefahren. Das Lenkrad gibt mir das Gefühl, durch eine Pfütze zu fahren, aber die Reifen verhindern fast vollständig, dass das Auto destabilisiert.
Der Heilungsprozess nach dem Eintauchen in die Pfütze ist sehr schnell.
Es zeigt definitiv den gleichen Erfolg beim Bremsen.

Sie können erwarten, dass ein Reifen mit dieser Leistung auf nasser Straße auf trockener Straße zurückbleibt, aber Sie liegen falsch! Beste Leistung auf trockener Straße, die ich je gesehen habe. Sie müssen sich ernsthaft bemühen, sie aus dem Weg zu räumen.
Beim Bremsen klebt man wie Klebstoff auf der Straße.
Es ist wirklich unglaublich, sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn Höchstleistungen erbringen zu können.
Der leistungsstärkste Reifen, den man in dieser Größe für Geld kaufen kann.

Ich wollte gerade den Michelin PS4 kaufen, da er bekanntermaßen einer der besten Reifen ist, entschied mich aber, vorher etwas zu recherchieren und fand am Ende einige hervorragende Bewertungen über den SportContact 7. Ich kann froh sagen, dass diese Bewertungen nicht gefälscht waren alle!
Ich fahre sie meistens vor Ort auf einigen ziemlich unebenen Straßen, wo sie angesichts der Reifengrößen immer noch eine komfortable Fahrt bieten, und habe auch einige Straßenfahrten unternommen, bei denen ich sie testen konnte, und nun, sie funktionieren wie ein Zauber, das Handling ist einfach erstaunlich das trockene gepaart mit einigen Bilstein-Gewindefahrwerken. Während des ersten größeren Regens im letzten Sommer habe ich auch ein paar Notstopps ausprobiert und sie haben mich nicht enttäuscht.

Da diese Größe seit kurzem verfügbar ist, dachte ich, ich würde eine erste Bewertung abgeben.

Kam vom Asym 6 und dem PZero davor.

In dieser Größe am Skoda sind diese Reifen einfach unglaublich in jedem Bereich. Der Grip unter allen Bedingungen ist besser als der Asym 6. Sie finden Grip beim Beschleunigen, der vorher einfach nicht möglich war. Selbst mit diesem Griff ist das Gefühl am Limit so gut ausnutzbar, dass ich manchmal laut lachen musste. Die Front/Heck-Balance des Sportcontact 7s auf dem VRS ist neutral wie auf den Asyms, vielleicht etwas mehr in Richtung Übersteuern, aber das könnte nur das zusätzliche Gefühl des SC7 sein, das eine bessere Kontrolle über die Balance des Autos ermöglicht. Ich finde dies beim Skoda so wichtig, da Sie das Auto lieber mit Gas ausbalancieren möchten als mit ausgeschalteter Stabilitätskontrolle, die nicht ausgeschaltet werden kann.

Ich habe an anderer Stelle gelesen, wie sich die SC7 auf einem GTi mit 235/35 ZR19 unraffiniert, aber ohne Gefühl auf der Straße angefühlt haben. Das widerspricht meiner Erfahrung. Auf dem Skoda ist das Fahrverhalten fast so raffiniert wie auf dem Asym 6, unterstützt durch die Möglichkeit, die SC7s aufgrund der steiferen Seitenwand mit weniger Druck zu fahren. Doch zum ersten Mal gibt es im VRS einen Hinweis auf die Liebe dieses Wortes, den Journalisten zu verwenden – Granularität!

Vor dem Kauf sagte mein Kopf Conti Premium Contact 7, aber mein Herz war der Sportcontact. Der Goodyear Eagle F1 Supersport wurde ebenfalls in Betracht gezogen, aber die Bewertungen seiner Nasshaftungsleistung scheinen widersprüchlich zu sein. Nach 650 Meilen auf dem SC7 sehe ich keinen Grund, warum ich mich für den Premium Contact entscheiden sollte!

Ich wollte dir nur ein paar Dinge sagen, ganz kurz... - Unglaublicher Grip! Typ R sind bekannt für ihre erstaunliche Fähigkeit zum Spurhalten und Kurvenfahren, aber Junge ... Dieses Ding fährt mit CSC7 wie auf Schienen; - Unglaubliches Straßenfeedback! Das Straßen-Feedback und das scharfe Gefühl sind auf einem anderen Niveau und kommen von der PS4S, wo das Feedback im Vergleich zu CSC7 unter dem Meeresspiegel lag; - Berüchtigte Lebensdauer! Man kann von diesen Reifen nicht mehr als 8-10.000 km (5-7000 Meilen) erwarten und das ist so falsch! Wir alle haben nach dem Ausfall des CSC6 eine bessere Laufleistung erwartet. F1 SS sind die nächsten.

Also habe ich diese Reifen bei etwa 85.000 km aufgezogen und ich muss sagen, dass sie ein erstaunlicher Reifen sind, wenn es um Grip, Straßenrückmeldung, Handling und so weiter geht. Allerdings bin ich jetzt bei ungefähr 97.000 km und ich muss zuerst sagen, dass ich einen schweren rechten Fuß habe und wenn ich zugeben muss, dass ich wie ein kleiner Trottel fahre. Aber abgesehen von den Knöpfen scheinen sich diese Reifen sehr schnell abzunutzen, wenn noch etwa 4-5 mm auf den Reifen verbleiben, und ich sehe nicht, dass sie mehr als 10000 km mehr fahren. Sie sind ein großartiger Reifen, aber ich denke, dass sie sich für den Preis und die Konkurrenz zu diesem Preis viel zu schnell abnutzen. Ich werde höchstwahrscheinlich nach f1 asym 6 oder etwas anderem in dieser Kategorie für mein nächstes Set suchen.

Ich habe mich sehr darauf gefreut, diese zu montieren, da die Bewertungen und Tests sehr vielversprechend sind. Ich habe die Michelin PS4 S ersetzt. Was mir sofort aufgefallen ist, ist die Geräuschkulisse und der Fahrkomfort, die deutlich besser sind als die von Michelin. Wenn es jedoch um das Handling (insbesondere schärfere/spitzere Kurvenfahrten) und den Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit geht, ist dieser Reifen ein Gewinner. Die Conti haben steifere Seitenwände als Michelins, also macht es Sinn. Eine andere Sache, die ich nicht so mag, ist, dass ich mit diesen Reifen mehr Wheel Hop bekomme. Aber das hängt von Auto zu Auto ab, denke ich. Würde diese PS 7 jedem empfehlen, der temperamentvolles Fahren und Michelin liebt, wenn Sie mehr Wert auf Komfort legen.

Dies ist die Fortsetzung eines Tests, den ich vor ein paar Monaten mit diesen Reifen gemacht habe, diesmal jedoch für die Hinterräder meines BMW M2. Nachdem ich die Fronten im Vergleich zum OEM-fit Michelin Pilot Super Sports als so gut empfunden hatte, wusste ich, dass ich diese SportContact 7 für die Hinterräder bekommen würde, wenn die Zeit gekommen wäre … und vor drei Tagen war es soweit. Ich muss die Reifen nicht länger aufgezogen haben, um den Unterschied in der Traktion abseits der Linie und auch den Grip, den sie beim Beschleunigen haben, zu kennen. Wo die PSS hochdrehen und ich einen höheren Gang einlegen oder abheben müsste, haften diese Dinge einfach unglaublich gut. Es ist nicht besonders warm und sie haben nur Halt vom Drehen des Schlüssels, sie müssen nicht aufgewärmt werden. Ihr anderer Trick ist auf einer nassen Straße. Sie greifen im Nassen wie im Trockenen, und wieder, wo das PSS durchdrehen würde, kann ich auf einer nassen Straße fast den Gashebel feststecken und es bleibt einfach hängen. Sie brechen natürlich aus, wenn Sie beim Beschleunigen in einer Kurve zu aggressiv sind, wie es jeder Reifen tun wird, aber der Grip des SC7 hält länger und ist perfekt vorhersehbar, wenn das Heck bricht. Insgesamt der beste Reifen, den ich je auf einem Auto erlebt habe, und sie sind ein Schnäppchenpreis, wenn man sie mit den Angeboten von Michelin vergleicht. Das Vertrauen, das sie geben, und der inhärente Sicherheitsfaktor bei Nässe, kann derzeit kein Reifen auf dem Markt erreichen, insbesondere in Kombination mit ihrer Trockenleistung. 11 von 10. Fantastisch!