Die besten Reifen für den Alfa Romeo Giulia QF

Habe diese gekauft, nachdem ich einige Bewertungen von anderen Quadrifoglio-Besitzern gelesen hatte, die sagten, dass dies einige der besten Ganzjahresreifen seien, die die Wendigkeit und Präzision der serienmäßigen Pirellis beibehalten hätten. Soweit muss ich zustimmen. Ich denke, die Pirellis waren definitiv ein fokussierterer und aufregenderer Reifen, aber nicht wirklich viel. Aber sie halten nur 10.000 Meilen, die Vorderachse ruckelte bei niedrigen Geschwindigkeiten und vollem Lenkeinschlag, bei kalten Temperaturen waren sie so steif, dass es war, als würde man auf Hockey-Pucks fahren, und es fühlte sich an, als hätten sie nicht immer den Grip, den sie sollten.

Diese Continentals haben vielleicht 15 % weniger sportliches/direktes Fahrgefühl als die Pirellis, machen das aber durch Komfort, Geräuschentwicklung und Grip bei kälteren Temperaturen wieder wett. Sie können um die Kurven rasen und aufs Gaspedal treten, und selbst bei kälteren Temperaturen gibt es kaum Schlupf (wenn überhaupt). Und noch besser: Kein Ruckeln der Vorderachse mehr. Insgesamt fühlt sich das Auto viel geschmeidiger an, kann aber trotzdem verdammt gut mit sportlicher Fahrweise mithalten. Ich überlege immer noch, ob ich mir bei steigenden Temperaturen einen spezielleren Sommerreifen zulegen soll, aber sie sind so gut, dass ich daran zweifele, ob sich das lohnt. Ich gehe davon aus, dass diese auch viel länger halten werden.

Erstaunlicher Grip, Reaktionsfähigkeit. Ich konnte einfach nicht glauben, mit welchem enormen Grip ich spielen kann. Diese beiden Eigenschaften haben mich überzeugt. In Bezug auf Nasshaftung und Handling überhaupt nicht schlecht, wenn der Reifen eine gewisse Temperatur hat.
Ich habe im Winter bei Nässe versucht, mit einem dicken Reifen ein wenig zu driften und wurde zum Passagier in meinem Giulia Quad :D
Es ist ein fantastischer Reifen für den Sommer.
Die Vorderreifen hielten 13.000 Meilen, die Hinterreifen könnten 3.000 oder 9.000 Meilen halten, je nach Ihrem Fahrstil.

Fantastische Reifen. Ich war schon immer ein Michelin-Männchen, aber da ich auf der Suche nach etwas anderem war, könnte ich genauso gut das Beste probieren. Ich bin umgehauen. Außergewöhnlicher Reifen mit tollem Feedback. Ich fahre sehr hart, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke, z. B. dem Nürburgring, und sie zeigten auch nach fünf heißen, trockenen Runden keine Anzeichen von Überhitzung, obwohl sie im Grenzbereich zu einer leichten Tendenz zum Untersteuern neigen. (Randbemerkung: Sie benötigen etwas Hitze, um 100 % zu erreichen). Der Nassgriff ist sowohl auf der Strecke als auch auf der Straße wieder sehr gut, nicht so gut wie ein Uniroyal Rainsport 5, aber immer noch brillant. Ich hatte Bedenken hinsichtlich der Profiltiefe, die man hat, wenn der Reifen neu ist. Es scheint etwa 5 mm zu betragen, was albern erscheint. Ich habe jedoch 7.000 Meilen zurückgelegt und die Hinterräder müssen jetzt ersetzt werden (einschließlich Rennstreckeneinsatz und Innenschulter ist abgenutzt, mittlerer Reifen hat eine Stärke von 2,8 mm), was ich insgesamt verdammt beeindruckend finde. Im direkten Vergleich mit der PS4S würde ich mich für die Conti 7 entscheiden, vor allem wegen der erstaunlichen Haltbarkeit und der Vielseitigkeit, ganz zu schweigen von der Preisersparnis. Über den Komfort kann ich nichts sagen, da ich ein niedriges Profil von 25 trage. SCHLAFEN SIE NICHT AUF DEM SPORTKONTAKT 7

Erstaunlicher Trockengriff und Gefühl, auch ziemlich komfortabel, Nassgriff eigentlich in Ordnung, aber nasse TRAKTION eine andere Sache, aber mein Alfa QV versucht, mehr als 500 PS durch einen Satz Hinterräder zu bringen, und daher ist es nicht allzu überraschend, dass er besonders auf einem etwas übersteuern kann kalter Morgen, aber solange Sie sich dessen bewusst sind und ihn nicht wie einen Fiesta ST fahren, werden Sie die Geschichte erzählen. Mein JAG XFR auf Dunlop SP Sport Maxx's war eine wildere Fahrt, das ist sicher. Möglicherweise eine Alfa-Sache, aber das Krabbeln bei voller Sperre ist abscheulich ärgerlich - ob es der Reifen ist, den ich als noch etwas mehr als 1 mm sehen werde, bevor er ersetzt werden muss (derzeit etwas mehr als 8k auf ihnen von neu), also erwarte, dass sie etwas mehr als 10.000 Meilen halten, was? ist das andere Thema - trockener Griff wie dieser kommt nicht ohne Kompromisse... ffs.

Bei Guilia QF wurden 9000 ml hinten raus. Fantastischer Trockengriff und v vorhersehbar. Beängstigend bei Nässe auf wassergeloggten Straßen.

Fand den YouTube UHP-Vergleichstest mit dem M2 sehr hilfreich und informativ. Aufgrund dieses und des Feedbacks der Giulia Quadrifoglio-Besitzer habe ich mich für den Goodyear Eagle F1 Supersports entschieden. 245/35/19 Fronten und 285/30/19 Rückseiten. Laufen 2,4bar vorne und 2,2bar hinten. Meine Bewertung mit diesem Reifen basiert auf dem Wissen, dass ich 30 Jahre lang dieselbe B-Straße mit verschiedenen Hochleistungsautos und verschiedenen Reifenfabriken gefahren bin. Die ersten Eindrücke sind sehr positiv. Krabbenfischen ist nicht mehr vorhanden. Seitenwände scheinen steifer als die Corsas zu sein, aber nicht ärgerlich. Die Lenkung fühlt sich anfangs etwas schwerer an, aber dies hat keinen Einfluss auf das Einlenken oder Handling. Ich persönlich mag das etwas höhere Gewicht sehr. Der Grip bei nassem Wetter ist phänomenal, selbst im Rennen und bei manueller Bedienung fühlt sich das Auto sehr vorhersehbar an. Noch um das Limit zu finden, aber mit mehr als 500 PS und öffentlichen Straßen werde ich die Hecken jemand anderem überlassen, um sie zu erkunden. Letzteres Zucken von den Rückseiten, die bei Nässe über die Abflussabdeckungen gehen, ist auch viel weniger stark. Die Handhabung bei trockenem Wetter ist ausgezeichnet. Drehen Sie sich ein, spitzen Sie und verlassen Sie den Griff. Sie spüren wirklich, wie der Reifen beißt. Immer noch einen kleinen Ausrutscher vom hinteren 3. auf den 4. Platz, wenn das Limit im Rennen erreicht ist, wieder sehr vorhersehbar. Wirklich beeindruckt von der SS. Das Auto fühlt sich viel vorhersehbarer an und hat mir viel mehr Selbstvertrauen bei Nässe und Trockenheit gegeben

Großartig auf trocken, beängstigend auf nass. Mein Auto ist Alfa Romeo Giulia QV

Tolle Reifen auf Alpha Romero Gila, großartig für die ersten 25 km, jetzt bei 26 km, die schnell ersetzt werden müssen. Tolle und selbstbewusste Kurvenfahrt, die unwirklich stoppt, gute Traktion auf trockener Fahrbahn. Harter Regen und tiefe Pfützen - langsamer fahren, nie bei Schnee oder Eis ausprobiert.

Runflat Modell 225/45 R18 vorne und 255/40 R18 hinten. Hervorragender Grip bei Trockenheit und sehr gut bei Nässe. Beste Kosten / Leistung.

Diese sind auf meinem Giulia QF auf Lager, sie sind im Trockenen erstaunlich, wie Sie es erwarten würden. Sie sind ein sehr klebriger Reifen. Ich kann nicht wirklich sagen, wie sie bei Nässe sind, da es in Großbritannien seit Monaten trocken ist. Aber als ich das Auto im Januar abholte, gab es heftigen Regen und leichten Schnee auf den Straßen und sie waren absolut in Ordnung.

Das größte Problem bei den Corsas ist die Menge an Steinen, die sie sammeln, wenn sie warm und klebrig sind. Das Einfahren in Dienstleistungen oder auf einen Parkplatz, auf dem sich möglicherweise loser Kies befindet, ist ein wahrer Albtraum. Oder überholen Eine Straße, auf der lose Steine in der Mitte stehen, wenn Sie den Lärm von den Steinen wegziehen, die die Reifen verlassen, ist wie das Fahren auf einer neuen, wieder aufgetauchten Steinschlagstraße. Ich bin mir sicher, dass dies der Grund ist, warum meine hinteren Außenkanten-Stoßstangen nach 10 km alle zu Tode gepfeffert sind. Und allein aus diesem Grund würde ich diese nie wieder auf das Auto setzen.