Beruhigt die Fahrt, als ob das Auto brandneu wäre, aber der einzige Nachteil ist das Fehlen von Rückmeldungen, was störend sein könnte, wenn Sie ein temperamentvoller Fahrer sind, der nach einer sportlicheren Fahrt sucht. Für Tourenreifen ist dies der Beste der Besten seiner Klasse. Tatsächlich erstaunt mich, wie gut Michelin die Gummimischung formuliert hat, um diese super glatt, bequem und geräuschlos zu machen. Ist wirklich ein Beispiel für Next-Level-Engineering

Ich glaube, sie sind eine der besten Optionen für Premium-Tourenreifen, ich mag es einfach nicht, wie ungebunden Sie sich mit der Straße fühlen. Wahrscheinlich die zuverlässigsten Reifen, die ich je hatte, und viel besser als mein älterer Pirelli P7, aber den Aufpreis für den Reifen einfach nicht wert. In meinem Land, Spanien, kostete der Reifen ungefähr 160 €, als ich ihn kaufte, während die kontinentalen Premiumkontakte6 nur noch 130 € pro Reifen betrugen. Alles in allem sehr gut, machte meinen VW Passat wirklich so bequem wie meinen älteren Mercedes Benz, und der Kraftstoffverbrauch war auf diesen 16.000 km großartig.

Wert für Geld. Hatte in fast 3 Jahren bei fast 50000 km Laufleistung nie ein Problem.

Ich habe ein Auto in Spanien gemietet und diese auf diesem Auto gesehen, also dachte ich, um einige subjektive Daten für mich selbst zu sammeln. Ich erinnere mich, dass ich von Leuten, die ich kenne, gehört habe, dass diese Reifen der ultimative Standard sind, also habe ich sie mehrfach ausprobiert und hatte glücklicherweise die Chance, verschiedenen Klimaveränderungen zu begegnen. Ich weiß, dass Qashqai kein sportlich orientiertes Fahrzeug ist, aber das bedeutet nicht, dass ich die Dynamik des Reifens nicht ausprobieren werde, gepaart mit der elektrischen Servolenkung war es eine Handvoll zu analysieren, was der Reifen vorhatte. Handling bei Trockenheit und Nässe: Nach allem, was ich bisher gesammelt habe, fühlte es sich wie eine abgeschwächte Version der PS4 an, die mehr auf Komfort ausgerichtet ist, was sofort spürbar war. Ich habe keine Probleme mit dem Grip, da es kaum einen Unterschied gab außer einem leichten Rutschen in beiden Bedingungen. Es mochte kein kühles Wetter, da sie sich anfühlten, als wären sie im Gegensatz zu PS4- und PS4S-Reifen mit Fett gewachst, was das Fahren etwas lückenhaft machte. Die wirklichen Unterschiede liegen sofort in der Handhabung und im Verhalten sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Im Trockenen fühlte es sich an, als würde die Front immer weiter und weiter auf die Eingaben warten, und es schien, als würde sie eine Menge Untersteuern drücken. In keinem trockenen oder nassen Szenario gab es ein neutrales Fahrverhalten. Es hat immer auf diese Kurve gewartet, um untersteuern zu können, aber es hatte einen weichen progressiven Schlupfwinkel, der Sie wissen ließ, wie viel Grip Sie haben, aber für meinen Geschmack wartet der Reifen viel zu lange auf Eingaben, was die Fahrt für meinen Geschmack ziemlich faul macht, aber für die Menschen Wer ein viel entspannteres Handling möchte, dem kann ich diesen Reifen wärmstens empfehlen, da er keine Dramatik hat. PS4 war viel neutraler und Untersteuern kam nur im Grenzbereich ins Spiel und PS4S ist eine ganz andere Geschichte. Ich habe einfach das Gefühl, dass dieser Reifen zu sehr auf den Seitenwänden fährt, was das Handling viel wolliger macht, aber Beschleunigung und Bremsen sind auf jeden Fall erstklassig. Er braucht einfach bessere Fahreigenschaften, also vergiss diesen Reifen, wenn du einen Tourenreifen mit Fahreigenschaften willst. Meistens fühlt es sich so an, als würde der Reifen vom Asphalt rutschen, als ob man kurz davor wäre, die Kontrolle zu verlieren, was nicht gerade vertrauenserweckend war. Es ist am besten, nicht aggressiv gefahren zu werden. Feedback: Es ist nicht so schlimm wie ich dachte, aber es ist auch nicht großartig. Fühlte sich in Bezug auf das Gewicht der Lenkung ein bisschen wie PS4 an, so dass es ein gewisses Force-Feedback bot, das Sie spüren ließ, wenn Sie dieses Auto hupen, um Kurven zu antizipieren. Das Problem bei diesem Reifen ist, dass er mit seiner weichen und geschmeidigen Mischung alle Rückmeldungen neutralisiert, die ihm egal waren. Könnte einem Reifen genauso gut kein Gewicht verleihen, der eine faule Fahrdynamik hat und Qashqai manchmal auf nervige Weise fahren lässt. Ein weiterer ärgerlicher Teil ist dieses rutschige Gefühl auf der Straße, als ob Sie gleich von der Straße rutschen würden. Es schwebte viel zu viel und die Verwendung der 2,3-Bar-Vorderseite und 2,1-Bar-Hinterachse des Herstellers fühlte sich an wie ein Unfall, der darauf wartet, passiert zu werden. Wie ich mich erinnere, wird bei PS4-Reifen um 2,5 und mehr Balken empfohlen, um den Schwimmer aufzuheben, was geholfen hat, aber es war ein verschärfter Reifen in Bezug auf die Unbestimmtheit als bei der normalen PS4, die wenig bis gar keinen Schwimmer hatte, nur an den Grenzen. Ich hatte mit Sicherheit das Gefühl, ich könnte ein Nickerchen machen, während ich darauf warte, dass der Reifen auf Eingaben und Rückmeldungen reagiert, da sie schrecklich langsam waren. Komfort: Ich verstehe, warum dieser Reifen als ultimativer Tourenreifen verehrt wird. Viel Trost und Nachgiebigkeit in ihnen. Ziemlich leise und hat einen ernsthaft niedrigen Rollwiderstand, das Auto fühlt sich mühelos an, ohne Probleme zu fahren, ähnlich wie bei PS4. Ich hatte nicht das Gefühl, dass die Komfortunterschiede zwischen Primacy 4 und PS4 so groß sind, da der einzige Unterschied in der Steifigkeit einer Karkasse zu spüren war, die nur die Trägheit des Laufwerks selbst beseitigte und der Komfort auf PS4 nicht beeinträchtigt wurde. Primacy 4 hat wirklich keine Angst vor Straßenunebenheiten und Schlaglöchern, außerdem kam dieser große Komfortverstärker letztendlich mit einem Kompromiss, nämlich dem Gefühl, dass die Reifen immer von der Straße wegrutschen, aber es gibt Leute, die dies bei ihrem täglichen Pendeln wollen. Ohne Zweifel bewerte ich diesen Reifen bisher als den besten in Bezug auf Komfort, der andere ist der Winterreifen Continental WinterContact TS860. Fast gleich mit Primacy 4, das einen Vorteil hat, also gibt es eigentlich nicht viel zu sagen. Es ist eine völlig isolierende und plüschige Fahrt und für diejenigen, die Komfort suchen, ist Primacy 4 genau das Richtige für Sie. Verschleiß: Alles, was ich geben kann, basiert auf Bewertungen und der angegebenen Laufleistung, die perfekt ist 10. Insgesamt: Wenn man nicht nach der ultimativen Handhabung und Kommunikation sucht Vom Auto her ist dies höchstwahrscheinlich der beste Tourenreifen seiner Klasse, und ich habe ihn trotz einiger Probleme subjektiv definitiv genossen. Was den Reifen wirklich zurückhält, ist das Handling, die Kommunikation mit der Straße und der Preis. Zumindest dort, wo ich wohne, liegen Primacy 4 und PS4 preislich nur um 5-7 Euro auseinander, was diesem Reifen wirklich weh tut. Es ist zu teuer, wenn man vergleicht, welche Art von Leistung Sie von anderen Reifenmodellen zu ähnlichen Preisen erhalten können, die ein ähnliches Maß an Komfort bieten, ohne die Fahrdynamik zu beeinträchtigen. Ich hätte ihm eine viel höhere Punktzahl für das gegeben, was es ist, wenn ich nicht den Preis recherchiert hätte. Die Dynamik des Reifens hat seiner Punktzahl trotz seiner großartigen Beschleunigungs- und Bremsfähigkeiten in Kombination mit raffiniertem Komfort wirklich geschadet. Wenn PS4S 100 % beträgt, PS4 92 % beträgt, können etwa 80 % erreicht werden. Toller Allround-Reifen, wenn er nur nicht mit einigen anderen Hochleistungs- und Ultra-Hochleistungsreifen preislich verbunden wäre. Es hat keinen Platz in dieser Kategorie, auch wenn seine anderen Aspekte erhaben sind.

Kam mit einem 2020 Fiesta ST-Line. Wenn Sie nur herumtollen, sind diese bequem, leise, rollen gut und benehmen sich unter den meisten Bedingungen. Etwas wackelig bei unter 10 Grad Celsius. Allerdings habe ich diesen Fiesta gekauft, um Spaß zu haben. Das ist keine gute Reifenwahl. Beim Anschieben gibt es so wenig Feedback von der Lenkung und sie setzen sich nie in einer langen Kurve ab (dieses Wort ist wieder windig). Ich habe zweimal fast das hintere Ende verloren und es gab vorher keinen Hinweis darauf, dass dies geschah, aber zumindest war es fortschrittlich und gab mir Zeit zum Nachdenken, eine Tasse Tee zu trinken und es aufzusammeln (oder vielleicht tat es die Elektronik). In Nordengland möchte ich einen sicheren dynamischen Reifen für ganzjährigen Spaß. Für mich ist es das nicht. Wenn dies das Auto meiner Mutter wäre, würde ich sie definitiv wieder einbauen. Ich werde wohl in Kürze bei Goodyear Asymmetric 6 bleiben.

Ich habe diese nur gekauft, weil es zum Zeitpunkt des Kaufs ein gutes Angebot gab, wodurch ein 4er-Set billiger als das Budget war. Ich hätte ein paar Pfund mehr bezahlen und Pilot Sports haben können, aber ich wollte unbedingt etwas ausprobieren, das mehr auf Komfort als auf ultimatives Handling abzielt, da dies mein Pendelauto für 100 Meilen pro Tag sein sollte. Ich denke, ich kann diese als gute, wenn auch eher langweilige und ehrlich gesagt eher durchschnittliche Reifen zusammenfassen. Im Trockenen funktionieren sie einwandfrei, ich konnte den C30 hart genug herumwerfen, ohne dabei irgendwelche Gräben zu finden. Bei Nässe sind sie merklich schlechter in der Leistung als Pilot Sports, wenn sie neu sind, mit einer alarmierenden Tendenz, heftig in stehendes Wasser zu ziehen, nicht so schlimm, wenn sie neu sind, aber wenn die Reifen 3 mm erreicht haben, ist es auf einer nassen Straße bei Geschwindigkeit ziemlich haarig. obwohl das Nassbremsen durchgehend gut geblieben ist. Diese sind jetzt nach rund 8000 Meilen mit einem angeblich supersparsamen, mickrigen Diesel so gut wie abgelaufen. Zugegeben, ich lasse es härter arbeiten, als Volvo es jemals beabsichtigt hatte, aber trotzdem habe ich wirklich viel mehr Leben von diesen erwartet. Diese sollten laut Etikett A-bewertet für Grip und A-bewertet für Kraftstoffeffizienz sein. Ich kann es nicht sagen, da ich seit dem Einbau eine Änderung des Kraftstoffverbrauchs festgestellt habe und diese Nassbewertung durchgekratzt sein muss. Ich kann sie persönlich nicht empfehlen, obwohl ich denke, wenn sie mit 45 überall hingefahren wären, wie Volvo mich auch haben wollte, hätten sie sich wahrscheinlich hervorgetan, aber so ist es für mich zurück zu Rainsports.

Schweres/gummiartiges Lenkgefühl. Auf bestimmten Straßenoberflächen laut. Nicht der bequemste Reifen. Ausgezeichnete Trocken- und Nasshaftung. Ich fahre viele Kilometer pro Jahr, daher kann ich sie aufgrund von NVH und Lenkgefühl nicht empfehlen. Dies hängt natürlich von Ihrem Fahrzeug ab - einige Reifen passen nicht zu bestimmten Fahrzeugen.

Ich benutze diese Reifen bei Nässe und Trockenheit. Ich habe sie gekauft, weil sie als Top angesehen wurden. Sie sind jedoch nicht so groß, wie sie sagen. Sie sind gut, sie sind erstklassig, sie sind komfortabel, zuverlässig, aber sie sind nicht so erstaunlich, wie sie sagen.

Sie sind bequem und leise und greifen gut, wenn sie geschoben werden. Aber es gibt sehr wenig Feedback von der Straße und ich fühle mich vom Geschehen abgekoppelt. Habe verschiedene Drücke ausprobiert und die Ausrichtung überprüft, aber keine Verbesserung. Der Kraftstoffverbrauch ist auch um ein paar mpg schlechter als bei früheren Reifen. Ich würde es nicht empfehlen oder wieder kaufen und ich erwäge einen Austausch, was dies zu einem teuren Fehler machen würde.

Weitaus besser als meine bisherigen Dunlop-Reifen: Lemans V . Besserer Grip, besserer Komfort, bessere Traktion. Ein bisschen teuer, aber es ist großartig, also keine Probleme

Ausgezeichnete Reifen, 33.000 KH und er verhält sich ausgezeichnet, sehr neutral auf der Straße, kein Unter- oder Übersteuern. Sehr zuversichtlich bei allen Bedingungen, aber bei Nässe ist es etwas rutschig, aber kein Grund zur Sorge. Der Verschleiß ist ausgezeichnet, es zeigte sich ein wenig Verschleiß an der Seite, aber nichts am Hauptfaden. Ich würde es für ein weiteres Jahr (3.) behalten und höchstwahrscheinlich werde ich ungefähr 55.000 KH haben und ich plane, es zu ändern. Von der Abnutzung bis jetzt erwarte ich kein Problem, um diesen Meilenstein zu erreichen. Würde ich es wieder kaufen? Nicht sicher hängt davon ab, ist ein ausgezeichneter Reifen, aber teuer, ich kann Conti oder Goodyear für weniger finden und ich werde höchstwahrscheinlich das gleiche Verhalten bekommen ... wenn ich ihn nächstes Jahr zu einem ähnlichen Preis wie die anderen beiden finde, werde ich ihn wieder wählen, sonst wird es sein der günstigere der 3 Hersteller.

Ich hatte ein Paar davon auf einem Alfa 147 mit einem Paar Michelin Pilot Sport 4 auf der anderen Achse. Der Grip fehlt etwas im Vergleich zum Sport, ich musste die Achsen tauschen, da ich ursprünglich die griffigen Piloten vorne hatte, ein paar Rutscher um eine enge Kurve später habe ich die griffigen Reifen nach hinten getauscht! Der Verschleiß des Primacy 4 ist jedoch weitaus besser, das ziemlich temperamentvolle Fahren auf kurvenreichen Bergstraßen hat den Piloten nach nur 8500 Meilen gesehen, während der Primacy mit 14000 Meilen immer noch etwa 3 mm zeigt, beide Reifen sind bei Nässe gut, obwohl die Piloten dies definitiv tun mehr übertreffen. Der Komfort auf beiden Reifen ist gut und das Straßengeräusch ist geringer als das Motorgeräusch, also kann ich mich nicht beschweren. Das Handling ist mehr als angemessen und brachte mir eines Tages ein Gespräch mit den Rozzern ein. Er war verärgert, dass ich schneller den Berg hinaufgefahren war, als er konnte, und teilte mir mit, dass ich für die Bedingungen zu schnell fuhr, wie das war, als ich alle auf meiner Spur blieb auf dem Weg nach oben und er benutzte beide Fahrspuren, um zu versuchen, mitzuhalten. Ich bin mir nicht ganz sicher