Die besten Reifen für den Volvo C30 1.6 Drive

Ersetzte Avon ZV7 an der Vorderseite im Grunde, da die entsprechenden Yoko-Modelle 25 £ pro Ecke billiger waren und die gleiche Nässebewertung „A“ wie die Vorgänger hatten.

Ich habe diese nur gekauft, weil es zum Zeitpunkt des Kaufs ein gutes Angebot gab, wodurch ein 4er-Set billiger als das Budget war. Ich hätte ein paar Pfund mehr bezahlen und Pilot Sports haben können, aber ich wollte unbedingt etwas ausprobieren, das mehr auf Komfort als auf ultimatives Handling abzielt, da dies mein Pendelauto für 100 Meilen pro Tag sein sollte. Ich denke, ich kann diese als gute, wenn auch eher langweilige und ehrlich gesagt eher durchschnittliche Reifen zusammenfassen. Im Trockenen funktionieren sie einwandfrei, ich konnte den C30 hart genug herumwerfen, ohne dabei irgendwelche Gräben zu finden. Bei Nässe sind sie merklich schlechter in der Leistung als Pilot Sports, wenn sie neu sind, mit einer alarmierenden Tendenz, heftig in stehendes Wasser zu ziehen, nicht so schlimm, wenn sie neu sind, aber wenn die Reifen 3 mm erreicht haben, ist es auf einer nassen Straße bei Geschwindigkeit ziemlich haarig. obwohl das Nassbremsen durchgehend gut geblieben ist. Diese sind jetzt nach rund 8000 Meilen mit einem angeblich supersparsamen, mickrigen Diesel so gut wie abgelaufen. Zugegeben, ich lasse es härter arbeiten, als Volvo es jemals beabsichtigt hatte, aber trotzdem habe ich wirklich viel mehr Leben von diesen erwartet. Diese sollten laut Etikett A-bewertet für Grip und A-bewertet für Kraftstoffeffizienz sein. Ich kann es nicht sagen, da ich seit dem Einbau eine Änderung des Kraftstoffverbrauchs festgestellt habe und diese Nassbewertung durchgekratzt sein muss. Ich kann sie persönlich nicht empfehlen, obwohl ich denke, wenn sie mit 45 überall hingefahren wären, wie Volvo mich auch haben wollte, hätten sie sich wahrscheinlich hervorgetan, aber so ist es für mich zurück zu Rainsports.

Hatte diese vor ein paar Monaten auf meinem volvo c30 angelegt. Ich war zuerst besorgt wegen des Preises, dass sie sich ein wenig instabil fühlen könnten, aber ich hätte nicht zweifelhaft sein müssen. Sie sind extrem gut unter starkem Brechen, was ich zweimal machen musste, seit sie auf waren. Ich habe beide Male darüber nachgedacht, wie gut sie gespielt haben. Sie fühlen sich auch unter nassen Bedingungen sehr stabil an.

I used these tyres after UG7s (on 2005 Opel Astra 1.3 cdti), which made my life much easier in winter in Ankara (Turkey). I was living in a neighbourhood up on the hills and with steepy, narrow streets in which snow stayed like rock for weeks. UG7 created no problems, I kept moving while other cars stuck or slid back down the hills. That's why I picked Good Year UG9 when I had to buy a set of winter tyres for my new car (Volvo c30 1.6 D2). As expected, these were even better than the UG7s. Absolutely no problem in steering on fresh or frozen snow/ice, wet or dry (but icy) roads. The car clutched the surface as if it was summer with summer tyres on. More surprisingly, there was almost no change in fuel consumption when compared with Good Year Efficient Grip Performances I used between March and November. Moreover, I managed to avoid some crashes as the car could stop quickly no matter it was snowy or rainy. Another indicator of the overall perfect grip was the sign of the tracking control system which did almost never activate with UG9s on. Unfortunately, I could not find the size (225-45-17) for my new car this winter but still I sticked to Good Years and bought a set of UG Performance Gen 1 which did not have to cope with heavy conditions yet. But anyway, I am confident about the good years.

These were standard fitment on this car.

What they excel at is:

Motorway work, when they get nice and warm; in fact the longer the journey, the better.

Wear, which is negligible – after 40,000 miles the fronts have 4mm left and the rear over 5mm.

Fuel efficiency has been extraordinary, the car has average 58 mpg over 40,000 miles much of which has been on main roads/motorways travelling as quick as is reasonable. I have yet to see if the new tyres I am running (Continental Winter Contact TS830P) seriously affect the mpg.


What they are not so good at:

First long journey on a damp November A road got me nervous about their grip. I have never felt that I wanted to put these tyres to an extreme test; they just did not inspire confidence in col/damp conditions. Having said that they have never let me down or done anything really horrible.

Noisy, not unbearable but definitely there.

A hard and harsh ride. This has seemed to get worse as the tyres have worn. They are not meant to be a ‘performance' tyre but they seem almost as harsh as one.


Would I buy them again or refit them after the winter?

Not sure about this. They do have some strong attributes, especially wear and fuel efficiency. However in terms of driving experience and enjoyment my new winter tyres are so much better, and it's still 10c outside so not a ‘real' winter yet, that I will have to seriously consider alternatives in the spring.