Im Sommerreifentest 2020 von Auto Motor und Sport wurden elf Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 225/45 R18 auf einem BMW 3er getestet.
Obwohl das Feld insgesamt extrem eng beieinander lag, waren der siegreiche Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 und der zweitplatzierte Michelin Pilot Sport 4 in der Gesamtwertung fast untrennbar miteinander verbunden, wobei der Goodyear den Gesamtsieg knapp für sich entscheiden konnte.
Die dritt- und viertplatzierten Reifen Continental PremiumContact 6 und Pirelli P Zero PZ4 erzielten ebenfalls nahezu die gleiche Gesamtpunktzahl. Dies dürfte Pirelli beruhigen, dessen PZ4 P Zero seit seiner Markteinführung recht unbeständig wirkte.
Für Maxxis, den Fünftplatzierten, war es ein weiteres gutes Ergebnis: Der Victra Sport 5 zeigte eine hervorragende Gesamtleistung, und der aktualisierte Bridgestone Turanza T005 schnitt gut ab, hatte aber bei Nässe etwas zu kämpfen.
Der siebtplatzierte Nokian PowerProof schnitt bei trockenen Bedingungen gut ab, hatte aber bei Nässe etwas zu kämpfen, während der Falken FK510 aufgrund mangelnder Nasshaftung schon lange kein gutes Testergebnis mehr erzielte.
Die letzten drei Reifen im Test stammten alle aus dem günstigeren Preissegment. Nexen erwies sich als gut bei trockenen Bedingungen und war der günstigste Reifen im Test, während Toyo und Giti bei Nässe etwas mehr zu kämpfen hatten.
Trocken
Michelin hatte wie üblich bei trockenen Bremsen einen Vorteil und brachte den BMW 3er 0,4 m früher zum Stehen als der nächste Konkurrent.
Trockenbremsen
Verbreiten: 2.40 M (7.1%)|Durchschnitt: 35.11 M
Trockenbremsung in Metern (Niedriger ist besser)
Michelin Pilot Sport 4
34.00 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
34.40 M
Pirelli P Zero PZ4
34.60 M
Maxxis Victra Sport 5
34.70 M
Nexen N Fera Sport SU2
34.80 M
Nokian PowerProof
34.80 M
Bridgestone Turanza T005
34.90 M
Continental Premium Contact 6
35.00 M
Falken Azenis FK510
36.20 M
Giti GitiSport S1
36.40 M
Toyo Proxes Sport
36.40 M
Der Continental PremiumContact 6 zählt oft zu den besten Reifen im Trockenhandling, vor allem dank seines hervorragenden subjektiven Fahrgefühls. In diesem Test gewinnt er sowohl den Trockenhandling-Test mit deutlichem Abstand als auch subjektiv als einer der besten Reifen im Testfeld.
Trockenhandling
Verbreiten: 2.30 Km/H (1.8%)|Durchschnitt: 125.53 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Subjektive Bewertung des Nasshandlings (Höher ist besser)
Michelin Pilot Sport 4
10.00 Points
Continental Premium Contact 6
9.00 Points
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9.00 Points
Toyo Proxes Sport
8.00 Points
Pirelli P Zero PZ4
8.00 Points
Bridgestone Turanza T005
8.00 Points
Maxxis Victra Sport 5
8.00 Points
Falken Azenis FK510
7.00 Points
Nokian PowerProof
7.00 Points
Giti GitiSport S1
6.00 Points
Nexen N Fera Sport SU2
6.00 Points
Michelin kann diesen Vorteil auch bei den Aquaplaning-Tests beibehalten.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 6.50 Km/H (7.3%)|Durchschnitt: 85.15 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Michelin Pilot Sport 4
88.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
88.30 Km/H
Toyo Proxes Sport
87.60 Km/H
Continental Premium Contact 6
86.00 Km/H
Maxxis Victra Sport 5
85.90 Km/H
Falken Azenis FK510
84.60 Km/H
Bridgestone Turanza T005
83.90 Km/H
Pirelli P Zero PZ4
83.60 Km/H
Giti GitiSport S1
83.40 Km/H
Nexen N Fera Sport SU2
82.40 Km/H
Nokian PowerProof
82.20 Km/H
Umfeld
Der Goodyear erzielte das beste Ergebnis bei der subjektiven Komfortbewertung. Diese Bewertung beurteilt, wie sich der Reifen im Innenraum anfühlt und anhört.
Die Geräuschmessung erfolgt durch externes Ansteuern von Geräuschen.
Geräusch
Verbreiten: 3.10 dB (4.5%)|Durchschnitt: 70.61 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Nexen N Fera Sport SU2
69.30 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
69.50 dB
Giti GitiSport S1
69.60 dB
Pirelli P Zero PZ4
70.00 dB
Michelin Pilot Sport 4
70.10 dB
Maxxis Victra Sport 5
70.10 dB
Falken Azenis FK510
71.00 dB
Toyo Proxes Sport
71.10 dB
Nokian PowerProof
71.30 dB
Continental Premium Contact 6
72.30 dB
Bridgestone Turanza T005
72.40 dB
Der Bridgestone Turanza T005 hatte einen deutlichen Vorteil beim Rollwiderstand, was bedeutet, dass er an den Zapfsäulen am wenigsten Kraftstoff verbraucht.
Rollwiderstand
Verbreiten: 2.30 kg / t (32.4%)|Durchschnitt: 8.54 kg / t
Rollwiderstand in kg t (Niedriger ist besser)
Bridgestone Turanza T005
7.10 kg / t
Nokian PowerProof
7.90 kg / t
Continental Premium Contact 6
8.20 kg / t
Michelin Pilot Sport 4
8.40 kg / t
Falken Azenis FK510
8.50 kg / t
Giti GitiSport S1
8.50 kg / t
Pirelli P Zero PZ4
8.90 kg / t
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
8.90 kg / t
Nexen N Fera Sport SU2
9.00 kg / t
Maxxis Victra Sport 5
9.10 kg / t
Toyo Proxes Sport
9.40 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Wie immer war der Michelin der teuerste Reifen pro Satz, während Goodyear bestrebt war, das beste Preis-Leistungs-Verhältnis zu bieten.
Gute Balance und einfache Handhabung mit hoher Nasshaftung. Geringe Aquaplaning-Gefahr. Kurze Bremswege auf trockener Fahrbahn, geringe Geräuschentwicklung und hoher Fahrkomfort.
Etwas reduzierte Trockentraktion, etwas reduziertes Trockenhandling.
Sehr gut - Spitzenleistungen auf allen Oberflächen.
Ein sehr ausgewogener Sommerreifen ohne nennenswerte Einbußen bei Fahrdynamik oder Sicherheit. Die sehr direkte Lenkung und das gute Handling passen hervorragend zum getesteten BMW.
Etwas schwächere Aquaplaning-Resistenz, etwas erhöhter Rollwiderstand und Außengeräusche.
Guter Grip auf nasser Fahrbahn bei niedrigen Geschwindigkeiten. Sehr neutrale Balance mit exzellentem Kurvenverhalten und Traktion im Trockenen. Komfortabel und leise.
Bei durchschnittlichem Aquaplaning-Widerstand kann eine direkte Steuerung zu Übersteuern und hohem Rollwiderstand führen.
Sehr gut - Souveräne Sommerreifen mit Stärken auf trockener Fahrbahn.
Souveränes Fahrverhalten bei Nässe und sichere, leicht kontrollierbare Fahrdynamik bei Trockenheit. Höchstes Kraftstoffsparpotenzial, leise und vergleichsweise komfortabel.
Durchschnittliche Bremsleistung bei Nässe, höchste externe Geräuschentwicklung.
Gut - Komfortabler Allrounder mit sehr geringem Rollwiderstand.
Ordentliche Bremsleistung bei trockenen Bedingungen, ausgewogenes Fahrverhalten.
Schwache Kurvenlage und Traktion bei Nässe, durchschnittliche Aquaplaning-Resistenz, schlechte Traktion und mangelnde Stabilität in schnellen Kurven, etwas laut.
Gut - Preiswertes Produkt mit reduzierter Leistung, aber ohne gravierende Mängel.
Diskussion