| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Hankook Ventus Prime 3 K125 Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Trockenbremsen |
Pirelli Cinturato P7 Blue Semperit SpeedLife 2 Uniroyal RainSport 3 |
| Rollwiderstand |
Goodyear EfficientGrip Performance Dunlop Sport BluResponse |
| Geräusch |
Continental Premium Contact 5 Semperit SpeedLife 2 Nexen N Blue HD Plus |
| Schneebremsen |
Yokohama BluEarth AE50 |
| Schneehandling |
Yokohama BluEarth AE50 |
| Eisbremsen |
Yokohama BluEarth AE50 |
Die Tests
Auto Bild testete alle 15 Reifen in zwölf Prüfungen mit einem VW Golf MK7. Die Tests umfassten Nass- und Trockenfahrverhalten, Komfort, Geräuschentwicklung, Verschleiß, Rollwiderstand und das Preis-Leistungs-Verhältnis des Reifens, basierend auf den Kosten pro Satz und der gefahrenen Kilometerzahl.
Das Nasse
Bei Nässe erwies sich der zweitplatzierte Pirelli P7 Cinturato als bester Reifen. Der Testsieger Hankook schnitt aufgrund durchschnittlicher Aquaplaning-Eigenschaften schlechter ab. Der drittplatzierte Continental überzeugte in allen Bereichen, konnte aber nicht ganz mit dem Pirelli mithalten. Der viertplatzierte Goodyear lag dicht hinter dem Pirelli. Zwei weitere Marken aus dem Continental-Konzern erzielten bei Nässe hervorragende Ergebnisse: Semperit und Uniroyal erreichten das gleiche Gesamtergebnis wie der Pirelli.
Die Trockene
Da es sich hierbei um die 15 besten Reifen aus einem Test mit 50 Reifen handelte, lagen alle Reifen im Trockenen extrem nah beieinander - die durchschnittliche Rundenzeit unterschied sich lediglich um 1,4 mph! Erneut war der Pirelli der beste Reifen im Trockenen, dicht gefolgt von Hankook, Dunlop und Continental. Die Reifen Semperit und Uniroyal, die sich im Nassen als stark erwiesen, unterstrichen, dass eine gute Nass-/Trockenbalance weiterhin den Premiumreifen vorbehalten ist, da sie im Trockenhandling-Test den letzten Platz belegten.
Kraftstoffverbrauch
Das Gesamtergebnis des Rollwiderstandstests lag äußerst eng beieinander, wobei der Testsieger Dunlop nur 4 % sparsamer war als der Nokian, der Reifen mit dem schlechtesten Wert im Test.
Tragen
Verschleißtests lassen sich im Labor nur sehr schwer simulieren. Daher beauftragte Auto Bild das unabhängige Prüfinstitut DEKRA mit der Durchführung von Verschleißtests unter realen Fahrbedingungen. DEKRA fuhr jeden Reifen 10.000 km im Straßenverkehr und maß anschließend den Verschleiß per Laser, um die Gesamtlaufleistung auf 1,6 mm zu extrapolieren.
Überraschenderweise belegte der sonst so verschleißfeste Michelin mit 40.981 km nur den zweiten Platz, während Yokohama mit einer prognostizierten Laufleistung von 42.660 km überraschend den Sieg errang. Hankook zeigte eine hervorragende Balance zwischen Nasshaftung und Verschleiß und wurde mit 36.884 km Dritter, während Hankooks Konkurrent Pirelli, der Reifen für Nässe und Trockenheit anbietet, lediglich 28.208 km Laufleistung versprach.
Der Test verdeutlichte einmal mehr den Kompromiss, den einige Hersteller zwischen Nasshaftung und Verschleiß eingehen müssen, um einen bestimmten Preis zu erreichen. Semperit und Uniroyal landeten mit fast der Hälfte der Laufleistung des von Yokohama angebotenen Reifens, nämlich 24.139 km bzw. 22.998 km, auf den hinteren Plätzen des Tests.
Wert
Mithilfe eines präzisen Verschleißtests konnte Auto Bild Preis und Laufleistung vergleichen und den Reifen eine Wertung geben. Wenig überraschend gewann Yokohama, dicht gefolgt von Hankook, Nexen und Michelin. Pirelli landete aufgrund des hohen Preises im Verhältnis zum durchschnittlichen Verschleiß auf dem elften Platz, und Uniroyal belegte erwartungsgemäß den letzten Platz.
Die vollständigen Ergebnisse
2016 scheint das Jahr von Hankook zu sein: Der neue Ventus Prime3 bietet Premium-Performance zu einem etwas niedrigeren Preis als die etablierten Premium-Konkurrenten. Das Verhältnis von Nasshaftung zu Verschleiß gehört zu den besten in Tests, und die einzige wirkliche Schwäche ist die durchschnittliche Aquaplaning-Eigenschaft.
Pirelli muss den Cinturato P7 Blue kürzlich aktualisiert haben, da er in diesem Jahr bei Tests sehr gut abzuschneiden scheint, und Continental bleibt mit seinem mittlerweile in die Jahre gekommenen Premium Contact 5 stark und komplettiert die Top Drei.
Diskussion