Hatte diese Reifen eine Weile auf, der Unterschied, den ich beim Aufziehen sofort bemerkte, war, dass ich viel Komfort verloren hatte. Diese Reifen sind extrem hart und lassen jeden kleinen Stein, den Sie überfahren, in der Kabine spüren. An Handling, Grip und Verschleiß kann man nichts aussetzen. Diese Dinge spielen jedoch keine Rolle, wenn Sie so viel Komfort verloren haben. Abgesenkt und läuft auf 19s, was wirklich nicht hilft, lol.

Entgegen dem Vorschlag des Internets habe ich den PZero an den Mustang angepasst. Anfangs war ich nicht allzu beeindruckt. Habe 50% mehr ausgegeben als Kumho PS71s, und nichts, was man dafür vorweisen kann. Aber dann stieg die Temperatur auf über 12 ° C und der Reifen wurde lebendig. Toller Griff. Für kalte Tage und Winter nicht zu empfehlen.

Ich bin diese Reifen in der Runflat Version gefahren. Ich war so überrascht von dem Komfort! Ich hatte vorher kein Runflat und der Unterschied war kaum wahrnehmbar! Ich habe 15.000 km damit gefahren, bevor ich das Auto verkauft habe. Der Faden links war: 5MM vorne, 4MM hinten. Auch auf dem Nürburgring und in Spa-Francorchamps haben die Reifen einige Runden gedreht. Der Reifen hat sich wirklich großartig verhalten und ich bin überrascht von der hohen Laufleistung, die sie gemacht hätten.

Griffigkeit, Nachverfolgung, Handhabung und Feedback sind hervorragend. Bei außergewöhnlicher Leistung akzeptabel tragen. Einige (vorzeitige?) Sterben sichtbar ab dem Alter, aber die Handhabung nicht merklich beeinträchtigt. Mechaniker empfohlen typisch für PZeros. Überredet, Toyos (vorne und hinten) auszuprobieren, der leider NICHT in derselben Liga spielt. Schaltet so schnell wie möglich zurück.

Gebraucht seit 9 Jahren ab Neu. Würde mich nicht ändern, da ich jetzt 127k im Auto habe. Holen Sie sich durchschnittlich 28k an den Fronten und ich fahre gerne schnell

Meine drei Autos sind mit PZeros ausgestattet. Jaguar S-Type R - folgte LKW-Spurrillen wie Straßenbahnlinien, laut, sofort ersetzt durch Continentals, die alles reparierten. XJR (1) - ersetzte alle vier aufgrund von Schlaglochschäden und von den neuen waren zwei nicht rund, was zu einem Zittern bei 70 führte, das niemand beseitigen konnte. Der Händler war nicht sehr hilfreich, wenn er nach einem Platz mit einer Hunter-Maschine ausgetauscht werden sollte, und bewies, dass die Reifen defekt waren. Nahezu nutzlos bei Kälte oder „leicht nass“, in 4500 Meilen auf 60% abgenutzt und aufgehört zu greifen. XJR (2) - habe gerade erst diesen bekommen, die Reifen haben alle eine Größe von ca. 3,5 mm, Traktion und Grip sind so schrecklich, dass sie unsicher sind. Wird sie durch etwas anderes ersetzen. Zusammenfassung - wiederholt unbeeindruckt überspringt das Auto an Kompensatoren bei normalen Alltagsgeschwindigkeiten. Sehr anfällig für Schäden durch Schlaglöcher, gut im trockenen, aber schlecht im kalten und nützlichen Griff läuft lange bevor Sie die gesetzliche Grenze erreichen. Offensichtliche QC-Probleme, wenn ich in einem Satz von vier zwei schlechte bekommen kann - da die Vorder- / Hinterradgrößen bei diesen Autos unterschiedlich sind und ich jeweils ein schlechtes hatte, kann es nicht als Batch-Problem abgeschrieben werden. Der Felgenschutz ist nach oben überdurchschnittlich hoch. Neuere PZ4 sind möglicherweise besser, aber seien Sie gewarnt, es sei denn, Sie sagen ihnen SPEZIELL, dass JLR-Händler standardmäßig auf diese älteren Typen passen.

Der Pirelli P-Zero ist ein sehr guter Reifen für die Leistung in den Ecken. Ich war äußerst enttäuscht über die Verschleißrate, da die Vorderreifen nur 12.000 Meilen lang waren, bevor sie ersetzt wurden.

Ich habe eine Reihe davon auf meinem 2015er Skoda Octavia vRS und bedauere, sie erhalten zu haben. Ich werde das nächste Mal sicher Michelin bekommen. Dies sind die lautesten Reifen, die ich je in einem Straßenauto gehört habe. Der Lärm bei 110kmh auf der Autobahn ist unglaublich und wird schlimmer, je schneller Sie fahren. Sie greifen gut, aber ich kann es kaum erwarten, sie loszuwerden, und jedes Mal, wenn ich mit meinem Auto fahre, wünschte ich mir, ich hätte eine andere Marke.

Gute Reifen, wenn Sie an warmen Orten mit wenig Niederschlag leben. Der Verschleiß ist immer ungleichmäßig und geschieht sehr schnell. Hatte jetzt die auf 3 Fahrzeuge und ändert sich nicht mit Gewicht und Größe.

Von Conti getauscht, um £ 20 / Reifen zu sparen. Schlechter Zug. Mein Merc C220 Sport hat Spaß gemacht, nass oder trocken zu fahren. Nass ist jetzt erschreckend, Auto lässt einfach auf unvorhersehbare Weise los. Ich bin ein lebenslanger Biker, der es gewohnt ist, das Fahrrad unter meinem Arsch zu fühlen und sich nach Bedarf anzupassen. Der P Zero hat einfach keine Rückmeldung auf einer nassen Straße. Ich habe 10 km mit diesen Reifen zurückgelegt, also viel Zeit, um zu lernen, mit ihnen zu leben. Sie sind schrecklich auf meinem Merc.

Ich liebe diese Reifen. Sie werden sehr schnell warm, sehr gutes Handling, sehr gut für nasse Straßen auf der Autobahn oder in der Stadt. Ideal für Straßen mit geringem Grip. Sie tragen sich schnell !!! Vorherige Reifen: Bridgestone RE050A, besonders auf nassen Straßen überhaupt nicht zufrieden. P Zero Rosso, durchschnittlich, besser als Bridgestone

Dies sind die schlechtesten "Leistungsreifen", die ich je benutzt habe. Schlechter Griff bei Nässe. Genug Halt im Trockenen. Schlechtes Feedback und nicht progressiv am Limit.