Mohawk M112

Name: Mohawk M112
Brand: Mohawk
Rating: 2.2 (28 reviews)

Der Mohawk M112 ist ein High Performance Summer Reifen für einen Passenger Cars.

Reifenbeurteilungs-Daten von 28 Reifenbeurteilungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 43% über 101,152 gefahrenen Kilometern.

Trockenhaftung 59%

Nassgriff 34%

Straßenfeedback 44%

Progressivität 40%

Verschleiß 53%

Komfort 46%

Kaufempfehlung 28%

Fügen Sie Ihre Fotos hinzu Alle

Reifeninformationen

Erste auf dem Markt:May 2021

Maße:205-245mm / 40-65 / 15-17"

Wintertauglich:NEIN

Navigation & Ranking

Kategorie-Ranking:188th of 203

Wir haben leider derzeit keine Fachzeitschriftstests für den Mohawk M112

Alternative Reifen

Vredestein Ultrac

Bestes Ergebnis: 1st (2025)

Linglong Sport Master

Bestes Ergebnis: 5th (2025)

Dunlop Sport Classic

Bestes Ergebnis: 2nd (2024)

Tomket Sport Series 1

Bestes Ergebnis: 2nd (2023)

Winrun R330

Bestes Ergebnis: 4th (2023)

BFGoodrich gForce Profiler 2

88% 24 Bewertungen

Yokohama AVS Sport

87% 6 Bewertungen

Lassa Impetus Revo 2 Plus

86% 4 Bewertungen

Marshal MU12

86% 8 Bewertungen

Alle anzeigen Summer High Performance Reifen

Size	Fuel	Wet	Noise
15 inch
205/65R15 94 V	D	D	70
17 inch
245/40ZR17 95 Y XL	D	D	72
245/45ZR17 95 Y	D	D	72
245/45ZR17 95 Y	D	D	71

Alle Größen und EU-Labelwerte für die Mohawk M112 >>

Fragen und Antworten für die Mohawk M112

Frage stellen

Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Mohawk M112. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!

Frage stellen

Wir werden Ihre E-Mail Adresse nie veröffentlichen

Sind Sie den Mohawk M112 reife gefahren?

Haben SIE Erfahrung mit dem Mohawk M112? Helfen Sie Millionen anderer Reifenkäufer

Bewerten Sie Ihren Mohawk M112 >

Latest Mohawk M112 Beurteilungen

Bei 30% beim Fahren eines Mercedes Benz C180K Avantgarde (225/45 R17) auf mostly town für 6,000 average Kilometer

Völliger Schrott, 2019 gekauft und im Jahr 2023 nur noch 2.000 Meilen pro Jahr gefahren, sie waren verrottet und hatten Risse. Trockene Haftung war in Ordnung, nasse Haftung war schrecklich – so sehr, dass die Traktionskontrolle meines Mercs beim Herausfahren aus Kreuzungen ziemliche Mühe hatte