Nun, ich habe diese Reifen mehr als 10 km gefahren, sie sind leise und bequem, schlechtes Straßenfeedback und schlechtes Fahrverhalten sind offensichtlich, Reifen neigen dazu, schlecht zu rutschen, wenn die Straße nicht so schmutzig ist, das Aquaplaning ist auch schlecht. Der überteuerte Reifen, den ich jetzt leider kaufe, wechselt zu Continental Premium Contact 6. (Kurz nach 10 km Fahrt)

Unschlagbar für Verschleiß!

Sehr guter Reifen, aber nicht für Sport. Sehr gut auf trocken und nass, aber nicht für Ecken, weil weiche Seitenwand haben. Insgesamt ist es ein guter Reifen, aber nicht sportlich fahren nur Autobahn und normale Fahrt

Sehr guter Verschleiß, gut trocken, bequem, scheint aber bei Kälte und Nässe stärker zu rutschen als andere Reifen

Der Reifen verhält sich so, wie Sie es von einem Michelin erwarten würden. Die Reifenwand ist jedoch weitgehend mit einem feinen Rippenmuster bedeckt, das den Reifen vom ersten Tag an grau verblasst aussehen lässt. Sehr enttäuschender Designfehler meiner Meinung nach. Vielleicht weniger problematisch, wenn Sie eine schmale Seitenwand haben, aber meine 195/65/15 sehen schrecklich aus.

Der Reifen verhält sich so, wie Sie es von einem Michelin erwarten würden. Die Reifenwand ist jedoch weitgehend mit einem feinen Rippenmuster bedeckt, das den Reifen vom ersten Tag an grau verblasst aussehen lässt. Sehr enttäuschender Designfehler meiner Meinung nach. Vielleicht weniger problematisch, wenn Sie eine schmale Seitenwand haben, aber meine 195/65/15 sehen schrecklich aus.

Ich bin seit 1981 Michelin-Benutzer. Nach jedem Kauf eines neuen Autos habe ich die Reifen mit Michelin gewechselt, wenn die ursprünglichen nicht waren. Letztes Jahr, als ich es kaufte, kam Golf mit Continental Eco Contact-Reifen, die ich ungefähr 1000 km lang benutzte. Ich beschwerte mich hauptsächlich über Lärm. Komfort und Handling waren gut genug!

Kürzlich wurden vier Primacy 4 gekauft, um 4 Dunlop Sport Bluresponse zu ersetzen, die bis zu 2 mm in 45.000 km (28.000 Meilen) waren, einschließlich Permutationen. Ich lebe in Spanien und fahre ungefähr 30 km pro Tag von der Stadt in Richtung eines Industriegebiets. Meine andere Option war die Goodyear Efficientgrip Performance 2, aber ein Angebot zum gleichen Preis veranlasste mich, die Primacys zu wählen. Ich war überrascht, als ich die anfängliche Tiefe bei etwa 6,5 mm in den mittleren Kanälen und etwas weniger bei etwa 6,2 mm in den äußeren Kanälen überprüfte. Ich hoffe nur, dass sie länger dauern als die vorherigen. Sie werden in Polen in den Wochen 10 und 11 hergestellt, also kurz vor dieser Viruskatastrophe.

Beste Reifen für meinen Fiat Punto! Lautlos, griffig und langlebig. Fahren Sie meistens auf Autobahnen. Das Tragen ist auch bei meinem sportlichen Drivestyle in Ordnung. Unebenheiten und Grate werden gut gedämpft. Würde auf jeden Fall wieder kaufen! Sehr zu empfehlen.

Ich war ein großer Verfechter guter Reifen, und Primacy 4 war die beste Entscheidung, die ich bisher getroffen habe! In den letzten 7 Monaten habe ich ungefähr 10 km zurückgelegt und vorne sehr wenig Verschleiß. Wenig bis gar kein Verschleiß hinten! Zufriedene Michelin-Kunden werden wieder kaufen.

Hatte vorher den Dunlop Veuro 303. Dieser Reifen hat einen ungleichmäßigen Verschleiß an allen Reifen und aus irgendeinem Grund auch einen Stufenverschleiß an allen Reifen. Dies machte die Fahrt laut und fühlte sich an, als ob meine Radlager schlecht geworden wären. Ich habe mich nach 3 Monaten für die Primary 4 entschieden und muss sagen, was für einen Unterschied das macht. Der Fahrkomfort ist erstaunlich und der Straßenlärm ist fast vollständig verschwunden. Ich kann den nassen Griff nicht kommentieren, da wir in einer Wüste (Dubai) leben. Ich werde diesen Test nach einigen Monaten über den Reifenverschleiß aktualisieren. Aber aus den Bewertungen geht hervor, dass sie mir 60 km lang halten werden.

Der Reifen hat eine Lauffläche von 6,2 mm, Treadwear 340 Traction A Temperatur A-Werte. Sie erhalten das, was Sie von einem Premium-Reifenhersteller für das Tourensegment erwarten. Trockener und nasser Griff sind phänomenal. Hartes Bremsen im Trockenen ist wie ein Rücktritt. Wenn etwas (oder jemand) im Auto lose ist, fliegen sie vorwärts, seien Sie vorsichtig. So gut ist der Griff. Erstaunlich ist auch das Nassbremsen. Selbst wenn der Asphalt schrecklich rutschig ist, kommt es immer noch zu Reibung und Verzögerung. Auf gutem Asphalt fragen Sie sich beim Bremsen bei Nässe, ob es draußen wirklich nass und nicht trocken ist. Straight Aqua: Ich kann noch keinen Kommentar abgeben, da die Bedingungen für Schlussfolgerungen nicht angemessen waren. Ich denke, Feedback, Handling und Komfort sind perfekt aufeinander abgestimmt, um die Eigenschaften eines griffigen und komfortablen Reifens mit denen eines langlebigen und effektiven Reifens beim Nassbremsen zu kombinieren. Der Lärm ist sehr gering, nicht der niedrigste, den ich je erlebt habe, aber definitiv gering. Was das Tragen angeht, kann ich bisher noch keinen Kommentar abgeben, aber angesichts meiner Erfahrung mit Michelin seit mehr als zwei Jahrzehnten würde ich sagen, dass sie höchstwahrscheinlich die 80.000 überschreiten werden, bevor sie sich der 1,6-mm-Grenze nähern. Für ihren Preis bekam ich für 250 Euro einen Satz von vier ausgewogenen, neuen Ventilen. Noch einmal kaufen? Hölle ja.