Der Reifen hat eine Lauffläche von 6,2 mm, Treadwear 340 Traction A Temperatur A-Werte. Sie erhalten das, was Sie von einem Premium-Reifenhersteller für das Tourensegment erwarten. Trockener und nasser Griff sind phänomenal. Hartes Bremsen im Trockenen ist wie ein Rücktritt. Wenn etwas (oder jemand) im Auto lose ist, fliegen sie vorwärts, seien Sie vorsichtig. So gut ist der Griff. Erstaunlich ist auch das Nassbremsen. Selbst wenn der Asphalt schrecklich rutschig ist, kommt es immer noch zu Reibung und Verzögerung. Auf gutem Asphalt fragen Sie sich beim Bremsen bei Nässe, ob es draußen wirklich nass und nicht trocken ist. Straight Aqua: Ich kann noch keinen Kommentar abgeben, da die Bedingungen für Schlussfolgerungen nicht angemessen waren. Ich denke, Feedback, Handling und Komfort sind perfekt aufeinander abgestimmt, um die Eigenschaften eines griffigen und komfortablen Reifens mit denen eines langlebigen und effektiven Reifens beim Nassbremsen zu kombinieren. Der Lärm ist sehr gering, nicht der niedrigste, den ich je erlebt habe, aber definitiv gering. Was das Tragen angeht, kann ich bisher noch keinen Kommentar abgeben, aber angesichts meiner Erfahrung mit Michelin seit mehr als zwei Jahrzehnten würde ich sagen, dass sie höchstwahrscheinlich die 80.000 überschreiten werden, bevor sie sich der 1,6-mm-Grenze nähern. Für ihren Preis bekam ich für 250 Euro einen Satz von vier ausgewogenen, neuen Ventilen. Noch einmal kaufen? Hölle ja.

Im Januar 2020 habe ich einen neuen Focus ST Line (182 PS) OEM mit diesen Reifen bekommen. Aus irgendeinem Grund hat Ford bei allen neuen ST-Lines mit 18-Zoll-Felgen von Pilot Sport3 auf Primacy4 umgestellt. Ich kenne die PS3 sehr gut aus den 308 GTs meines 2 Peugeot, die ich vor dem Focus hatte. Perfekte Reifen mit dem einzigen Nachteil, dass sie schneller abgenutzt sind. Aber zurück zum Primacy4. Von Anfang an hatte ich Vibrationen unter allen Bedingungen bei fast allen Geschwindigkeiten (Reifen kalt und warm, warme, geringere Vibrationen, aber immer noch da). Die Räder waren ausgewuchtet und das Auto fuhr perfekt geradeaus, so dass das nicht sein konnte Grund: Nach ca. 3000 Meilen schaltete die Garage unter Garantie die Reifen auf Continental PreniumContact6 um. Der Unterschied konnte sofort festgestellt werden, abgesehen von etwas mehr Straßenlärm bei den Conti und etwas weniger Rückmeldung, insbesondere beim Einfahren der Conti, wo viel komfortabler (keine Vibrationen) und auch viel mehr Grip (Innenrad rutschte unter den gleichen Bedingungen nicht mehr). Ich denke, dass die Kombination der harten Radaufhängungsbuchsen des Focus im Kombination mit dem Longtidunal-Laminatprofil von Das Primacy4 führt zu mehr Vibrationen. Der Grund, warum keiner der von mir getesteten Focusses (sie hatten alle PS3) das gleiche Problem hatte. Ich habe einen Peugeot 208 II mit 16-Zoll-Felgen getestet und dieses Auto hatte auch die gleichen Vibrationen, aber aufgrund einer komfortableren Federung weniger. Für mich nie wieder Primacy4 Reifen.

Der F30 BMW 320D auf serienmäßigen Bridgestone-Notlaufeigenschaften auf Schlaglochbetonstraßen in Bangkok reichte aus, um die Füllungen zu schütteln, und sie mussten los. Passte Michellin Primacy 4 und wie sie sagen, war der Unterschied wie Tag und Nacht. Ich kann jetzt auf Straßen fahren, die ich in der Vergangenheit unerschütterlich gemieden habe, und die Fahrt auf der Schnellstraße fühlt sich im Vergleich dazu wie eine Luftfederung an. Ich würde jederzeit Michellin Primacy 4 empfehlen

Ich verwende 205/55/16 in meinem Honda BR-V. Ich lebe in Jakarta, Indonesien mit nicht allzu guter Asphaltqualität. Ich benutzte es für meine täglichen Aktivitäten im Büro. Mein Büro befindet sich ca. 12 km von meinem Haus entfernt. Bei hoher Geschwindigkeit fühlt es sich sowohl im trockenen als auch im nassen Zustand sehr gut an. Kurvenfahrten fühlen sich auch gut an. Ich kann mein Auto leicht kontrollieren. Der Werksreifen ist ein Bridgestone Ecopia. Im Vergleich zu früheren Reifen hat Michelin Primacy 4 ein viel besseres Geräusch. Honda ist bekannt für schlechte Straßengeräusche, insbesondere durch Reifen. Mit Michelin Primacy 4 kann es jedoch minimiert werden. Sie können immer noch Geräusche hören, aber viel besser als der Werksreifen. Nach ca. 10.000 km fühlt sich der Reifen immer noch gut an.

Ich hatte kein Problem mit meinen Michelin Primacy4-Reifen. Ich fahre nicht schnell, aber ich gebe auch nicht herum. Die Straßen, die ich benutze, sind eine gute Mischung aus Autobahn, Haupt- und Nebenstraßen. Die Reifen sind sehr komfortabel und ohne merkliche Straßengeräusche. Sie halten sehr gut und ich werde ohne zu zögern wieder kaufen, wenn es soweit ist.

Hervorragender Reifen bei nassen und trockenen Bedingungen. Praktisch kein Straßenlärm. Ich vertraue diesen Reifen wirklich, da sie so gut greifen

Ich habe einen Satz mit 4 Primacy 4-Reifen gekauft. Vor 4 Wochen, nachdem mitgeteilt wurde, dass die Primacy LC nicht verfügbar waren.
Nach 8 Sätzen Primacy LC sind diese Reifen im Vergleich zum Primacy LC eine sehr harte Mischung, und das Ausmaß an Geräuschen und Schlägen der Aufhängung über Stoßstreifen, Dehnungslücken auf Brücken und allgemeinen Schlaglöchern auf der Straße ist unglaublich. Ich habe jetzt Rasseln im Auto und im Fahrwerk, die ich noch nie zuvor hatte. Das Einstellen des Reifendrucks hat keinen Unterschied gemacht, und wenn die Reifen kalt sind, ist das Problem schlimmer. Das Profil ist viel zu hart und nicht konform und wurde für Verschleiß und Nichthandhabung entwickelt. Auf trockenen Straßen ist das Bremsen sehr gut, auf nassen Straßen jedoch nur durchschnittlich, und es ist sehr einfach, die Vorderräder beim Beschleunigen von Ampeln auf feuchtem Bitumen durchzudrehen.
Die Laufruhe der Primacy LCs auf denselben Straßen hat sich verschlechtert, ebenso wie die Straßenlage beim Schieben in Kurven mit hoher Geschwindigkeit, und ich verbrauche viel mehr Kraftstoff als bei der Montage der Primacy LCs.
Mein regulärer Weg zur Arbeit beträgt ca. 350 km pro Woche auf offener Straße und ich bekam 400 km pro halben Tank.
Dies ist seit dem Einbau des Primacy 4 auf zwischen 310 km und 350 km zurückgegangen.
Diese Reifen sind überteuert und fahren sehr hart und schaffen kein Vertrauen in Kurven, und es muss bessere Käufe geben.
Ich habe bisher nur 2000 km auf ihnen zurückgelegt, daher kann ich nicht beurteilen, wie hoch die Verschleißrate sein wird, aber da ein sehr harter Reifen weiß, dass er ziemlich hoch ist.

Ziemlich anständiger Reifen, nicht viel zu beanstanden über Griffe, die wirklich gut über 10 km gefahren sind, und es gibt fast keinen Verschleiß! Ziemlich glücklich mit ihnen

Wollte die Primacy 3 wieder. 20k davon und war glücklich. Derzeit 21.000 davon, nachdem die Reifen bei 14.000 von vorne nach hinten gewechselt wurden. Derzeit 5mm vorne und hinten. Es ist November und ich möchte wirklich auf Winterreifen umsteigen, kann aber den Punkt nicht erkennen, da nach 10 Monaten Gebrauch zu viel auf diesen Reifen übrig ist.

Sie halten den Druck nicht gut. neigen dazu, in einem Monat rundum 2 bis 3 psi zu verlieren. Offensichtlich werden sie weicher und der Komfort setzt ein, bevor die Lenkung schwerer wird.

Die Traktion auf der Geraden ist beim Beschleunigen in Ordnung. Bremsen ist eine andere Sache. Dies sind die einzigen Reifen, die mich beim harten Backen zum Radrütteln gebracht haben. (Scheiben und Bremsbeläge wurden aus demselben Grund gewechselt, aber der Effekt ist immer noch auf die Reifen mit 38 oder 36 psi auf beiden Seiten zurückzuführen.

Diese Reifen sind wirklich eine gemischte Tasche. Während trockenes und nasses Bremsen, nasses Handling und Kurvenfahrten gut sind, ist eine gerade Traktion von der Linie nicht möglich. Man muss wissen, dass ich ein Auto mit knapp 120 PS fahre, was eigentlich nichts ist. Ich bekomme zu viel Raddrehung auf Asphalt von der Linie und sogar in der Mitte des 2. Gangs, was wirklich komisch ist. Es ist, als ob diese für Autos mit Hinterradantrieb entwickelt wurden, deren Reifen im Vergleich zu einem Frontantrieb wie meinem nicht so stark durchdrehen. Verschleiß und Komfort sind bisher gut, zumindest hier keine Sorgen.

Insgesamt, obwohl ich diese Reifen mögen wollte, würde ich sie nicht wirklich wieder kaufen.

Hallo aus Griechenland!
Ich habe diese Reifen vor 1 Monat gekauft. Es ist ein Premium-Touring-Sommerreifen, der sehr geschmeidig und leise ist, aber nicht für Rennfahrer geeignet ist.
Sie haben weiche, weiche, weiche Seitenwände, so dass sie nicht für extreme Kurven geeignet sind, wie die Reifen, die ich zuvor hatte, Continental Sport Contact 2 und Dunlop Sport Maxx RT und Pilot Sport 3.
Ich bin also nicht so zufrieden, weil ich sportlichere Reifen möchte, aber es sind gute Reifen mit gutem Bremsweg und trockenem Handling. Im Wasser kann ich nichts sagen, weil es in Griechenland nicht schon nass geregnet hat.
Vielen Dank.

Für mich ist Aquaplaning das Hauptproblem, insbesondere wenn Sie in der Nähe des Straßenrandes fahren, an dem sich mehr Wasser ansammelt. Die Reifen fühlten sich angehoben an, als sie über eine Wasserpfütze fuhren.