Echter Tourenreifen. Keine Kompromisse zum Komfort. Das Straßengefühl ist taub und weich bei Seitenwechseln. Alles, was Sie bekommen, ist ein leises, leises Rad und Sie erreichen Geschwindigkeit, ohne zu wissen, dass das schnell ist! Sonehow Mire Touring als Primacy 3, aber mit besserem Grip, leiser und gut bei Nässe. Eine Verbesserung, aber wenn Sie Ihr Auto fahren und sportlich sein wollen, bleiben Sie weg.

Diese Reifen müssen abgenutzt sein, um das Beste aus ihnen herauszuholen.
Auf den ersten 1000 km scheint die Lenkung nicht so präzise zu sein wie Primat 3.
Aber danach sind die Reifen fabelhaft.
Ich hatte Michelin HP und Primacy 3 im selben Auto, und diese schlugen sie im Großen und Ganzen.

Ich habe diese Reifen bereits auf Saab-Originalfelgen montiert, die ich gekauft habe. Reifen aufgepumpt nach Spezifikation, 2,8 bar.

Die 2 Michelins vorne und meine alten Reifen von meinen alten Felgen hinten montiert.

Die Michelins greifen insgesamt gut und der Geräuschpegel ist gut, aber der Gesamteindruck ist schlecht.

Das Feedback und das Handling auf der Straße sind sehr schlecht. Sie haben keine Ahnung, was die Vorderseite Ihres Autos tut. Es fühlt sich so an, als ob das Frontend nicht richtig mit dem Auto verbunden ist. Die Seitenstabilität ist sehr schlecht.

Sehr instabil auf Spurrillen auf Autobahnen und bei Seitenwind spürt man, wie die Front wein werden will. Es müssen nicht einmal starke Winde sein.

Würde nicht empfehlen.

Ich habe ein Paar dieser Primacy 4-Reifen an der Vorderachse meines MB C320 CDI 4Matic montiert. Sie eignen sich gut für das tägliche Fahren mit einem angemessenen Geräuschpegel und einer angemessenen Kraftstoffeffizienz. Ich lebe in Nordspanien, wo es viel regnet und der nasse Griff auch sehr gut ist. Wo sie nicht so gut sind, ist trocken. Im Vergleich zu den vorherigen Reifen, die ich hatte (Continental ContiSportContact 5), sind sie im ultimativen Grip deutlich schlechter. Sie sind jedoch wirklich edel und benehmen sich nahe der Grenze gut. Sie wissen wirklich, wann das Auto untersteuern wird. Sie scheinen mit meinem Fahrstil (manchmal sehr aggressiv) problemlos 30 km oder 40 km (12 km bis 18 km) zu fahren. Das einzige, was ich nicht mag, ist, dass sie in der Nähe der äußeren Seitenwände und Anzeichen von unregelmäßigem Verschleiß aufweisen auch in der Mitte des Rades, neben den großen Rillen, immer auf der nach außen gerichteten Seite des Gummis. Dies ist eindeutig auf starke Kurven zurückzuführen und sollte bei normalem Fahren nicht auftreten. Alles in allem ein guter Reifen, aber nicht so leistungsstark wie die UHP-Baureihe (Pilot Sport, Assy 3 usw.).

Hatte diese auf meinem 1998 SLK 230 installiert, nachdem meine Bridgestone Turanza T001 getragen wurden. Ich habe diese Reifen von neuem gefahren und ich muss sagen, dass sich diese Michelins viel besser fühlen. Geringerer Lärm, besserer Komfort. Es gibt dem Auto ein bisschen "schwebenderes" Gefühl, aber nicht schlecht. Das Feedback der Reifen ist gut und sie können eine ziemlich hohe Kurvengeschwindigkeit bewältigen, ohne sich zu weich oder instabil zu fühlen, obwohl ich sagen muss, dass die Bridgestones bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit ein besseres Feedback gaben. Aber dafür sind diese Reifen nicht gemacht. Ich kann noch nichts über die Abnutzung sagen, da ich sie nur 1000 Kilometer gefahren bin.

Ich habe ein Paar Michelin-Reifen von Black Circle gekauft und eines der Reifenmontagezentren verwendet.
Bei meiner Rückkehr nach Hause sah das Profil meiner neuen Reifen genauso aus wie das meiner alten Reifen am Heck, die 25000 Meilen zurückgelegt haben. Ich kontaktierte Black Circle, nachdem ich mit einem Web-Review die korrekte Profiltiefe von 8 mm überprüft hatte. Sie baten mich, das Auto zu nehmen, um das Profil messen zu lassen. Es betrug 5,6 mm. Ich kontaktierte Black Circle erneut, sie kontaktierten Michelin und sie sagten, das Profil sollte 7 mm +/- 0,4 mm betragen. Ich habe unabhängig mit Michelin gesprochen und erfahren, dass die Profiltiefe nicht mehr wichtig ist, sondern wie viele Meilen pro Reifen Sie erhalten. Ich habe es von Black Circle zu 2 neuen Reifen vorschlagen lassen und sie werden sie zur Überprüfung an Michelin zurücksenden. Ich bin mir nicht sicher, wer der Kundenservice ist, der ärmste Schwarze Kreis oder Michelin.

Ich habe diese verwendet, um meine effiziente Grip-Leistung von Goodyear auf meinem Astra in der Größe 225/50 17 zu ersetzen, und ich kann sagen, dass sie die Goodyear in jeder Hinsicht übertreffen, insbesondere die Abnutzung, die die Goodyear bei etwa 7000 Meilen realistvley schnellem Fahren als Primacys ausgaben 4 haben nach gleichem Kilometerstand immer noch eine Menge Leben, trockenes Handling ist auch besser, sogar vergleichbar mit 245/45/18, die ich auf meinem anderen Astra (genau das gleiche Modell) habe, und der nasse Grip wird von den breiteren Goodyear Eagle F1 nur geringfügig übertroffen. Der Komfort ist weitaus besser, da sie Unebenheiten besser absorbieren und die Seitenwände etwas steifer sind als die des Goodyear, was bedeutet, dass sich in den Ecken weniger suhlen. Der Kraftstoffverbrauch ist geringfügig und ich meine, beim Primacy 4s etwas schlechter als bei der effizienten Griffleistung von Goodyear, aber in jeder anderen Hinsicht wird er durch positive Faktoren stark belastet.

Sie möchten also exzellenten Grip bei gleichzeitig gutem Kraftstoffverbrauch und Verschleiß.

Benötigen Sie etwas breiteres Ich würde Pilotensport 4s vorschlagen.

Qualitätsreifen. Sehr guter Nassgriff und sehr gutes Ansprechverhalten unter Druck. Wirklich erstklassiges Zeug

Dauerte nur 26000 Meilen vorne. Zufrieden mit der Leistung, aber nicht mit der Haltbarkeit. Ersetzen Sie die Fronten durch die effiziente Griffleistung von Goodyear und sparen Sie £ 50 beim Paar. Sehen Sie, ob es einen Unterschied in der Haltbarkeit gibt. Die Rückseiten (auch Primat 4) wurden zur gleichen Zeit gewechselt und haben immer noch mindestens 4 mm Profil

Kürzlich ersetzt 3 Jahre abgenutzten Energiesparer Michelin auf einem französischen MPV-Fahrzeug.
Bei trockener Lenkung, wo vorher Lenklicht gefühlt wurde, habe ich mit neuen Reifen die Reifengrenzen noch nicht gefunden. Grip- und Road-Infos mit Grip sind immer da. Sie müssen nicht versuchen, die Grenzen zu finden. Abschließend kann ich jetzt sicherer und in Kurven steuern.
Auf trocken, einfach hervorragend. Auf diesen Reifen haben Sie das Vertrauen, dass Sie wie im Trockenen lenken und bremsen können. Respektieren Sie immer die nassen Bedingungen und versuchen Sie niemals, Grenzen zu finden, obwohl der Grip immer vorhanden ist, während das Straßenfeedback hervorragend ist.
Komfort. Mein Fahrzeug ist wirklich konfirtabke (französisch), während diese Reifen zusätzlichen Komfort bieten. Ich konnte nicht glauben, wie komfortabel ich trotz schlechten Profils und eher kaltem Wetter den Druck überprüfte, um zu überprüfen, ob alles in Ordnung war. Der Druck war in Ordnung. Es war also der Reifen, nicht die Einstellung.
Daumen drücken, da Reifen unser Leben tragen, aber der erste Eindruck war wirklich gut. Hoffe, dass dies der Fall ist und später

Seat Leon 5f (mk3 2014) hat am 205/55/16 den sehr lauten Dayton d320 mit diesen Primacy 4 geändert.
Gedanken nach 3.000km auf verschiedenen Straßen in Griechenland mit mehr Landfahren.
-sehr ruhig und sehr sehr weich, in der Stadt geht über Unebenheiten wie ein Zauber.
- Ich habe am Ende der Perle kleine Schnitte von Steinen oder einen schlechten Straßenzustand gesehen. Ich habe nicht erwartet
-trockener Grip ist gut, aber nasser Grip ist nicht so gut wie erwartet, er verliert leicht den Halt auf schlechten Asphaltstraßen, aber auf neuem Asphalt ist er wirklich in Ordnung.
- Das Schlimmste ist, dass meine Lenkung jetzt etwas träge ist und sich nicht mehr so gut anfühlt wie der billige, kostbare Dayton, der eine weichere Seitenwand hat. Ich halte den Primacy für sparsamer, aber die Lenkung war aggressiver und genauer als beim vorherigen.

Überholung, 8/10 von mir.

Dies war für mich zumindest am Anfang ein polarisierender Reifen. Nach ein wenig Recherche entschied ich mich für den Primacy 4, da ich ein gutes Angebot bekam, und meine erste Wahl, der Bridgestone S001, war hier in SA nicht vorrätig. Also ließ ich sie an meinen GT86 anpassen und los ging es. Anfangs hatte ich das gleiche "rutschige" Gefühl, das andere erwähnt haben, aber ich wusste, dass die Reifen eingefahren werden müssen, bevor Sie den richtigen Grip bekommen, also machte ich weiter. Nach ungefähr 200 km gab es jedoch keinen großen Unterschied. Der Komfort und die Straßengeräusche waren sehr gut, aber der wahrgenommene Grip und das Lenkgefühl waren ausgeschaltet. Ich habe allerdings bemerkt, dass das Bremsen gut ist. Also fuhr ich noch 250 km und begann mich zu fragen, ob ich einen Fehler gemacht hatte. Es ist komisch, die Reifen greifen, aber die Wahrnehmung ist, dass es nicht viel Grip gibt. Ich kann dies bestätigen, weil ich mein Auto sehr hart in Kurven schmeiße und das Heck tatsächlich weniger ausbricht als bei meinen vorherigen Yokohamas. Irgendwann dachte ich daran, sie abzuladen, einen Verlust zu erleiden und nur die Bridgestones zu kaufen, die ich wollte. Was ich schließlich herausgefunden habe, ist, dass das Einfahren etwas länger dauert und um das Lenkgefühl zu verbessern, laufe ich die Fronten mit einem etwas höheren Reifendruck (habe keine Ahnung warum, aber dies hat die Dinge verbessert). Ich bin jetzt mit den Reifen zufrieden und sie bieten, wie bereits erwähnt, hervorragenden Komfort und Laufruhe. Diese sind perfekt für die Wiederholung mit hoher Kilometerleistung, nicht die erste Wahl für den sportlichen Fahrer, da es definitiv ein Tourenreifen ist, aber ich habe eine Reifendruckeinstellung ausgearbeitet, die funktioniert, und insgesamt ist es ein Qualitätsreifen, der für den durchschnittlichen Fahrer liefern sollte . Ich kann sie jetzt sogar für die Dauer der Lebensdauer behalten.