Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 173 Bewertungen
Besitzer bewerten den Michelin Primacy 4 im Allgemeinen als einen leisen, komfortablen Tourenreifen mit starkem Trocken-Grip, mit 113 positiven Bewertungen von 173 und einer durchschnittlichen Bewertung von 73,5 %. Rund die Hälfte der Besitzer lobt den Fahrkomfort und das geringe Straßenrauschen, und viele berichten auch von einem beruhigenden Trockenverhalten und einer guten Gesamtlebensdauer. Der häufigste Nachteil ist das Lenkgefühl: Rund einer von vier Besitzern beschreibt die Rückmeldung als vage oder "schwammig", wobei eine kleinere Gruppe auch findet, dass der Preis für das Feedback hoch ist. Eine kleine, aber bemerkenswerte Minderheit (etwa einer von zwanzig) sagt, dass das Straßenrauschen zunimmt, wenn der Reifen abgenutzt ist.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 171 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Kürzlich wurden vier Primacy 4 gekauft, um 4 Dunlop Sport Bluresponse zu ersetzen, die bis zu 2 mm in 45.000 km (28.000 Meilen) waren, einschließlich Permutationen. Ich lebe in Spanien und fahre ungefähr 30 km pro Tag von der Stadt in Richtung eines Industriegebiets. Meine andere Option war die Goodyear Efficientgrip Performance 2, aber ein Angebot zum gleichen Preis veranlasste mich, die Primacys zu wählen. Ich war überrascht, als ich die anfängliche Tiefe bei etwa 6,5 mm in den mittleren Kanälen und etwas weniger bei etwa 6,2 mm in den äußeren Kanälen überprüfte. Ich hoffe nur, dass sie länger dauern als die vorherigen. Sie werden in Polen in den Wochen 10 und 11 hergestellt, also kurz vor dieser Viruskatastrophe.
Beste Reifen für meinen Fiat Punto! Lautlos, griffig und langlebig. Fahren Sie meistens auf Autobahnen. Das Tragen ist auch bei meinem sportlichen Drivestyle in Ordnung. Unebenheiten und Grate werden gut gedämpft. Würde auf jeden Fall wieder kaufen! Sehr zu empfehlen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Mitglied
Hyundai
205/55 R16 R
32.187 km
Kombination verschiedener Straßen
Ich war ein großer Verfechter guter Reifen, und Primacy 4 war die beste Entscheidung, die ich bisher getroffen habe! In den letzten 7 Monaten habe ich ungefähr 10 km zurückgelegt und vorne sehr wenig Verschleiß. Wenig bis gar kein Verschleiß hinten! Zufriedene Michelin-Kunden werden wieder kaufen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Primacy 4? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Hatte vorher den Dunlop Veuro 303. Dieser Reifen hat einen ungleichmäßigen Verschleiß an allen Reifen und aus irgendeinem Grund auch einen Stufenverschleiß an allen Reifen. Dies machte die Fahrt laut und fühlte sich an, als ob meine Radlager schlecht geworden wären. Ich habe mich nach 3 Monaten für die Primary 4 entschieden und muss sagen, was für einen Unterschied das macht. Der Fahrkomfort ist erstaunlich und der Straßenlärm ist fast vollständig verschwunden. Ich kann den nassen Griff nicht kommentieren, da wir in einer Wüste (Dubai) leben. Ich werde diesen Test nach einigen Monaten über den Reifenverschleiß aktualisieren. Aber aus den Bewertungen geht hervor, dass sie mir 60 km lang halten werden.
Der Reifen hat eine Lauffläche von 6,2 mm, Treadwear 340 Traction A Temperatur A-Werte. Sie erhalten das, was Sie von einem Premium-Reifenhersteller für das Tourensegment erwarten. Trockener und nasser Griff sind phänomenal. Hartes Bremsen im Trockenen ist wie ein Rücktritt. Wenn etwas (oder jemand) im Auto lose ist, fliegen sie vorwärts, seien Sie vorsichtig. So gut ist der Griff. Erstaunlich ist auch das Nassbremsen. Selbst wenn der Asphalt schrecklich rutschig ist, kommt es immer noch zu Reibung und Verzögerung. Auf gutem Asphalt fragen Sie sich beim Bremsen bei Nässe, ob es draußen wirklich nass und nicht trocken ist. Straight Aqua: Ich kann noch keinen Kommentar abgeben, da die Bedingungen für Schlussfolgerungen nicht angemessen waren. Ich denke, Feedback, Handling und Komfort sind perfekt aufeinander abgestimmt, um die Eigenschaften eines griffigen und komfortablen Reifens mit denen eines langlebigen und effektiven Reifens beim Nassbremsen zu kombinieren. Der Lärm ist sehr gering, nicht der niedrigste, den ich je erlebt habe, aber definitiv gering. Was das Tragen angeht, kann ich bisher noch keinen Kommentar abgeben, aber angesichts meiner Erfahrung mit Michelin seit mehr als zwei Jahrzehnten würde ich sagen, dass sie höchstwahrscheinlich die 80.000 überschreiten werden, bevor sie sich der 1,6-mm-Grenze nähern. Für ihren Preis bekam ich für 250 Euro einen Satz von vier ausgewogenen, neuen Ventilen. Noch einmal kaufen? Hölle ja.
Im Januar 2020 habe ich einen neuen Focus ST Line (182 PS) OEM mit diesen Reifen bekommen. Aus irgendeinem Grund hat Ford bei allen neuen ST-Lines mit 18-Zoll-Felgen von Pilot Sport3 auf Primacy4 umgestellt. Ich kenne die PS3 sehr gut aus den 308 GTs meines 2 Peugeot, die ich vor dem Focus hatte. Perfekte Reifen mit dem einzigen Nachteil, dass sie schneller abgenutzt sind. Aber zurück zum Primacy4. Von Anfang an hatte ich Vibrationen unter allen Bedingungen bei fast allen Geschwindigkeiten (Reifen kalt und warm, warme, geringere Vibrationen, aber immer noch da). Die Räder waren ausgewuchtet und das Auto fuhr perfekt geradeaus, so dass das nicht sein konnte Grund: Nach ca. 3000 Meilen schaltete die Garage unter Garantie die Reifen auf Continental PreniumContact6 um. Der Unterschied konnte sofort festgestellt werden, abgesehen von etwas mehr Straßenlärm bei den Conti und etwas weniger Rückmeldung, insbesondere beim Einfahren der Conti, wo viel komfortabler (keine Vibrationen) und auch viel mehr Grip (Innenrad rutschte unter den gleichen Bedingungen nicht mehr). Ich denke, dass die Kombination der harten Radaufhängungsbuchsen des Focus im Kombination mit dem Longtidunal-Laminatprofil von Das Primacy4 führt zu mehr Vibrationen. Der Grund, warum keiner der von mir getesteten Focusses (sie hatten alle PS3) das gleiche Problem hatte. Ich habe einen Peugeot 208 II mit 16-Zoll-Felgen getestet und dieses Auto hatte auch die gleichen Vibrationen, aber aufgrund einer komfortableren Federung weniger. Für mich nie wieder Primacy4 Reifen.
Der F30 BMW 320D auf serienmäßigen Bridgestone-Notlaufeigenschaften auf Schlaglochbetonstraßen in Bangkok reichte aus, um die Füllungen zu schütteln, und sie mussten los. Passte Michellin Primacy 4 und wie sie sagen, war der Unterschied wie Tag und Nacht. Ich kann jetzt auf Straßen fahren, die ich in der Vergangenheit unerschütterlich gemieden habe, und die Fahrt auf der Schnellstraße fühlt sich im Vergleich dazu wie eine Luftfederung an. Ich würde jederzeit Michellin Primacy 4 empfehlen
Ich verwende 205/55/16 in meinem Honda BR-V. Ich lebe in Jakarta, Indonesien mit nicht allzu guter Asphaltqualität. Ich benutzte es für meine täglichen Aktivitäten im Büro. Mein Büro befindet sich ca. 12 km von meinem Haus entfernt. Bei hoher Geschwindigkeit fühlt es sich sowohl im trockenen als auch im nassen Zustand sehr gut an. Kurvenfahrten fühlen sich auch gut an. Ich kann mein Auto leicht kontrollieren. Der Werksreifen ist ein Bridgestone Ecopia. Im Vergleich zu früheren Reifen hat Michelin Primacy 4 ein viel besseres Geräusch. Honda ist bekannt für schlechte Straßengeräusche, insbesondere durch Reifen. Mit Michelin Primacy 4 kann es jedoch minimiert werden. Sie können immer noch Geräusche hören, aber viel besser als der Werksreifen. Nach ca. 10.000 km fühlt sich der Reifen immer noch gut an.
Mitglied
Peugeot
235/45 R18 W
32.187 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Ich hatte kein Problem mit meinen Michelin Primacy4-Reifen. Ich fahre nicht schnell, aber ich gebe auch nicht herum. Die Straßen, die ich benutze, sind eine gute Mischung aus Autobahn, Haupt- und Nebenstraßen. Die Reifen sind sehr komfortabel und ohne merkliche Straßengeräusche. Sie halten sehr gut und ich werde ohne zu zögern wieder kaufen, wenn es soweit ist.
Ich habe einen Satz mit 4 Primacy 4-Reifen gekauft. Vor 4 Wochen, nachdem mitgeteilt wurde, dass die Primacy LC nicht verfügbar waren. Nach 8 Sätzen Primacy LC sind diese Reifen im Vergleich zum Primacy LC eine sehr harte Mischung, und das Ausmaß an Geräuschen und Schlägen der Aufhängung über Stoßstreifen, Dehnungslücken auf Brücken und allgemeinen Schlaglöchern auf der Straße ist unglaublich. Ich habe jetzt Rasseln im Auto und im Fahrwerk, die ich noch nie zuvor hatte. Das Einstellen des Reifendrucks hat keinen Unterschied gemacht, und wenn die Reifen kalt sind, ist das Problem schlimmer. Das Profil ist viel zu hart und nicht konform und wurde für Verschleiß und Nichthandhabung entwickelt. Auf trockenen Straßen ist das Bremsen sehr gut, auf nassen Straßen jedoch nur durchschnittlich, und es ist sehr einfach, die Vorderräder beim Beschleunigen von Ampeln auf feuchtem Bitumen durchzudrehen. Die Laufruhe der Primacy LCs auf denselben Straßen hat sich verschlechtert, ebenso wie die Straßenlage beim Schieben in Kurven mit hoher Geschwindigkeit, und ich verbrauche viel mehr Kraftstoff als bei der Montage der Primacy LCs. Mein regulärer Weg zur Arbeit beträgt ca. 350 km pro Woche auf offener Straße und ich bekam 400 km pro halben Tank. Dies ist seit dem Einbau des Primacy 4 auf zwischen 310 km und 350 km zurückgegangen. Diese Reifen sind überteuert und fahren sehr hart und schaffen kein Vertrauen in Kurven, und es muss bessere Käufe geben. Ich habe bisher nur 2000 km auf ihnen zurückgelegt, daher kann ich nicht beurteilen, wie hoch die Verschleißrate sein wird, aber da ein sehr harter Reifen weiß, dass er ziemlich hoch ist.
Ziemlich anständiger Reifen, nicht viel zu beanstanden über Griffe, die wirklich gut über 10 km gefahren sind, und es gibt fast keinen Verschleiß! Ziemlich glücklich mit ihnen
