sehr gefährlich. Für den Honda S2000 Das Fahrgestell des Fahrzeugs ist zu steif für die Seitenwand dieses Reifens.

Sah zunächst wie ein gut ausbalancierter, komfortabler Reifen aus. Ich war sehr zufrieden mit meiner Wahl. Nach ein paar tausend Kilometern machten sie dieses unerträgliche Summen, als wären die Reifen hohl und das Geräusch hallte in ihnen wider. Und dann kam die wirkliche Enttäuschung: Diese Reifen sind aufgrund der leichten Mischung, die zur Reduzierung des Rollwiderstands verwendet wird, sehr anfällig für Seitenwandschäden. Lassen Sie sich in ein sehr kleines Schlagloch fallen und schlagen Sie, Sie haben eine Ausbuchtung oder ein Loch in Ihrer Seitenwand! Verlor zwei von ihnen auf diese Weise und ließ die restlichen zwei buchstäblich fallen und wechselte zu Hankook Ventus Prime 3. In jeder Hinsicht viel besserer Reifen. Nicht empfohlen für Personen, die ihre Autos auf Oberflächen verwenden, die unter der Autobahnqualität liegen.

Als ich 2011 das Auto kaufte, trug es den Bridgestone Potenza 050. Ein Reifen mit ausgezeichnetem Grip im Trockenen (aber nur, wenn er erwärmt war, und leider dauerte das Aufwärmen zu lange, was auf den maximalen 50 km nie passierte Strecken, die ich auf einer Autobahn bei 80% der Fahrzeugnutzung gefahren bin), aber mäßig bei Nässe, sehr nervig rau und steif (was sich durch das 45-Profil noch weiter auf 17-Zoll-Felgen ausdehnte) und unglaublich laut. Weitergabe von ContiSport 3, ungefähr gleich im Trockenen, besser im Nassen, etwas weniger steif (aber immer noch rau) und etwas weniger laut (aber immer noch laut). Ich würde es als völlig gleichgültig beschreiben! Ich beziehe mich bewusst nicht auf Kilometerabnutzung, da ich der Meinung bin, dass ein Reifen an der hohen Sicherheit gemessen werden sollte, die er unter allen Fahrbedingungen bietet (innerhalb angemessener Geschwindigkeitsbegrenzungen und Manöver, anstatt gefährliche und illegale Geschwindigkeitsrennen auf Autobahnen zu fahren!). kombiniert mit dem hohen Maß an Komfort und geräuschlosem Fahren mit dem geringstmöglichen Rollwiderstand. Und schließlich habe ich in Goodyear EfficientGrip Performance alle oben genannten gewünschten Funktionen gefunden, für die in der Dimension 205/45/17, 88V das EU-Label A, B, 67db angibt. Insbesondere sehr leise auch bei hohen Geschwindigkeiten, sehr komfortabel mit ausgezeichneter Fahrqualität bei dem richtigen (vom Hersteller empfohlenen) Druck von 2,4 bar, extrem geringem Rollwiderstand (ca. 0,8 bis 1 lt / 100 km im Vergleich zu den Vorgängerreifen), sie Erwärmen Sie sich sehr schnell, und ihre Handhabung bei Trockenheit oder Nässe ist außergewöhnlich, selbst wenn sie an die Grenzen von Geschwindigkeits- und Kurvenüberschüssen stößt. Vor kurzem, nach 45.000 km und lange bevor ihre Rillen ihre Verschleißindikatoren erreichen, habe ich sie wieder durch dieselben ersetzt (da die neue Performance 2 derzeit in dieser Dimension nicht herauskommt) und schon von den ersten Kilometern an bin ich genauso aufgeregt. Aber mit einer einzigen Verrücktheit: Ihr Profilmuster (obwohl Leistung 1 und nicht 2) ist dasselbe wie Leistung 2, obwohl auf dem EU-Etikettenaufkleber EfficientGrip Performance (dh nicht die 2) steht!

Das seitliche Wackeln der Reifen war manchmal alarmierend. Die Reifen nutzen sich sehr schnell ab. Die Verbindung war zu weich. Fadenfasern wurden nach 30 km sanftem Fahren freigelegt.

Nachdem ich mehrere Sets davon gekauft hatte, seit sie in Großbritannien veröffentlicht wurden (glaube ich, um 2013) und nun das Michelin-Kreuzklima gewechselt hatte, war es an der Zeit, diesen einen anständigen Abschied zu geben. Erstens sind diese Reifen hinsichtlich des Rollwiderstands hervorragend. Der Komfort ist aufgrund der weichen Seitenwände ebenfalls gut. Der nasse Griff war auch gut. Der Griff bei trockenem Wetter ist in Ordnung, aber aufgrund der weicheren Mischung leidet er unter heißeren Bedingungen und beginnt zu untersteuern und liefert nicht viel Feedback (sie sind jedoch sicher und progressiv). Meine Hauptkritik ist die schlechte Leistung am Lebensende. Die Aquaplaning-Leistung war ziemlich schlecht, wenn der Reifen weniger als 3 mm Profil hatte. Aufgrund der weicheren Mischung war der Verschleiß auch ziemlich gering. Okay, 27.000 Meilen sind nicht schlecht, aber wenn Sie ein Fahrer mit höherer Kilometerleistung sind, würde ich sie alle 10 Monate wechseln (obwohl ich verstehe, dass Goodyear ihre Verschleißprobleme mit der jüngsten EG Performance 2 behoben hat). Ich würde wieder kaufen (da die Preise sehr gut waren), aber wenn ich eine geringere Kilometerleistung mache und nicht die zusätzliche Versicherung / Leistung eines Ganzjahresreifens benötige.

Hatte sie mehr als vier Jahre lang an und legte über 30.000 km zurück, wobei noch 5 mm Profil übrig waren. Es wäre länger gewesen, wenn ich nicht auf eine Bordsteinkante gestoßen wäre, um einen Unfall (nicht von mir verursacht) zu vermeiden, bei dem ein Reifen zerstört wurde (eingestürzte Seitenwand). Ihr Preis ist stark gestiegen. Da ein kompletter Satz von Nokian Wetproof zum praktisch gleichen Preis wie ein Paar Goodyears erhältlich war, werden alle ersetzt. Am Anfang waren sie unter allen Bedingungen sehr leise und absolut sicher und boten einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch. Mit der Zeit, und ich meine wirklich das Alter, nicht die Kilometerleistung, wurden sie allmählich lauter, bis Reifengeräusche spürbar wurden. Trotzdem gibt es viel lautere Reifen, zB meinen ehemaligen Turanza ER300. Es scheint auch, dass die Verbindung, obwohl der "Sommer" -Radsatz ordnungsgemäß gelagert und gepflegt wurde, als "Winter" -Satz am Auto war, zu härten begonnen hat, was leider zu einigen Problemen führt: Es treten kleine Risse auf Es ist ein leichtes Wackeln der Räder zu bemerken und das Vertrauen in das Bremsen schwindet (die Bremswege haben sich etwas vergrößert und die Reifen sind jetzt in Notsituationen leicht anfällig für Radblockierungen). Auch die Traktion bei kälteren mitteleuropäischen Herbstbedingungen ist weit davon entfernt, wie sie war, als sie neu waren. Dies ist meines Erachtens ein Problem der "ECO-Freundlichkeit" und der Kilometerjagd, aber leider auch eine potenzielle Gefahr. Winter Continental TS 860, hergestellt und verwendet aus demselben Jahr, sind davon nicht betroffen (zumindest noch nicht). Glücklicherweise blieb der Griff in den Ecken oder der Aquaplaning-Widerstand unberührt. Auch der Kraftstoffverbrauch blieb recht gut. Insgesamt? Sie haben gute Arbeit geleistet, die Deutschen in Fulda, die sie gemacht haben, können stolz sein. Eher geeignet für Menschen, die ihre Reifen in weniger als vier Jahren tragen können.

Kaufte ein Set davon für mein kleines altes Mercedes C180K Coupé von 2004. Fahren Sie jeden Tag 82 Meilen hin und zurück zur Arbeit auf Landstraßen (A377). Zum größten Teil sind die Reifen großartig. Sie sind leise, sie sind bei Nässe ausgezeichnet, sie fühlen sich wohl und sie schaffen Vertrauen genug. Der einzige Nachteil ist jedoch eine recht weiche Mischung, die sich schnell abnutzt, insbesondere bei einem RWD-Auto auf einem normalen Pendelweg. Ich war bis zu den Verschleißstangen weit unter 10.000 Meilen.

Hatte sie für etwa 40-45 km auf einem F20 1 Series 118d, der als tägliches Auto verwendet wurde. Sehr guter Reifen, besonders für den Preis, komfortabel, leise und mit sehr gutem Trockengriff. Der nasse Griff war nicht der beste, aber kein Grund zur Sorge. Guter Kraftstoffverbrauch und sehr guter Verschleiß. Verkaufte das Auto nach 2,5 Jahren und die Reifen waren in sehr gutem Zustand.

Diese Reifen wurden an dem Tag, an dem ich sie gekauft habe, an das Auto angepasst, da Reifen das einzige sind, was Sie auf der Straße hält. Daher war es für mich von großer Bedeutung, ein gutes Set am Auto zu haben. In den letzten 3 Jahren habe ich ungefähr 35.000 Meilen auf ihnen zurückgelegt und sie durch viele Hitzezyklen geführt und ihnen eine echte Folter gegeben. Ich habe einen sehr temperamentvollen Fahrstil und die Reifen beeindrucken immer wieder. Ich habe zwar festgestellt, dass die Reifen nach dem Einbau der Temperatur leicht schwimmfähig werden und sich nicht vorhersehbar belasten. Dies wird jedoch von einem Reifen in diesem Bereich erwartet. Trotzdem geht die Traktion nicht verloren und insgesamt ist der Reifen weiterhin vorhersehbar. Bei festem Bremsen verlangsamt der Reifen das Auto sehr effizient. Da der Reifen jedoch eine harte Mischung aufweist, rutscht der Reifen bei starker Bremsung. Die Nasshandhabungseigenschaften des Reifens sind sehr gut und der Reifen kann das Wasser effektiv verteilen. Sie Reifen nicht Wasserflugzeug. Die härtere Gummimischung bedeutet jedoch, dass bei niedrigen Temperaturen die Nasshandhabung leicht verloren geht, jedoch nicht bis zur Gefährlichkeit. Der Verschleißfaktor des Reifens ist gering, und selbst nach hoher Belastung und hoher Temperatur fahren die Reifen weder Marmor noch Körnung. Ich habe noch ungefähr 4 mm Profil auf jedem Reifen, was angesichts der Bestrafung, die sie erhalten haben, hervorragend ist. Die Reifen übertragen Informationen effektiv von der Straße, sodass Sie sich unter Kontrolle fühlen. Der einzige Nachteil dieser Reifen ist die Tatsache, dass sie sich schwebend anfühlen, wenn intensive, schnelle Lenkeingaben vorgenommen werden. Sie rollen viel, bevor sie beim Einlenken geladen werden, und untersteuern gelegentlich unter hoher Last. Alles in allem ein sehr empfehlenswerter Reifen für Leute, die einen komfortablen Premium-Mittelklasse-Reifen suchen, der nach Möglichkeit eine sportliche Fahrt bewältigt.

Diese Reifen für meine Frau Polo gekauft, war alles in Ordnung mit ihnen, bis ich ein langsames Wackeln am Lenkrad bekam, Spur & Federung überprüft und alles gut, sprach mit einem Mechaniker, den ich kenne, der seine eigene Garage hatte und sobald ich sagte Es waren Goodyears. Er sagte, der Reifen sei nicht in Form. Er hatte dies einige Male zuvor. Ich habe die beiden Vorderreifen ausgetauscht und das Wackeln der Lenkung war verschwunden. Ich habe 5000 Meilen gesagt, diese waren eingeschaltet, können es aber nicht denke es ist sogar so viel.

Ich lebe auf der Insel Chiloé in Chile, Südamerika. Ich fahre sowohl Asphalt- als auch Schotterstraßen. Die Reifen haben ein schönes Design und das alles, aber die Leistung von ihnen ist nicht die beste. Früher hatte ich Bridgestone im Auto, aber ich konnte sie mir nicht leisten, als ich sie wechseln musste. Also habe ich es mit der Goodyear EfficientGrip Performance versucht und ich empfehle sie nicht: Sie haben eine schwache Seitenstabilität, Untersteuern und langes Bremsen im trockenen, erhöhten Geräusch und Tyrewear ist eine Schande. Sie waren bei 25.000 Meilen abgenutzt.

Kürzlich neu rundum neu montiert, kann also noch nicht voll beurteilen, aber ich habe sofort bemerkt, wie leise und geschmeidig sie sich anfühlen im Vergleich zu meinem vorherigen kleinen abgenutzten, aber unzureichenden 'Event' !!!! Reifen, und sie haben definitiv viel weniger Vorwärtsrollwiderstand, daher gehe ich davon aus, dass sie den Kraftstoffverbrauch senken werden.
Der Griff fühlt sich sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen bereits sehr gut an, und die Bremswege sind kleiner geworden.
Die Dinge werden sich wahrscheinlich ändern, wenn ich sie abnehme, aber der erste Eindruck ist sehr gut, und ich behalte mir das volle Urteilsvermögen bis später vor.