Ich habe diesen Reifensatz seit etwa zwei Jahren/20.000 KM, montiert auf Toyota Camry 2013. Der Vorbesitzer dieses Autos hat die Reifen 2018 gekauft, und bis jetzt, abgesehen von mehreren Reifenpannen, kein großes Problem. Keine Reifenrisse/Chips/Beulen, das Profil sieht immer noch gut aus. Führt auch ganz gut aus. Guter Grip, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn, und bei Kurvenfahrten auf mautpflichtigen Straßen fühle ich mich sicher. Aber Aquaplaning nicht so gut, mehrmals fühlte ich, wie mein Auto schwebte, als ich auf den mautpflichtigen Straßen auf eine Wasserpfütze traf. Und für mich ist dieser Reifen ziemlich laut. Obwohl die Schallisolierung meines Autos ziemlich gut ist, sind Straßengeräusche (insbesondere wenn mein Auto auf Beton/rauer Oberfläche oder Nicht-Asphalt fährt) in der Kabine ziemlich wahrnehmbar. Das ist sogar meiner Frau aufgefallen (und sie merkt sowas normalerweise nicht). Alles in allem, wenn Sie nach einem Flaggschiff-Reifen mit gutem Grip, gutem Preis-Leistungs-Verhältnis (Trittabnutzung ist trotz mehr als 4 Jahren täglicher Nutzung immer noch gut) und konkurrenzfähigem Preis suchen (in Indonesien wird dieser Reifen trotz allem zu einem etwas niedrigeren Preis als Michelin Primacy/Sport verkauft). aus Japan importiert), würde ich diesen Reifen empfehlen.

Diese Reifen wurden ab Werk montiert, Lexus verwendet diese bei der F Sport-Variante des ES300h als aggressivere Alternative zum Rest der Palette. In der Praxis ist das in Ordnung, es ist kein Auto, das von Natur aus herumgeworfen werden möchte. Ich habe mich jedoch sehr gefreut, sie letzte Woche beim Wechsel zu Cross Climate 2s von hinten zu sehen. Die Trockenleistung ist in Ordnung, nichts Besonderes und sie geben sehr schnell auf, wenn sie an ihre Grenzen stoßen. Es war ein kleiner Schock, Pilot Sport 4S einige Jahre lang bei meinen vorherigen Autos verwendet zu haben. Bei Nässe ist es jedoch wie auf Eis. Ich hatte sehr wenig Vertrauen in die Kurven, kam nur schwer aus Kreuzungen heraus, ohne dass die Räder durchdrehten, und sie waren absolut hoffnungslos, wenn es um Aquaplaning ging. Das einzige, was mich vor ein paar Wochen davon abgehalten hat, einen großen zu haben, nachdem ich im Dunkeln eine Flut getroffen hatte, die durch einen Rohrbruch verursacht wurde, war die Tatsache, dass ich aufgrund eines Reifenschadens am Tag vor meiner Reise bereits Cross Climate 2s auf dem Rücken hatte. Es war eine interessante Erfahrung, dass sich die Front des Autos wie aussichtslos anfühlte und die Hinterräder stabil blieben. Ich würde nicht wieder in die Nähe dieser gehen. Das Auto fühlt sich auf dem CC2 im Vergleich zum SportMaxx im Trockenen wirklich souveräner und direkter an, die Fahrt ist etwas härter als erwartet, aber ich bin froh, dass ich jetzt einen vollen Satz Vorsprung auf den nassen schottischen Winter habe.

Mein 2014er Camry war mit diesem Reifen ausgestattet, als ich mein Auto gekauft habe. Der Reifen hat ziemlich gut gehalten, wenn man bedenkt, dass er fast zwei Jahre alt ist, als ich ihn gekauft habe. In Indonesien ist dies der Flaggschiff-Reifen von Dunlop, und er sieht gut aus. Trockengriff ist ausgezeichnet; Das gibt mir Selbstvertrauen bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit auf Autobahnen. Fühlt sich an als würde das Auto auf der Straße kleben. Nasshaftung sollte in Ordnung sein; Beim Fahren im Regen habe ich keine nennenswerten Probleme festgestellt. Verschleißrate - in zwei Jahren zeigt der Reifen immer noch eine lange Fadenlebensdauer ohne Risse, ich denke, er könnte bis zu 4 Jahre halten. Komfort - auf Asphalt ist es für mein Auto ruhig, außer wenn die Straßenoberfläche uneben ist (Kopfsteinpflaster, Schotter, Beton usw.), dann könnte man das Straßengeräusch hören. Ich fahre gerne schnell und dieser Reifen erfüllt meine Anforderungen. Wenn dieser Reifen bis zu 4 Jahre halten könnte und sich der Preis nicht wesentlich ändert (derzeit wird er in meinem Land etwa 25 % niedriger verkauft als Michelin Pilot Sport), würde ich diesen Reifen kaufen, wenn es Zeit ist, ihn zu ersetzen.

Ich nutze es nur im Sommer auf einem 1700kg Tourer auf: Autobahnen und Landstraßen bei gemäßigter Fahrweise. Autobahn zwischen 130-160km/h, durchschnittliche Straßen mit 60-90km/h, meistens mit 1-2 Personen an Bord und etwas Gepäck + Doggo hinten. Das Auto ist IMHO eines der besten Reiseautos, daher ist das Fahrwerk nicht sehr sportlich, aber zwischen ansprechend und komfortabel, ich gebe zu, das Gewicht ist ein wichtiger Faktor, der das Gesamterlebnis bestimmt, aber nacheinander: TROCKEN: es fuhr gut und der Reifen hat guter Grip, durch die Größe etwas sportlich, ich LIEBE den Felgenschutz (er ist breit und schützt überdurchschnittliche Reifen). NASS: bei Nässe rollt es ok, neigt aber manchmal bei plötzlichen Richtungswechseln oder beim Bremsen auf Landstraßen etwas zum Rutschen :-( aber nur ein bisschen, nicht gefährlich, bei Regen auf Autobahn war es stabil. wird aber nach einer Weile starr Fazit: Das Altern ist wirklich der Feind dieser Mischung, der Faden ist immer noch signifikant, wenn man auf Autobahnen mit höheren Geschwindigkeiten fährt, aber der Gummi ist nach 3 Jahren alt und der Komfort ist halb weg, aber vor allem: es ist gut, dass ich gefahren bin dieses Jahr selten, weil ich gemerkt habe, dass TEILE aus der Oberfläche gerissen sind, manchmal 0,2-0,8 mm, manchmal 1,5 cm breite Stücke und es ist mehr als unsicher, ich habe es beim Bremsen festgestellt, dass es etwas wackelt dass das gewinde noch um die 5mm (!!!) und im sommer noch gut rollt, wegen der schwachen leistung in nassen kurven und manchmal rutschigem verhalten kann ich das niemandem empfehlen. :-( Und im großen und ganzen; Ich werde Dunlop nicht wieder kaufen, ich denke über Good Year Eagle F1 Ass 5 und Bridgest nach ein Potenza und vielleicht Conti PC 6XL. Ich würde mich am liebsten für einen Michelin entscheiden, aber wenn man den viel höheren Preis (PS4) und die einfachen Reisezwecke vergleicht, würde er für dieses Auto nie einen solchen Vorteil bringen. Aber bis ich nicht höre, dass Dunlop diesen Materialverlust korrigiert, werde ich seine Produkte meiden.

Diese 050+ stammten aus dem 2020er Corolla Altis und jetzt kenne ich Toyotas Geheimrezept, um ein gutes Auto zu bauen. Sie sind griffig im Trockenen und haben ein gutes Feedback, bei Nässe durchschnittlich. Das Beste ist, wie leise und komfortabel diese Reifen sind. PS4 wird es trotzdem nicht schlagen

Trockengriff = Ausgezeichneter Nassgriff = Ausgezeichneter Verschleiß ist eigentlich sehr gut, damit diese Art von Leistung in ein normales Auto passt. Ich kann die Grenze dieses Reifens in meinem Auto nicht finden. Wird wahrscheinlich sehr gut geeignet sein, um in sehr leistungsstarke Autos zu passen. Für ein durchschnittliches Alltagsauto ist das Geräusch, das gelegentliche Metallgeräusch beim Aufprall auf ein Schlagloch, jedoch unerträglich. Ich dachte, meine Federung wäre beschädigt oder so. Sehr starke Leistung für normales Auto, aber es fehlt der Komfort und sehr laut bei normalen Autobahngeschwindigkeiten.

Kaufte es zum Verkauf in meinem örtlichen Reifengeschäft. Hergestellt in Japan . Hatte ein paar Zweifel vor dem Kauf, dachte, es sei ein mittelmäßiger Reifen und kaufte ihn, weil er zum Verkauf stand. Eine ziemliche Überraschung, nachdem man es für 40 km benutzt hat. Das Reifengeräusch war minimal, das Lenkgefühl ist in engen Kurven und bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit großartig. Keine Probleme mit der Aqua-Planung. Dies ist definitiv ein Upgrade von Continental MaxContact 5 und weitaus besser als Goodyear Excellence.

Ich hatte ursprünglich PZero's in meinem Auto und suchte nach einem neuen Reifen. Die Dunlops kamen und die Bewertungen waren anständig, also habe ich ihnen eine Chance gegeben. Ich fahre einen 420 kW SSV Redline und diese Reifen bewältigen diese Leistung genauso gut wie die viel teureren Pirellis, die ich gefahren bin. Werde diese auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich hatte Continental Premium Contact 5 auf 205 / 65R15, dann habe ich die Felgen mit Dunlop Maxx 050+ gewechselt. Ich kann sagen, dass es einen großen Unterschied im Handling für Dunlop gibt, aber die Bremsleistung ist etwas geringer als bei Continental.

Zusammenfassung:
Handling & Kurvenfahrt: Ausgezeichnet
Bremsen: Durchschnitt

Hinweis: Ich fahre auf trockenen Straßen.

Dunlop Japans Flaggschiff-Reifen. OE war Dunlop SP Sport 01, hergestellt in Deutschland. Es ist mir nicht gelungen, die Grenze dieser Reifen zu finden. Max 050 plus made in Japan unterscheidet sich grundlegend von Max 050 - viel größere Blöcke für eine bessere Leistung. Diese scheinen rundum besser zu sein als Sport 01, mit Ausnahme einer geringeren Lebensdauer gemäß der Laufflächenbewertung. Sport 01 legte 50.000 Meilen zurück.

Im Allgemeinen ein preiswerter Tourenreifen mit mittlerer Leistung für den Sommer. Kosten 1/3 weniger als PZ4, ca. 10-15% günstiger, bin mit der Gesamtleistung des Autos zufrieden. Ersetzen Sie dies über meinem Primacy RFT.

Kaufte neue is250 gen.III mit diesen Lager Reifen Dunlop sp Sport maxx 050 (nicht plus). Vergleichen Sie mit dem alten Modell, also Sport Maxx, es ist besser, aber so viel.
Es geht geradeaus, wenn Sie gute Bremsen wollen, aber es ist ziemlich steif und unangenehm (steif und laut).
Momentan sind es 65000 km auf einer Uhr, und die Vorderreifen werden aufgrund der Geometrie der Vorderradaufhängung an den Innenseiten abgenutzt.
Wenn sie total abgenutzt sind, würde ich Goodyears Eagle 5 oder Michelin Pilot 4 kaufen.