Fahre sie 2 Jahre lang (~15.000 km) auf Bandit GSF650. Ich bin sehr zuversichtlich mit diesen Reifen, weil das Feedback hervorragend ist. Wenn die Reifen kalt sind, können Sie den On/Off-Grip spüren, aber sie sind sehr vorhersehbar. Wenn die Reifen wärmer werden, ist der Grip für Big Angel und Notbremsungen sehr gut. In diesen 2 Jahren hatte ich nur 3-4 Gefahrensituationen bei schlechter Fahrbahn (schlechter und polierter Asphalt). Der Verschleiß ist sehr gut (ich fahre alleine ohne Beifahrer) in Bulgarien, Rumänien und Griechenland mit Temperaturen von 5-35 Grad Celsius. Egal, dass die Reifen alt und zu 60-70% abgenutzt sind. Wenn die Straßenoberfläche gut ist, kann ich immer noch zuversichtlich sein für schnelle Kurven und sportliches Fahren. Das Nasshandling ist auch gut, aber nicht so gut wie trocken (was normal ist ...). Ich werde ein weiteres Set für meine zukünftigen Reisen kaufen.

SANFTER TOURENFAHRT

Ich habe eine Yamaha R6. Es ist ein schnelles Fahrrad, aber ich fahre langsam. Es gab jedoch einen Test.....Ich war vor kurzem in einem Winterregensturm (einem "atmosphärischen Flussereignis"), bei dem das Fahrrad mich durch eine wirklich schreckliche Regenmenge durch eineinhalb Stunden durch die Stadt nach Hause bringen musste und dann Autobahnfahrt. . Ich war mir nicht sicher, ob ich es in einem Stück schaffen würde, aber der Pilot Power 2CT hat mich sicher und gesund gemacht ... keine Traktionsprobleme. Ich war erstaunt. Ich weiß nicht viel über die verschiedenen Reifenarten, aber diese Michelins haben mir den Schwanz gerettet, wenn ich sie brauchte. Und das andere Fahren war gut, obwohl, wie gesagt, .....ich langsam fahre.

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Ich komme aus Großbritannien und habe einen 2005er SV650N mit Pilot Power 2CT (vorne und hinten) gekauft und würde sie nicht empfehlen. Im Trockenen sind sie vertrauenserweckend und die Fronten bieten exzellenten Grip und Feedback, bis das Bike hart gekippt wird. Sie halten die Linie gut, aber das Heck beginnt zu kicken, wenn es aus einer Kurve heraus beschleunigt. Bei Regen ist der Untergang dieser Reifen, die Front bleibt berechenbar aber es gibt keine Kommunikation mit dem Heck (ich vergleiche diese mit Pilot Road 4s). Griff ist entweder ein- oder ausgeschaltet; Mehrere Momente mit Herzrasen haben mich gelehrt, in dieser Situation so wenig wie möglich zu schlank zu sein. Bei feuchten Bedingungen erlösen sich diese Reifen und die Kommunikation am Heck verbessert sich, was ein sichereres Fahren ermöglicht, wobei die Front im Allgemeinen für das Team hält. Ich bin mit diesen Reifen bei Schnee- und Eisbedingungen durch Storm Arwen gefahren und kann wirklich sagen, dass ich wirklich beeindruckt war, sehr behaart, ich dachte, ich wäre am Ende. Bin noch nicht auf diese gekommen.

Ich lebe in Singapur, einem Land mit tropischem Klima, hoher Luftfeuchtigkeit und vielen heftigen Regenfällen. Es ist ein sehr kleines inselähnliches Land, das meistens etwa 30 km am Stück und selten über 40 km auf einmal kommuniziert. Mein Fahrrad wiegt nur ca. 200 + kg. Das Klima liegt normalerweise das ganze Jahr über über 30 Grad Celsius. Meine Durchschnittsgeschwindigkeit auf den Schnellstraßen liegt normalerweise bei 80 km / h bis 100 km / h. Ich würde sagen, dass dies ein ausgezeichneter Reifen mit trockenem Griff ist und sich wirklich wohl fühlt. Das Selbstvertrauen, dies unter trockenen Bedingungen zu fahren, ist wirklich hoch. Der Reifen scheint sich bei trockenem Wetter schnell aufzuwärmen, besonders wenn er am Nachmittag unter der sengenden Äquatorsonne fährt. Er fühlt sich sehr klebrig an. Sobald jedoch der Regen zu strömen beginnt, ändert sich die Traktion im Vergleich zum Fahren unter trockenen Bedingungen drastisch. Der Reifen fühlt sich so rutschig an und die Traktion ist sehr schlecht, zumindest meiner Meinung nach nicht akzeptabel. Meiner Meinung nach würde ich Pilot Power 1 lieber als den besseren Ein-Reifen-Alleskönner trocken / nass als Reifenwahl verwenden. Ich würde diesen Reifen für den Einsatz in Singapur überhaupt nicht empfehlen. Es ist kein sicherer Reifen. Funktioniert nur bei trockenem Wetter.

Ich habe 2 Sätze von Q3 + durchlaufen, bevor ich zu diesen 2CTs gegangen bin. Diese sind zwar nicht so "leistungsstark" wie der Q3 +, passen aber gut zu meinen Fähigkeiten. Die Q3 + waren großartig, aber mehr Reifen, als ich effektiv nutzen oder brauchen kann. Die 2CTs sind ein großartiger Preis, haben eine typische Lebensdauer und eine gute Leistung an meinem letzten Streckentag, an dem sie den größten Teil des Tages bis in die Mitte der 90er Jahre reichten. Sie haben jetzt ungefähr 2.500 Meilen auf sich und ich schätze ein weiteres Paar du +/- einen weiteren Streckentag, bevor sie ersetzt werden müssen. Zwei Bereiche, in denen ich das Gefühl habe, dass sie den Q3 + entsprechen oder etwas besser sind, sind: 1) Straßengefühl und 2) Erstes Einlenken. Wird wieder kaufen!

Gerade 3000 Meilen auf diesem Reifen zurückgelegt und dort unglaublich. Einmal warm sehr klebrig. Und unglaubliches Feedback

Erstaunlicher nasser Griff, aber trockener Griff nicht erstaunlich, nicht schlecht auf der Strecke. Aber nichts auf Supercorsas oder Pilot Power 3