Ich habe diese Reifen in verschiedenen Autos ausprobiert, eines ist ein c63 MB und das auf einem Audi S3, der Hauptunterschied ist die Reifengröße, auf dem 225er sind diese Reifen bequem und sehr geräuscharm, auf dem anderen sogar das 275 Geräusch ist lauter, Komfort ungefähr gleich. Das ist mein einziger Kritikpunkt. Handling, Backen kann nicht besser sein, verdammt ... Gesichtsgesten machen ... und das alles mit sehr gutem Komfort. Traktion und Lenkverhalten erstaunlich. Ich bin wirklich froh, dass ich diese anstelle der asymmetrischen gekauft habe ... das Leistungsniveau ist ohne wirkliche Kompromisse gestiegen. erstaunliche Reifen

Erstaunliche Fahreigenschaften mit außergewöhnlichen Lenkreaktionen und sehr vertrauenerweckendem Fahrverhalten bei trockenen Bedingungen. Sehr guter Trockengriff mit gutem Nassgriff für einen UUHP-Reifen. Trotzdem kein Nass-Performance-Reifen, da Reaktionen im Nassen im Grenzbereich für durchschnittliches Fahrkönnen etwas fordernd sein können (wenn die Elektronik komplett abgeschaltet ist). Guter Verschleiß besonders bei starker und/oder häufiger Grenz- oder Rennstreckenfahrt (ca. 5000 km und sieht noch recht neu aus / ca. 6 mm Rest mit gleichmäßigem Verschleiß trotz zu schneller Kurvenfahrt). Hatte vorher den Yokohama AD08R, den ich liebte. Im Vergleich zu diesen ist der Grip auf dem gleichen Niveau, aber Goodyear fordert weniger Wärme im Reifen, um den gleichen Grip zu erzielen. Das Einlenken von Goodyear ist etwas schneller und präziser und beide sind etwas "fleischig" und die Seitenwände sind stark. Dadurch wird nur ein durchschnittlicher Reifendruck (2,4 bar) benötigt und der Reifen bleibt auch unter extremen Fahrbedingungen zuverlässig (kein unpräzises Verhalten oder Reaktionen des Reifens). Der Komfort ist für UUHP recht gut (mindestens so gut wie original MIchelin PSS-Reifen).

Habe diese für meinen BMW 420d gekauft und kann ehrlich sagen, dass sie eine große Verbesserung gegenüber dem Potenza S001 Fittrd zuvor sind. Viel mehr Spaß und der Grip ist der Wahnsinn. Hatte vorher Michelin PS4 und diese sind viel besser. Danke Reifentester für die Empfehlung

225/45/18 und 255/40/18

Ich habe diese im Jahr 2020 gekauft, nachdem ich die hervorragenden Bewertungen auf dieser Seite gesehen hatte. Ich habe bisher ungefähr 10 km damit zurückgelegt, von rauen Stadtstraßen bis hin zu Autobahnen und Pisten. Sie waren hervorragend und bieten eine nahezu kompromisslose Leistungssteigerung gegenüber eher straßenorientierten Reifen.

Trocken
Im Trockenen halten diese wirklich fest. Das Einlenken ist direkt und der Grip ist von vorne nach hinten gut ausbalanciert. Ich habe auch festgestellt, dass ich viel früher und mit mehr Selbstvertrauen Gas geben kann als zuvor. Das Bremsen ist ausgezeichnet und hat meine Bremsbeläge nur noch mangelhafter erscheinen lassen als je zuvor.

Nass
Ich war ein wenig besorgt, dass es bei diesem Reifentyp einen Kompromiss bei nassem Wetter geben würde, aber wenn ja, kann ich es nicht sagen. Die Traktion ist besser als je zuvor und der Grip ist überraschend gut. Ich benutze das Auto nicht viel im Nassen und neige nicht dazu, es zu schieben, wenn ich es tue, aber unglaublicherweise scheinen sie merklich besser zu funktionieren als die alten Asymmetric 2s, die sie ersetzt haben.

Spur
Der größte Unterschied zu meinen vorherigen Reifen ist ihre Fähigkeit, viel länger auf der Strecke geschoben zu werden, ohne zu überhitzen. Der F1 SS ist in dieser Hinsicht ein großer Schritt nach vorne, und obwohl ich sicher bin, dass ein dedizierter Rennreifen wieder besser wäre, müssten Sie andere Kompromisse eingehen, um diesen Vorteil zu erzielen.

Verschleiß, Lärm und Komfort.
Ich bezweifle, dass es viele so sehr interessiert, wenn sie sich diese Art von Reifen ansehen, aber es ist gut zu wissen, dass Sie keine Ohrstöpsel, kein Sitzkissen und keinen Überziehungskredit benötigen, wenn Sie einfach normal fahren. Was den Verschleiß betrifft, ist es möglicherweise noch zu früh, um das zu sagen, aber es sind noch riesige Mengen an Lauffläche übrig und keine abgenutzten Schultern. Ich habe auch keine Zunahme des Rauschens bemerkt, aber da der Z4 relativ laut ist, ist es schwer sicher zu sein. In Bezug auf den Komfort sind sie über scharfe Grate und Schlaglöcher etwas steifer und härter, aber es ist ein relativ kleiner Unterschied und ein Preis, den es wert ist, bezahlt zu werden, wenn Sie diese zusätzliche Verbindung und Direktheit wünschen. Ein zusätzlicher Bonus ist, dass mein MPG auch nicht gelitten hat. Ich war damit zweimal in Italien und zurück und es gibt keinen wahrnehmbaren Unterschied in der Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu anderen Zeiten, als ich die Reise gemacht habe.

Zusammenfassung/TLDR

Wenn Sie einen Hochleistungs-Straßenreifen mit mehr Grip und Feedback im Vergleich zu einem UHP-Sommerreifen suchen, sind Sie hier genau richtig. Der F1SS bringt die Leistung aus dem asymmetrischen Bereich heraus, ohne auf die praktische Verwendbarkeit zu verzichten. Seine Fähigkeit, mit Hitze umzugehen, liegt um Längen über einem normalen Sommerreifen und sollte alle bis auf die engagiertesten Rennstreckenfahrer zufrieden stellen. Der einzige wahrnehmbare Kompromiss für mich war ein leichter Komfortverlust bei harten Unebenheiten, aber angesichts der Art des Reifens und all der anderen Vorteile, die er bietet, ist das kein Problem.

Ich zögere, diesen 10/10 zu geben, nur weil ich kein Reifentester bin, aber ich würde sagen, sie sind ziemlich perfekt für alle, die mehr Fokus und Grip wollen, ohne die Fähigkeit zu opfern, das Auto täglich in gemischten Umgebungen zu fahren und Bedingungen.

Ausgezeichneter Premium-Reifen für ein trockenes Wochenendauto. Habe diese an einem 2004er Mitsubishi Evo 8mr montiert und jetzt ist dieses Ding der König der Kurven. Egal in welche Kurve ich es werfe, es greift einfach, kein Reifenquietschen, kein Unter- oder Übersteuern. würde jedem nach einem trockenen Grip-Wochenende einen Reifen empfehlen. Der Reifen hat auch einen anständigen Felgenschutz, wenn Sie danach suchen. Anständig aussehende Seitenwand. Hergestellt in Deutschland. Zahlen Sie nicht extra für die Michelin PS4S, wenn Sie diese für etwas weniger Geld haben können.

Ich fahre mein Auto hauptsächlich auf der Rennstrecke, ich habe 4 Trackdays in 4 Monaten/5.000 km absolviert. Am 4. Trackday waren die Reifen zu abgefahren, um die Kraft meines Autos zu nehmen und mir Vertrauen in die Kurven zu geben. Ich habe letztes Jahr 5 Trackdays auf Michelin PS4s gemacht und sie waren nur halb abgenutzt. Ich denke, die Goodyears sind so gut wie die Michelins, haben aber nicht so lange gehalten. Ich bin noch unentschlossen, was ich für das nächste Jahr der Trackdays kaufen soll, aber derzeit schwanke ich aufgrund des Preisunterschieds wieder zu den Goodyears.

Von ps4s auf diese geändert, hielten die ps4s 2 1/2 bis 3 Jahre. Ersetzte zuerst die Hinterräder und bestellte 4 Monate später die Vorderräder, als ich sie montiert hatte, sagte der Reifenladen, Sie müssten die Hinterräder bald ersetzen, sagte ich, ich habe sie gerade erst angezogen. Es ist jetzt 12 Monate her und die Hinterteile sind zerschossen. Auto fährt nur noch als Daily Driver. Der schlechteste Reifen aller Zeiten. Goodyear sollte sich schämen, diese zu verkaufen.

Ich habe in letzter Zeit eine Reihe neuer Reifen ausprobiert, PS4S, PS5 und F1A6, um ein besseres Handling und Ansprechverhalten für meinen 540i xdrive zu erzielen, aber gleichzeitig meiner Frau den Komfort auf der Straße in der Stadt zu bieten. Keiner bekommt meine Befriedigung, wenn ich eine temperamentvolle Landstraßenfahrt mache. Ich zögerte zuerst, F1SS auszuprobieren, nachdem ich alle Bewertungen über seine harte Fahrt gelesen hatte. Für mich ist es eher ein letzter Ausweg. Was für eine Überraschung, das Gefühl und die Reaktion der Reifen zu bekommen. Es hat ein viel solideres Gefühl und Stabilität als PS4S in Kurven und einen angemessenen Fahrkomfort in der Stadt. Auch das Rauschen ist vernachlässigbar. Allerdings bin ich mir bei der Nasshaftung noch nicht sicher.

Toller Reifen im Trockenen mit gutem Feedback. Auch bei vielen nassen Bedingungen gut, aber einige nasse Oberflächen führen dazu, dass es im Vergleich zu PS4S sehr skizzenhaft ist, was auf unterschiedlichen nassen Straßenoberflächen konsistenter zu sein scheint. Verschleiß war wirklich schlecht. Weniger als 2000 Meilen und die Fronten waren tot im Vergleich zu 8000 auf PS4 im Straßeneinsatz.

Als es darum ging, die Reifen meiner CSL-Räder zu ersetzen, empfahlen mir alle, auf PS4S umzusteigen (habe das Auto kürzlich gekauft und hatte einige sehr alte, ausgetrocknete Achilles-Reifen drauf). Und ich war versucht. Aber ich erinnere mich, dass ich eines von Jonathans Videos gesehen habe und dass er sagte, wie gut der F1SS sei. Ich habe versucht, jedes Video anzusehen, das ich auf dem F1SS finden konnte, und schließlich habe ich ein Set bestellt. Diese Reifen haben mich umgehauen. Ich mache hauptsächlich Wochenendläufe auf Bergpässen / Straßen im schroffen Stil und gelegentlich Trackdays. Aufgrund unseres heißen afrikanischen Klimas machte ich mir wegen der Leistung bei Kälte/Nässe keine allzu großen Sorgen, da es hier im Winter nicht wirklich unter 8°C wird, und selbst dann fahre ich nicht viel mit etwas anderem als meinem täglichen Fahrer . Die F1SS wärmen sich sehr schnell auf und wenn sie es tun, bleiben sie wirklich haften. Das anfängliche Einlenken fühlt sich großartig an und das Lenkfeedback durch Kurven ist erstaunlich. Den Hinterrädern scheint nie der Grip auszugehen, und selbst nachdem sie auf einem schnellen, technischen Bergpass geschoben wurden, halten sie einfach mit. Straßenlärm scheint ziemlich nicht vorhanden zu sein. Sie haben ein normales Geräusch auf der Autobahn, aber insgesamt finde ich es einen leisen Reifen. Ich finde sie auch nicht zu steif, sie scheinen ziemlich bequem zu sein, wenn man bedenkt, dass das Auto tiefergelegt ist. Ich habe eine Session „temperamentvolles“ Fahren im Nassen absolviert, aber nicht sehr hart gepusht. Ich hatte jedoch zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, dass mir der Grip ausging. Ich erinnere mich, dass ich beeindruckt war und dachte, dass sie sich im Nassen nicht so gut fühlen sollten. Bisher sehr gut! Ich habe ungefähr 6 oder 7 anspruchsvolle Fahrten gemacht, seit ich sie montiert habe, und ich liebe wirklich, wie sie sich anfühlen und greifen, besonders im Vergleich zum MPS4S, den ich bei anderen Autos gespürt habe. Wenn sie bei meinem Fahrstil gut halten, zögere ich nicht, sie auch an anderen Autos anzubringen. Es macht mich auch sehr gespannt auf die nächste Generation dieser Reifen.

Weiche Seitenwände im Vergleich zum vorherigen Pirelli P Zero

Der Reifen war eine Freude im Trockenen, da oben mit PS4, aber da das Profil die Feuchtigkeit reduzierte, wurde das Fahren zu einem echten Schmerz. Nasses Fahren war in Ordnung und vorhersehbar, aber feuchte, leicht feuchte Straßen ließen diesen Reifen durchdrehen. Es würde sich bei wirklich niedrigen Geschwindigkeiten drehen. Ich würde aus meinem Antrieb rückwärts fahren und vorwärts drücken und drehen, drehen. Dieses Problem begann bei unter 4 mm und bei unter 3 mm war es so nervig. Ich habe heute die Fronten auf Hankook Evo 3 geändert, da ich kürzlich in einem Test den ersten Platz belegt habe. Im Neuzustand und im Trockenen ein wunderbarer Reifen, er mochte einfach nicht so viel Feuchtigkeit wie einige der Potenzas, die ich besessen habe. Ändern Sie diesen Reifen also im Wesentlichen bei 3 mm. Ein letztes Problem, ich war bei 9k Meilen auf 3 mm gesunken!