Die besten Reifen für den BMW Z4M Coupe

225/45/18 und 255/40/18

Ich habe diese im Jahr 2020 gekauft, nachdem ich die hervorragenden Bewertungen auf dieser Seite gesehen hatte. Ich habe bisher ungefähr 10 km damit zurückgelegt, von rauen Stadtstraßen bis hin zu Autobahnen und Pisten. Sie waren hervorragend und bieten eine nahezu kompromisslose Leistungssteigerung gegenüber eher straßenorientierten Reifen.

Trocken
Im Trockenen halten diese wirklich fest. Das Einlenken ist direkt und der Grip ist von vorne nach hinten gut ausbalanciert. Ich habe auch festgestellt, dass ich viel früher und mit mehr Selbstvertrauen Gas geben kann als zuvor. Das Bremsen ist ausgezeichnet und hat meine Bremsbeläge nur noch mangelhafter erscheinen lassen als je zuvor.

Nass
Ich war ein wenig besorgt, dass es bei diesem Reifentyp einen Kompromiss bei nassem Wetter geben würde, aber wenn ja, kann ich es nicht sagen. Die Traktion ist besser als je zuvor und der Grip ist überraschend gut. Ich benutze das Auto nicht viel im Nassen und neige nicht dazu, es zu schieben, wenn ich es tue, aber unglaublicherweise scheinen sie merklich besser zu funktionieren als die alten Asymmetric 2s, die sie ersetzt haben.

Spur
Der größte Unterschied zu meinen vorherigen Reifen ist ihre Fähigkeit, viel länger auf der Strecke geschoben zu werden, ohne zu überhitzen. Der F1 SS ist in dieser Hinsicht ein großer Schritt nach vorne, und obwohl ich sicher bin, dass ein dedizierter Rennreifen wieder besser wäre, müssten Sie andere Kompromisse eingehen, um diesen Vorteil zu erzielen.

Verschleiß, Lärm und Komfort.
Ich bezweifle, dass es viele so sehr interessiert, wenn sie sich diese Art von Reifen ansehen, aber es ist gut zu wissen, dass Sie keine Ohrstöpsel, kein Sitzkissen und keinen Überziehungskredit benötigen, wenn Sie einfach normal fahren. Was den Verschleiß betrifft, ist es möglicherweise noch zu früh, um das zu sagen, aber es sind noch riesige Mengen an Lauffläche übrig und keine abgenutzten Schultern. Ich habe auch keine Zunahme des Rauschens bemerkt, aber da der Z4 relativ laut ist, ist es schwer sicher zu sein. In Bezug auf den Komfort sind sie über scharfe Grate und Schlaglöcher etwas steifer und härter, aber es ist ein relativ kleiner Unterschied und ein Preis, den es wert ist, bezahlt zu werden, wenn Sie diese zusätzliche Verbindung und Direktheit wünschen. Ein zusätzlicher Bonus ist, dass mein MPG auch nicht gelitten hat. Ich war damit zweimal in Italien und zurück und es gibt keinen wahrnehmbaren Unterschied in der Wirtschaftlichkeit im Vergleich zu anderen Zeiten, als ich die Reise gemacht habe.

Zusammenfassung/TLDR

Wenn Sie einen Hochleistungs-Straßenreifen mit mehr Grip und Feedback im Vergleich zu einem UHP-Sommerreifen suchen, sind Sie hier genau richtig. Der F1SS bringt die Leistung aus dem asymmetrischen Bereich heraus, ohne auf die praktische Verwendbarkeit zu verzichten. Seine Fähigkeit, mit Hitze umzugehen, liegt um Längen über einem normalen Sommerreifen und sollte alle bis auf die engagiertesten Rennstreckenfahrer zufrieden stellen. Der einzige wahrnehmbare Kompromiss für mich war ein leichter Komfortverlust bei harten Unebenheiten, aber angesichts der Art des Reifens und all der anderen Vorteile, die er bietet, ist das kein Problem.

Ich zögere, diesen 10/10 zu geben, nur weil ich kein Reifentester bin, aber ich würde sagen, sie sind ziemlich perfekt für alle, die mehr Fokus und Grip wollen, ohne die Fähigkeit zu opfern, das Auto täglich in gemischten Umgebungen zu fahren und Bedingungen.

Ich habe bei einem Gebrauchtwagenkauf von 18 Goodyear F1 Asymmetric 2 auf 224 auf PS4 auf OEM 19 CSL-Legierungen umgestellt.

Erstens fühlen sie sich, obwohl sie extra beladene Reifen und eine schmalere Seitenwand sind, tatsächlich etwas weicher an. Ich war ein Michelin SuperSport-Reifenfan und war sehr überrascht, wie griffig diese Reifen unter allen Bedingungen sind.

225/45/18 und 255/40/18

Als straßenorientierter Reifen für den Einsatz in einer Vielzahl von Bedingungen und Situationen werden Sie mit diesen wirklich nichts falsch machen. Sie bieten eine sehr ausgewogene Leistung und eine ehrlich gesagt erstaunliche Langlebigkeit, insbesondere wenn man bedenkt, dass sie auf allen Straßen von der Stadt über technische Strecken bis hin zu Alpenpässen eingesetzt wurden.

Im Trockenen.
Im Neuzustand war ich beeindruckt von der Griffigkeit und Traktion dieser Reifen. Harte Starts führten zu minimalem Schlupf und Ecken konnten mit absoluter Sicherheit angegriffen werden. Ihre Leistung auf der Strecke war für einen Straßenreifen bewundernswert und obwohl sie nach mehreren harten Runden abfuhren, blieben sie trotz Überhitzung kommunikativ und progressiv.

Bei Nässe.
Ich neige dazu, das Fahren bei Nässe zu vermeiden, aber ich fand diese Reifen großartig, wenn es neu ist - gutes Feedback und Fortschritt, aber vielleicht etwas ohne direkten Grip. Diese Eigenschaften blieben während ihres gesamten Lebens erhalten, und nur ihre Aquaplaning-Beständigkeit verringerte sich nach 50% Verschleiß, eine Eigenschaft, unter der die meisten Reifen meines Erachtens bis zu einem gewissen Grad leiden werden.

Lärm, Komfort, mpg, Langlebigkeit.
Obwohl dies die Attribute sind, die ich an diesem Auto am wenigsten schätze, hat der F1 A2 in all diesen Bereichen fehlerfrei funktioniert. Ich habe nie übermäßige Geräusche bemerkt, mpg war immer überraschend gut und ich fand sie komfortabler als die kontinentalen M3, die sie ersetzten, ohne einen offensichtlichen Kompromiss bei der Lenkpräzision. Ihre Langlebigkeit bleibt eine ständige Überraschung, sie nutzen sich einfach nicht so schnell ab, wie ich gedacht hätte. Tatsächlich wünschte ich, sie wären schneller abgenutzt, also hätte ich eine Ausrede gehabt, etwas anderes auszuprobieren!

Zusammenfassung.
Als Allrounder würde ich den F1 A2 mit einer Einschränkung wirklich empfehlen. Ich fahre ziemlich wenig pro Jahr, benutze mein Auto hauptsächlich zum Spaß und stelle fest, dass ihre Leistung nach einigen Jahren merklich abgenommen hat. Die Profiltiefe war immer noch hoch, als ich dies zum ersten Mal erlebte, und zu diesem Zeitpunkt waren sie auf der Strecke noch nicht überhitzt. Kalte Temperaturen schienen die Reifen in den letzten Jahren auch weitaus stärker zu beeinträchtigen, was im Neuzustand nicht der Fall war. Daher kann ich nur davon ausgehen, dass sie im Laufe der Zeit möglicherweise ausgehärtet sind, obwohl sie bei Nichtgebrauch unter idealen Bedingungen gelagert wurden.

Allein aus diesem Grund kann ich sie nicht vollständig als Reifen empfehlen, der möglicherweise mehr als 5 Jahre in einem sparsam genutzten Hochleistungsauto eingesetzt wird, aber ich würde vorschlagen, dass jeder, der sein Auto in einem regelmäßigeren, täglichen Fahrszenario verwendet, sehr zufrieden wäre Sie.

Ob ich sie (theoretisch) wieder kaufen würde, ja und nein. Ich würde angesichts der altersbedingten Leistungsverschlechterung nicht an meinem Auto arbeiten, sondern an meinen Freundinnen Z3 (F1 A3), da ich der Meinung bin, dass sie ein großartiger Reifen für das Geld sind und perfekt zu ihrem Nutzungsmuster passen.

Have had lots of tyres on a variety of high performance coupes and saloons (e34 M5 and e86 Z4M Coupe mainly), and these have to be one of the best all-rounders I've ever used.

I'm getting 20k miles out of a set of rears, and the fronts have done 30k miles so far and have 4mm left.

The only thing that fazes them is the initial freezing conditions, as once the tyres have warmed up a little, cold/wet roads do nothing to reduce their grip.

They're equally at home on the motorway, fast A/B roads or Nurburgring.