Da 2022 das Trackday-spezifische Bridgestone Potenza Race startet, hat die deutsche Publikation Auto Bild beschlossen, zu sehen, wie sich das neue Bridgestone im Vergleich zu seinen wichtigsten Konkurrenten in diesem Segment, dem Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect , dem Pirelli P Zero Trofeo R, behauptet und Goodyear Eagle F1 SuperSport R.
Wie bei Auto Bild-Tests üblich, waren sie äußerst gründlich und testeten nicht nur die Leistung des Reifens auf trockener Strecke, sondern auch den Langzeitverschleiß, die Nasshaftung und die Trocken- und Nassbremsleistung des streckenspezifischen Gummis.
2 Kategorien (4 Tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Trockenbremsen | ▲ Pirelli P Zero Trofeo R: 31.7 M | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 35.3 M | 3.6 M (10.2%) |
| Trockenhandhabung | ▲ Pirelli P Zero Trofeo R: 126.8 Km/H | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 124.6 Km/H | 2.2 Km/H (1.8%) |
| Wet (2 tests) | |||
| Nassbremsung | ▲ Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect: 49.2 M | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 61.7 M | 12.5 M (20.3%) |
| Nasshandhabung | ▲ Bridgestone Potenza Race: 86.8 Km/H | ▼ Goodyear Eagle F1 SuperSport R: 80 Km/H | 6.8 Km/H (8.5%) |
Auto Bild hat bei allen Tests auch einen Straßenreifen und einen Slick-Reifen als Referenz mit einbezogen. Da der Test auf dem Testgelände von Michelin in Frankreich in der beliebten Größe 235/35 R19 durchgeführt wurde, kann man davon ausgehen, dass es sich dabei um den Michelin Pilot Sport 4S und einen Michelin Slick gehandelt hätte.
Eine letzte Anmerkung, während das Testfahrzeug ein Golf GTI CS war, war der getestete Pirelli-Reifen die n0 (Porsche-spezifische) Version des Trofeo R, was bedeutet, dass er sich wahrscheinlich von der Aftermarket-Version des Reifens unterscheiden wird.
Trocken
Natürlich war der Slick im Trockenen der leistungsstärkste Reifen. Pirelli und Bridgestone waren die schnellsten Semislicks, wobei der Pirelli über die drei gezeiteten Runden etwas mehr Konstanz bot. Der Michelin und Goodyear kamen mit einer ähnlichen Rundenzeit ins Ziel, etwas hinter Pirelli und Bridgestone. Den Testern gefiel am meisten das Lenkverhalten von Bridgestone und Pirelli.
Bei den Langzeittests, die 10 Runden bei 80 % dauerten, führten wieder Bridgestone und Pirelli, wobei der Pirelli von den beiden Reifen konstanter war. Der Michelin war auch sehr konstant, nur etwas langsamer, aber der Goodyear fing schon nach vier Runden an zu untersteuern.
Auto Bild stellte fest, dass Bridgestone und Pirelli nach zehn Runden gerade fertig waren, während Goodyear und Michelin noch zehn Runden lang gut waren.
Beim Trockenbremsen hatte der Trofeo R die Nase vorn und stoppte den Golf einen halben Meter kürzer als den Potenza Race. Der Goodyear hielt das Auto kaum kürzer an als der Referenz-UHP-Sommerreifen.
Nass
Der Bridgestone war auch bei Nässe am schnellsten, aber die Tester stellten fest, dass er nur etwas für Experten war. Die schnelle Runde kam von der Balance des Reifens, der primär übersteuerte, was einen in einem FWD-Fahrzeug schnell macht, aber sehr schwer zu kontrollieren ist.
Der Cup 2 Connect war nur eine Fraktion hinter der Zeit, aber aufgrund des höheren Aquaplaning-Widerstands viel einfacher zu fahren, und der Pirelli und der Goodyear hatten mit starkem Aquaplaning zu kämpfen, was zu einer langsamen Rundenzeit führte.
Der Michelin hatte einen deutlichen Vorsprung beim Nassbremsen, was bestätigt, dass der Cup 2 der am besten geeignete Semi-Slick-Reifen für das tägliche Fahren ist.
Ergebnisse
1st: Bridgestone Potenza Race | |||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Pirelli P Zero Trofeo R | |||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect | |||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Goodyear Eagle F1 SuperSport R | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Beste UUHP-Reifen
Beste Ganzjahresreifen
Beste Winterreifen
