Atemberaubender Reifen. Sicher unter allen Bedingungen. Im Winter besser als meine alten Winterreifen. So gut wie Sommerreifen. Bisher der beste Reifenverschleiß an diesem Auto. Absolute Empfehlung.

Diese Reifen eignen sich hervorragend für Eis, Schnee und nasse Straßen. Sie funktionieren auch auf trockenen Straßen gut, aber ich habe sie für meine Frau gekauft, weil die werkseitigen „Ganzjahresreifen“ ihres 2021 Jaguar F-Pace R-Dynamic P400 auf Eis und Schnee schrecklich waren. Der Unterschied war Tag und Nacht, als sie im Dezember letzten Jahres inmitten wöchentlicher Schneestürme und Eisregen in Minnesota installiert wurden. Sie fährt mit dem F-Pace an zwei Tagen pro Woche 50 Meilen zur Arbeit auf einer Mischung aus Nebenstraßen und vierspurigen Straßen und brauchte daher einen Reifen mit zuverlässiger Winterleistung.

Reibungsloses Fahren. Hält sich hervorragend bei trockenen, nassen oder verschneiten Bedingungen. Relativ geringe Rollreibung. Sieht aus wie ein lauter Reifen, ist es aber nicht.

Diese Reifen sind auf dem Einsatzfahrzeug des Rettungsdienstleiters montiert, das ich bei der Arbeit verwende. Sie sind daher gefordert, sich mit einem völlig anderen Fahrstil auseinanderzusetzen als die meisten anderen Nutzer. Sie müssen mich und andere Verkehrsteilnehmer schützen und gleichzeitig auf medizinische Notfälle auf den unterschiedlichsten Straßen und Wetterbedingungen reagieren. Diese Reifen sind unter allen Bedingungen fantastisch, auch bei Kälte und Nässe, Bedingungen, die von einigen Rezensenten offenbar als Schwachpunkt eingestuft werden. Ich würde ihnen überhaupt nicht zustimmen, da ich die Erfahrung gemacht habe, dass diese Reifen bei entsprechender Fahrweise zusammen mit dem intelligenten 4WD-System von Skoda ein hohes Maß an Kontrolle und Vertrauen beim Fahren auf rutschigen Straßen ermöglichen. In den fünf Jahren, in denen ich dieses Auto fahre, habe ich kein einziges Mal das Gefühl gehabt, dass es die Haftungsgrenze erreicht. Es ist erwähnenswert, dass das Auto aufgrund der Menge an Ausrüstung, die wir mitnehmen müssen, schwer ist, sodass die Reifen möglicherweise besser greifen. Ich habe gerade vier davon in meinen eigenen Nissan X-trail T31 (2012) einbauen lassen und werde sie in Kürze an diesem Fahrzeug testen. Ich kann sie nicht genug empfehlen. Es ist zu beachten, dass die Reifen aufgrund der Natur von Notfahrten alle 20.000 Meilen gewechselt werden müssen, sodass diese Lebensdauer nicht repräsentativ für den normalen Gebrauch ist.

Ich habe diese als Ersatz für die Originalreifen meines 2015er Accord Hybrid gekauft und denke, dass es ein Fehler war! Obwohl der Grip großartig ist, ist mein durchschnittlicher MPG um etwa 5 Meilen gesunken! Reifen mit geringem Rollwiderstand lohnen sich offenbar!

Leider wurden diese von ATS auf der Grundlage der von meiner Firma vorgeschriebenen „Mittelklasse-Reifenrichtlinie“ an einem BMW M235i Gran Coupé xDrive montiert. Glauben Sie mir, wenn ich sage, dass sie nicht in einem Auto mit 300 PS und Allradantrieb verwendet werden sollten. Sie veränderten das Fahrverhalten des Autos dramatisch und machten es unberechenbar und gefährlich. Zunächst wurde ein Paar an der Vorderachse montiert, und abgesehen von dem erhöhten Fahrgeräusch im Vergleich zu den vorherigen Goodyear Eagle F1-Reifen fiel mir der Mangel an Grip nicht sofort auf. Beim M235i Gran Coupé handelt es sich vor allem um ein Auto mit Frontantrieb, das auf der Mini-Plattform basiert. Wenn es also Untersteuern gab, war es nicht so auffällig. Dies änderte sich drastisch, als ein Paar an der Hinterachse montiert wurde. Bei schnellen Richtungswechseln auf Landstraßen A und B oder manchmal sogar beim Spurwechsel auf der Autobahn zuckte das Heck des Wagens, fast so, als würde er gleich ins Schleudern geraten. Das war sehr unvorhersehbar und beängstigend. Dadurch verliere ich jegliches Vertrauen in das Fahrverhalten des Autos. Ich hatte schreckliche Angst vor einem Szenario, in dem ich beispielsweise auf einer Autobahn bei Nässe ausweichen müsste, da ich das Gefühl hatte, die Folgen hätten katastrophal sein können. Ich weiß zu schätzen, dass dieser Reifen von BMW für dieses Auto nicht empfohlen wird, aber seien Sie beunruhigt, dass ATS diese Reifen auch bequem an Elektrofahrzeugen mit hohem Drehmoment montieren konnte. Sei gewarnt. Bleib weg.
Ich habe es geschafft, die Reifen auszutauschen, indem ich bei der Personalabteilung eine Gesundheits- und Sicherheitsbeschwerde eingereicht habe, mir wurde jedoch mitgeteilt, dass das nächste Mal, wenn Reifen benötigt werden, diese gemäß der „Mittelklasse-Reifenrichtlinie“ sein werden. Aus diesem Grund verzichte ich auf die Dienstwagenregelung.

Ich habe gerade die Originalreifen durch Crossclimate 2s ersetzt und bin damit weniger als 100 Meilen gefahren. Ich kann mich nicht zu anderen Aspekten ihrer Leistung äußern, aber ich bin sehr enttäuscht von der Wirkung, die sie auf die Fahrqualität des Autos hatten. Das ist mir sofort aufgefallen. Früher war das Auto auf allen Straßenoberflächen sehr glatt, aber jetzt fühlt es sich unruhig und knorrig an. Ich habe versucht, den Reifendruck zu ändern, aber es hat keinen Unterschied gemacht. Dies steht im Gegensatz zu den Bewertungen, die ich gelesen hatte und aufgrund derer ich mich für diese Reifen entschieden habe. Ich nehme an, sie könnten sich mit der Zeit verbessern, aber wenn nicht, fürchte ich, dass ich nicht mit ihnen leben kann und sie ersetzt werden müssen - sehr ärgerlich, weil sie nicht billig waren.

Obwohl die Leistung insgesamt gut ist, beachten Sie bitte, dass diese Reifen nur ein Profil von etwa 6,5 mm haben, sodass sie nicht sehr lange halten können. Sie sind erschreckend schlecht im Kraftstoffverbrauch, vorher lief ich Hankooks 4s2 h750 und mein mpg sank um 10%, seit ich den CC2 anlegte. Die Gesamtleistung ist gut, der Komfort ist ausgezeichnet, fast fühlt es sich an, als würde ich in einem anderen Auto sitzen, weil die Fahrt so weich und geschmeidig ist. Das Straßenfeedback ist durchschnittlich und diese Reifen mögen es nicht, geschoben zu werden, aber ich bin damit einverstanden, da ich sowieso ein Familienauto fahre. Wirklich schade um den Spritverbrauch, ansonsten ist der Reifen hervorragend.

Ich habe eineinhalb Jahre (1 Sommer und 2 Winter) mit diesen Reifen verbracht. Ich bin Ski gefahren und habe es auf vereisten und verschneiten Straßen benutzt. Seine Leistung auf Schnee ist wirklich gut, wie die Testergebnisse von Tirereviews.com zeigen. Einziger Nachteil ist, dass es nicht so bequem ist wie Sommerreifen im Sommer. Aber ich denke, das ist akzeptabel für alle, die nicht gerne 2 mal im Jahr die Reifen wechseln. Ich empfehle es auf jeden Fall.

Diese Reifen haben mein Auto zum Winterkrieger gemacht. Ich reise häufig mit meinem Camry SE AWD von der Bay Area in den Schnee. Wir haben riesige Mengen Schnee abbekommen und mit diesen Reifen kein Problem. Ich fahre sehr bequem durch alle Kettenkontrolle und Griffe im Schnee. Ich bin bei starken Schneeverhältnissen gefahren, wo kurz darauf die Autobahn gesperrt wird. Ich hatte einen Eisrutsch, der eine Haarnadelkurve mit Eis auf der Unterseite hinunterfuhr. Um fair zu sein, alle hinter mir sind in dieser Kurve ausgerutscht. Hab mich aber sehr schnell davon erholt. Ich werde diese Reifen immer wieder für mein Auto kaufen. Er ist etwas teurer als normale Reifen, aber mit dem langen Profil und der Fähigkeit, in sonnigen Buchten und bei Schneebedingungen zu fahren, ist er jeden Cent wert.

25000 km gefahren. Trockenhandling ok. Nasshandling ist eine Katastrophe. Zweimal mit 55 km/h auf nasser Fahrbahn aus der Straße gefahren. Sei sehr vorsichtig. Bei Schnee ok.

Ich war auf der Suche nach einem Satz Ganzjahresreifen und hatte die Wahl zwischen Bridgestone Weather Control A005 Evo und Michelin CrossClimate 2. Eine Freundin kaufte ihren A005 Evo, ich fuhr ihr Auto und bemerkte ein erhöhtes Geräusch und das enttäuschte mich, in der Am Ende entschied ich mich für CC2. Bisher hatte ich dedizierte Reifen, aber weil ich nicht viele Kilometer im Jahr fahre, habe ich mich für alle Jahreszeiten entschieden. Ich hatte Rezensionen über CC2 gelesen und am Ende erkannte ich, dass die Informationen echt sind. Ich sage von Anfang an, dass ich normal fahre, nicht sportlich, und die meisten Straßen sind in der Stadt. Auf nasser Fahrbahn ist der Grip gut, auf trockener Fahrbahn habe ich einen sintflutartigen Regen abbekommen und die Reifen waren ok. Die Geräuschentwicklung ist auf gutem Asphalt gering, auf ruppigen Straßen sind sie etwas lauter, aber nicht störend. Aus den Bewertungen ist mir bei schweren Autos ein geringer Verschleiß aufgefallen, aber bei leichten Autos ist der Verschleiß wirklich ok, ein Grund mehr, froh zu sein, dass ich mich für CC2 entschieden habe.