Bei
95%
beim Fahren eines
BMW 320d GT
(225/50 R18) auf
mostly country roads
für 2,000
spirited Kilometer
Ich habe viele Testberichte gelesen, bevor ich vom Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 umgestiegen bin. Ich war schon immer von den Goodyears beeindruckt; da ich jedoch auf dem Land wohne, bin ich bisher immer im Spätherbst auf Vollwinterreifen umgestiegen, habe dies bei diesem Auto jedoch nie getan. Bei Schnee habe ich mich deshalb immer angreifbar gefühlt.
Ende 2023 lautet die Entscheidung also: ein Satz Winterreifen oder die Cross Climate 2. Bei einem asymmetrischen Radsatz bedeutete dies Cross Climate 2 vorne und die CC2 SUV-Version hinten. Mir wurde versichert, dass es sich um denselben Reifen handelt, also war dies die Entscheidung.
Ich war nervös, dass ein Auto mit hervorragender Handhabung und Fahrspaß durch einen Kompromiss-Ganzjahresreifen beeinträchtigt werden könnte. Als ich aus dem Reifengeschäft fuhr, war ich besorgt. Da das Trennmittel noch nicht abgenutzt war, war die vorher ziemlich schwere Lenkung leicht. Sehr leicht. Ähm. Ich bin mir nicht sicher. Nach 240 km war die Lenkung immer noch viel leichter als mit dem Goodyear Ass., aber auf eine kultivierte, angenehme Weise. Tatsächlich war sie besser. Es war einfacher, das Auto zu positionieren. Das Gleiche galt für den Lärm. Die Goodyears sind nicht laut, aber die Ruhe der CC2 war spürbar.
Die CC2 sind auch komfortabler, allerdings nicht wegen der durchweichten Seitenwände, die sich in Kurven neigen und bewegen, sondern einfach nur komfortabler.
Nach drei Monaten bin ich von meiner Wahl begeistert. Selbst bei den heftigen Regenfällen dieses Frühjahrs war der Grip vorbildlich. Trockenhandling und Bremsen sind ausgezeichnet. Als jemand, der sehr unsicher war, ob er von einem leistungsstarken Sommerreifen auf die Ganzjahresreifen Cross Climate 2 umsteigen sollte, kann ich den Wechsel bisher nur wärmstens empfehlen. Jetzt warte ich ab, wie sie sich bei richtig heißem Wetter verhalten.