Bmw x3m Serienreifen. Trockener Grip bei warmem Wetter ist unglaublich ... und vertrauenserweckend. Bei trockener Kälte können die Reifen beim Schieben etwas Untersteuern erzeugen. Nassgrip, kalt und warm, diese Reifen überraschten mich mit der Menge an Grip, die sie hatten. 20.000 km und das Heck ist ziemlich abgenutzt, aber ich starte das Auto oft schnell von der Ampel. Die Fronten können ungefähr weitere 2000 km halten. Empfehlen Sie diese auf jeden Fall, wenn Sie sie günstig bekommen

Ich habe 7500 km aus dem Satz auf der Rückseite des Autos herausgeholt. Die Reifen laufen auf einer heißen Oberfläche in Spanien und die Griffigkeit ist sehr gut, selbst wenn man bedenkt, dass die spanischen Straßen im Trockenen rutschig sind. Auch bei Nässe hielten sie den Grip ziemlich gut. Ich würde diese Reifen wieder kaufen, wenn sie nicht so verdammt schnell verschleißen würden! Das Handling war gut mit guter Rückmeldung, die Reifen sind ziemlich laut. Schade, denn die Reifen haben mir wirklich gut gefallen, aber bei 300 EUR pro Ecke an meinem Auto kann ich es nicht rechtfertigen, sie so schnell durchzukauen. Ich bin kein Rennfahrer, aber genieße von Zeit zu Zeit eine temperamentvolle Fahrt, obwohl sie den größten Teil ihres Lebens auf der Autobahn verbracht haben. Sobald sie anfangen, sich der Verschleißgrenze zu nähern, sind sie tödlich und jedes Vertrauen schwindet, besonders in einem fast 2-Tonnen-Auto.

Die OEM-Reifen des Lexus CT200h sind Yokohama E70 Dezibel. Sie sind bei Autobahngeschwindigkeiten sehr laut, und unebene Straßenoberflächen in Großbritannien übertragen bei niedrigen Geschwindigkeiten inakzeptable Vibrationen in die Kabine. Mein Winterset aus 16-Zoll-Goodyear Vector 4 Seasons G3 ist eine Verbesserung, aber ich möchte sie nicht das ganze Jahr über laufen lassen. 17-Zoll-Michelin Primacy 4 ausprobiert – sehr schweres/träges Lenkgefühl, leichte NVH-Verbesserung (aber nicht so gut wie mein Winterset). Schließlich habe ich meinen Satz Sport Contact 6 bekommen - bequemer als der Rest dieser Reifen (sowie meine 16-Zoll-Winterreifen). Viel leiser als OEM (was sehr gut zum CT200h passt). Nicht so scharf einzulenken wie die Yokos, aber eigentlich passen sie sehr gut zum Auto - dies ist schließlich ein kleiner "Luxus" -Hybrid, keine heiße Luke. Guter NVH. Guter Komfort. Gute Handhabung. Guter Halt. Endlich den richtigen Reifensatz gefunden.

Hatte diese an meinem neuen Audi A4 - nur ein 2L TDI FWD, aber nach 14000 Meilen den Frontsatz ersetzt. 11000 Meilen später mit einigen Pirelli P-Zeros und das gleiche! Habe immer noch den originalen Satz Continentals auf der Rückseite, obwohl diese so schnell wie möglich ersetzt werden müssen!

Die Reifen waren IMHO schrecklich. Ich weiß, dass sie es mit diesem Auto aufgrund der schweren Front schwer haben, aber die Reifen litten unter massivem Untersteuern mit hoher Auswaschneigung. Bei Nässe war es riskant, weil man so viel Untersteuern und mangelnde Progressivität hat, dass man seine Geschwindigkeit vorsichtig anpassen musste, um nicht in einen Graben zu fahren. Die Traktion auf der Geraden war jedoch gut. Jetzt mit GY F1 Assym 5 habe ich viel besseren Grip und Gefühl. Vorderreifen wurden mit 4400 Meilen gemacht, aber das ist üblich.

Insgesamt finde ich diese Reifen ok. Ich hatte mit meinem Jaguar XF S v6 D Sportbrake nie ein Problem mit der Traktion bei Nässe oder Trockenheit und fand ihn einigermaßen komfortabel und reaktionsschnell. Ich würde sagen, sie sind auf einer Kreuzfahrt ziemlich laut und ich bin nicht besonders begeistert von der Abnutzungsrate. Ich habe sie für 13.000 Meilen hinten an und ersetze jetzt durch Michelin Pilot Sport 4S, von dem ich hoffe, dass es länger hält.

Dieser Reifen ist eher für Komfort als für Leistung geeignet. Leider stellt Continental den Sportkontakt nicht in meiner Größe her, also habe ich mich für diese entschieden. Der Grip ist bei Nässe und Trockenheit gut, obwohl sie Schwierigkeiten haben, wenn die Temperatur unter 4 Grad Celsius fällt. Mein größter Kritikpunkt an diesen Reifen ist, dass sie kein Gefühl haben und am Limit nicht so progressiv sind. Ich werde sie nicht mehr kaufen, wenn die Zeit gekommen ist, sie zu ersetzen.

Hallo zusammen, ich habe immer Conti gekauft, da sie beim Fahren brillant greifen bei Nässe .. Feder aber weiter Gas geben und sie greift richtig gut .. sowieso .. Schnee kommt, also kaufte einen neuen Satz unbewerteter Winterreifen ( gerne anders .. um einer Firma zu helfen und so ) Der Reifenmonteur hat die Conti entfernt und es gibt einen 12-14" Riss um die innere Reifenwand !! Reifendruck korrekt und keine Bordsteinkanten oder Außenwandschäden ? Ruhig beängstigend hey ...

Trockengriff ausgezeichnet. Nasshaftung möglicherweise ausgezeichnet, aber auf Autobahnen mit Niederquerschnitt-Hinterreifen bei hoher Geschwindigkeit bei Nässe immer etwas nervös. Erschreckende Verschleißrate: 8.560 Meilen auf den Hinterreifen, verglichen mit 15.000 auf Dunlop SP01s, 12.000 auf Dunlop SportMaxx und 18.500 auf Dunlop SP9000. Gleiches Auto, gleicher Fahrstil

Der SC6 war serienmäßig auf meinem 2016 Leon ST Cupra und ich war sehr zufrieden mit seiner Leistung. Vor allem der Nassgriff war fabelhaft. Trockener Grip ist auch in Ordnung, aber nicht so gut wie zum Beispiel Michelin PS2, das ich vorher auf dem Auto hatte. Nach 2 Runden auf der Nordschleife wurde der Grip merklich schwächer. Der Conti glänzt mit Gesamtleistung und Komfort, der sehr leise und dezent ist. Viele Leute sagen, dass der SC6 sehr schnell verschleißt, aber ich kann das nicht bestreiten, sie haben 2 Saisons im Sommer gefahren, genau wie jeder andere Reifen, den ich vorher und nachher hatte.

Sehr komfortabel - Schlechte Leistung Vor der Verwendung der Reifen wurde mir gesagt, dass Continental Sport Contact 6 keine Premium-Reifen sind. Ich stimme der Aussage jetzt zu. Der Trockengriff des Reifens war ausreichend, progressiv und es gab genügend Rückmeldungen von der Straße, um zu kommunizieren, wenn der Reifen am Limit war. Im Vergleich zu einer PS4, PS4s, Potenza S007 gibt es jedoch weniger Grip und viel weniger Feedback. Die Reifenflanke fühlt sich zu weich an und der Reifen bewegt sich unter Last zu stark. Der Profilblock fühlt sich im Vergleich zu einer PS4 oder sogar einem Dunlop SportMaxx RT2 sehr weich und wackelig an, dies macht es schwierig, das Auto präzise auf die Strecke oder temperamentvolles Fahren zu bringen. Der Reifen ist für einen "Sport"-Reifen sehr komfortabel und leise.

Dies ist mein zweiter Satz Continental CSC6. Ich bin total begeistert von der Menge an Grip, die diese Reifen bieten, und Honda hat diese Reifen aus gutem Grund beim FK8R als Erstausrüster erhalten. Die Lenkung fühlt sich bei Trockenheit so präzise und punktgenau an. Diese Reifen hielten jedoch viel kürzer als alle anderen Reifen, die ich je benutzt habe.