Hatte diese Reifen schon ca. 5.000km auf der Front und habe sie auch schon gegen bessere als diese getauscht.
Diese Hankook sind in Kurven zu weich, geben kein Feedback von der Straße und veranlassen Sie nicht, schnell zu fahren, obwohl sie sich gut benommen haben, als ich versuchte, sie hart zu schieben, mit gutem Grip im Trockenen und relativ besser im Trockenen nass, mit einem tollen Verhalten bei starkem Bremsen bei starkem Regen, fühlte sich wie trocken an. Kurvenfahrten im Nassen sind sensorisch die gleiche Geschichte wie im Trockenen (nicht gut), aber die Grenzen sind enger (logisch). Ich denke nur, dass sie nicht gut zu einem sportlichen Auto passen, weil sie zu wenig Vertrauen auf das Lenkrad übertragen.
Geräuschtechnisch sind sie in der Regel nicht allzu gerüchtehaft. Tatsächlich können sie je nach Untergrund auch bei hohen Geschwindigkeiten meist leise sein, laufen aber auf einen nicht so guten Asphalt und schwingen stark im Auto nach, was ich nicht für sinnvoll halte.
Reifenseitenwand ist nicht gut. Sie sehen etwas luftleer aus, wenn sie auf den empfohlenen Druck aufgepumpt sind (obwohl meine Reifen als XL eingestuft sind), und ich denke nur, dass sie eine bessere Seitenverstärkung benötigen, um als anständiger einfacher Sportreifen angesehen zu werden.
Übrigens habe ich diese mit neuer Serienaufhängung, Ausrichtung, Gummis usw. montiert. Nach dem Wechsel auf andere Reifen hat sich das Auto stark verbessert. Saab 9-5 Aero 2002

Dies ist ein Update zur vorherigen Überprüfung. Wunderbarer Reifen. Bei Regen, Eis, Trockenheit gereist, überhaupt keine Probleme, zumindest für mein faules Fahren. Leise, komfortabel, Pausen und Ecken so wie ich es möchte. Verschleiß nicht allzu gut, bis auf 5 mm von 8 mm in 11.000 Meilen, ich schätze, ich habe Glück, 20.000 Meilen zu bekommen. Insgesamt würde ich auf jeden Fall wieder kaufen, es sei denn, ein anderer Reifen ist genauso gut, aber mit besserem Verschleiß

In Bezug auf die Leistung ist es ein guter Reifen, ABER .... Dieser Reifen kommt als OEM auf meinem BMW 3er. Weniger als 10.000 km ragten die inneren Stahldrähte an der Seitenwand heraus, wie ein Zoll lang von 10-20 Drähten. Ging zu Hankook, um eine Beschwerde einzureichen, und anscheinend waren es 4 andere BMWs, die mit Problemen kamen. Hankook bestand darauf, dass es sich nicht um einen Fabrikfehler handelt, sondern um normalen Verschleiß. Ich lasse meinen Fall. Meine erste und letzte mit Hankook.

Hatte zunächst die evo2 eingebaut und auf diese aufgerüstet. Nicht enttäuscht, fahren Sie viel auf offener Straße auf Straßen, die grobe Chips und windig sind. Sie tragen sich gut und erwarten, dass sie 30.000 km zurücklegen. Die Preise sind im Vergleich zu anderen Top-End-Reifen sehr wettbewerbsfähig. Kann ich für jedes Fahrzeug empfehlen. Kürzlich bin ich ein paar heiße Runden in einem Lamborghini Huracan gefahren ... 240 km/h auf der Geraden gefahren, kein Zurückhalten in Kurven ... ausgestattet mit dem Hankook S1 evo3 !! Ich hatte nie das Gefühl, dass sie loslassen würden.

Kaufte diese nach der Verwendung des evo2. Sofort begeistert von den Reifen. Fahren Sie auf vielen windigen Straßen und haben unter allen Bedingungen das erledigt, worum ich sie gebeten habe. Etwas Straßenlärm, aber nichts Ungewöhnliches. Wear scheint meinen Erwartungen für die Straßen, auf denen ich fahre, zu entsprechen.

1200 Meilen in einem BMW i4 e40. Ziemlich beeindruckt, ich mag diesen Reifen sehr. Leise Reifen, etwas Lärm nur auf wirklich rauem Asphalt. Autobahn Cruisen und kein temperamentvolles Fahren, bisher solider Grip bei Trockenheit und Nässe, solides Bremsen. Weiche, gepolsterte, bequeme Fahrt. Insgesamt ein toller Reifen, der Rollwiderstand scheint auch ziemlich gering zu sein. Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen.

Da ich den Boxster im Sommer 2020 als neues Auto gekauft habe, brauchte er neue Reifen und ich habe mich entschieden, den alten N-rated Pilot Sports gegen den Hankook Ventus S1 evo 3 auszutauschen. Hatte einige Erfahrung mit dem evo 2 und mochte sie, also habe ich diesen eine Chance gegeben. Ich würde ihn niemals als UHP-Reifen kaufen, obwohl er sowohl trocken als auch nass sehr gut greift. Das Lenkgefühl ist einfach schrecklich und weich, man spürt nicht viel durch den Reifen und der Hinterbau hatte ein wackeliges Verhalten. Ich konnte ihm nicht vertrauen. Der Grip ist hervorragend, aber Sportlichkeit ist kaum vorhanden. Später habe ich Goodyear Super Sports eingesetzt und konnte ihnen sofort vertrauen. Ich könnte es mit mehr Selbstvertrauen in eine Ecke schicken.

Ich habe diese vor drei Jahren gekauft, und sie haben einigen temperamentvollen Straßen- und Clubfahrten ziemlich gut standgehalten. Wenn ich sie selbstbewusst im Regen verwende, haben sie etwas Lärm und eine etwas raue Straße, aber meine sind Run-Flats. Wenn ich jetzt die Räder gegen etwas Breiteres tausche und Runflats verzichte, würde ich gerne etwas anderes ausprobieren. Ich werde diese auf den 17-Zoll-OEM-Rädern und für den Fall im Schuppen aufbewahren.

Ich bin diese ungefähr 2000 km in einem Mazda 3 1.5 120 PS gefahren, bin bei starkem Regen, hohen Geschwindigkeiten und sowohl holprigen als auch glatten Straßen und etwas temperamentvoller Action gefahren. Kurz gesagt, sie fühlen sich wie ein echter Premium-Reifen an, besonders auf B-Straßen mit einigen holprigen Stellen, sie geben dem Auto ein sehr kontrolliertes und verbundenes Gefühl, bieten eine hervorragende Stoßdämpfung und fühlen sich nie krachend an. In Bezug auf die Seitenwandsteifigkeit sind sie in Bezug auf Komfort und Sportlichkeit absolut punktgenau und sie sind von Anfang an immer bereit, ohne dass wie bei anderen Sportreifen ein Wärmestau zur Generierung von Grip erforderlich ist. Dies sind die besten Aspekte des S3 Evo. Wenn Sie sie in trockener Kurvenmitte stark schieben oder versuchen, einige schnelle Richtungsänderungen vorzunehmen, können Sie eine gewisse Unbestimmtheit oder Latenz beim Lenken spüren (meine vorherigen PS3-Modelle waren schärfer und etwas vernetzter), aber bei weitem nicht schlecht oder locker als "effizient". -Energie"-orientierte Reifen. Aber das Schlimmste ist, dass sie die Kurvenbalance des Autos von neutral zu leicht untersteuern verschieben. Das Heck war bei meinen PS3s etwas verspielter und bot etwas Lift-Off-Action mit spitzem Frontend, diese sind etwas sicherheitsorientierter und machen daher weniger Spaß über dem Limit. Bei Nässe sind die S3 Evos einfach unglaublich, kleben auf dem Asphalt wie Klebstoff, sowohl bei den Bremsen als auch bei der Seitenführung. Ich bin erstaunt, wie griffig sie bei Nässe sind (zumindest wenn sie neu sind). Mein Problem mit diesen sind übermäßige Straßengeräusche auf einigen Oberflächen. Manchmal sind sie außergewöhnlich leise, aber auf manchen Oberflächen dröhnen sie wie die Hölle. Ich denke, diese Geräuschschwankung stört den Komfort mehr als ein gleichmäßiger Ton, da der Mazda 3 ein schlecht schallgedämmtes Auto ist, kann dieses Problem durchaus noch eskalieren. In einem deutschen Premium-Auto dürfte das kein Problem sein. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der S3 Evo nicht der dynamischste Reifen der Natur ist, kein echter Potenza-Sportreifen, aber er fühlt sich an wie Qualitätsgummi, mit großartigen täglichen Fahreigenschaften und einigen zusätzlichen sportlichen Aromen. Sie passen hervorragend in Autos mit niedriger bis mittlerer Leistung für leicht anspruchsvolle Fahrer. Entschuldigung übrigens für mein Deutsch. Ps: Meine sind 45 "ZR" 18, ich nehme an, 45R18 bieten eine weichere Reifenwand und sind daher komfortorientierter.

komfortable Reifen, guter Grip auf trockener Fahrbahn, aber die Reifen sind sehr weich, die Seiten sind weich, die Richtung des Autos ist ungenau, das Auto fühlt sich bei hoher Geschwindigkeit instabil an. Es sind keine Performance-Reifen, sondern Autoreifen ohne sportlichen Anspruch. Reifengeräusche sind bei niedrigen Geschwindigkeiten hoch. Ich bin auf Bridgestone Potenza umgestiegen, die sind genauso komfortabel, aber das Lenkverhalten ist viel präziser geworden. sehr kleiner Felgenschutz.

Ich habe diese kürzlich an meinem W207FL AMG angebracht. vorheriges set war conti sc5. der Unterschied ist wie Tag und Nacht; in anbetracht der anfänge mit contis. wirklich guter Trocken- und Nassgrip. Bremsen und Beschleunigen geht auch viel besser. die Hilfen greifen nicht mehr so wie früher. Das Profil scheint etwas weich und tief zu sein, sodass Sie sich bei engen Bewegungen ein wenig zur Seite neigen.

Mein Mercedes CLS hatte den 'MO' PIRELLI P ZERO eingebaut, als ich ihn letzten Sommer gekauft habe, im Trockenen waren sie großartig, aber im Nassen waren sie schrecklich, Kreisverkehre mussten mit Vorsicht befahren werden, der P ZERO war seit Jahren ein Esel und meiner Meinung nach zeigt es. Ich habe vor ein paar Wochen Hankook Ventus S1 Evo 3 eingebaut und sie haben die Art und Weise verändert, wie das Auto fährt, sie sind auch leise, das Nasshandling ist erheblich verbessert, kein Ausbrechen von hinten oder Auswaschen von vorne. Die Lenkreaktion scheint viel schärfer. Es ist verständlich, warum dieser Reifen bei mehreren Premium-Hochleistungsautos zur Standardausstattung wird. Ich würde meinen Fahrstil als „durchschnittlich“ einstufen, ich pushe gerne, wenn es die Bedingungen zulassen, bezweifle aber, dass ich jemals an die Grenze des Reifenpotenzials komme. Diese Reifen sind auch deutlich billiger als die angeseheneren Marken. Ich kann sie nur wärmstens empfehlen. Es ist noch früh, ich kann nichts zum Verschleiß sagen.