Nach dem Wechsel vom Continental TS850 eine kleine Enttäuschung, wenn man bedenkt, dass es sich um einen deutlich neueren Reifen handelte.
Es gibt nichts Besonderes zu sagen, denn im Moment hat er mich in keiner Kategorie sonderlich beeindruckt oder enttäuscht, vielleicht hatte ich eine Verbesserung gegenüber einem hervorragenden Reifen wie dem Continental erwartet ...
Ich hatte keine nennenswerte Chance, damit im Schnee zu fahren, daher verzichte ich darauf, ihm in dieser Kategorie eine Bewertung zu geben
(In dieser Kategorie würde ich dem Continental TS850 auf Eis eine hervorragende Note und auf Schneematsch (schmelzendem Schnee) eine sehr gute Note geben.)

Habe sie aus zweiter Hand für einen Citroën C3 1.2 PureTech gekauft. Setzen Sie sie mit 5,6 mm Gewinde links auf die Vorderseite des Autos. Schnee oder Eis habe ich nicht erlebt, aber einige rutschige und eisige Bedingungen. Insgesamt ausgezeichnet, bei rutschigem Wetter sind sie ein Lebensretter. Würde empfehlen.

Hallo, dies ist mein Test des Goodyear Utragrip 9 195/55R16 87H. Erstens habe ich diese Reifen nicht neu gekauft, ich habe 2 davon günstig bekommen, vorne montiert mit ca. 5,5 mm Rest, also würde ich das als End-of-Life-Review bezeichnen. Ich hatte Vredestein Snowtrac 5 auf der Rückseite mit mehr Fadentiefe, also werde ich versuchen, mehr über die Fronten zu sprechen. Ich habe keinen Schnee erlebt, aber viel schmieriges und eisiges Wetter, mit dem sie gut umgegangen sind. Guter Grip bei Nässe und Trockenheit, nur im Trockenen machen sie gerne mehr Krach(?). Der Komfort ist für einen Winterreifen durchschnittlich. Ich habe keine Ahnung von Verschleiß, aber sie haben sich in den über 4000 Meilen, die ich gefahren bin, nur ein wenig abgenutzt. (ca. 0,8 mm weniger) Wird durch gebrauchten Michelin Alpin A4 ersetzt, Überprüfung folgt.

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Ein perfekter Winterreifen für Stadtautos. Ich habe es auf nass trockenem Schnee getestet und es hat meine Erwartungen übertroffen. Wirklich empfehlenswert für europäische Winter (ich lebe im Norden von Italien)

Passte diese nach den tollen Bewertungen, aber ich bin völlig enttäuscht von dem Ergebnis. Sogar von neuem würden diese Reifen auf meinem 1.6 automatischen Berlingo durchdrehen. Nach nur 10 km löst sich das äußere Profil in Klumpen innen und außen und fast auf den Verschleißindikatoren. Zurück zu meinen vertrauten Vredesteins als nächstes. Goodyear, nie wieder.

Wahrscheinlich die besten Winterreifen, die ich je probiert habe. Sie sind sehr komfortabel und leise, besonders im Vergleich zu dem Bridgestone Blizzak LM-32, den ich im vergangenen Winter eingebaut hatte. Sie sind außerdem leiser und komfortabler als meine Michelin-Sommerreifen. Der nasse und trockene Griff ist gut, aber ich kann noch keinen Kommentar zum Eis- und Schneegriff abgeben, aber ich erwarte, dass diese aufgrund anderer Bewertungen auch gut sind. Verschleiß ist auch schwer zu kommentieren, da ich sie schon lange nicht mehr gefahren habe.
Sie sind vielleicht etwas teurer als andere Reifen, aber mit diesen Reifen bekommen Sie wirklich das, wofür Sie bezahlen. Ich werde auf jeden Fall wieder kaufen!

Verbrachte die Wintersaison in den französischen Alpen und diese Reifen waren unglaublich. Wir hatten eines Tages 1 Meter Schnee und nachdem wir das Auto ausgegraben hatten, brauchten wir keine Schneeketten mehr. Wir stiegen entweder vom Parkplatz aus und fuhren ohne Probleme zu Skigebieten und fühlten uns sehr sicher.

Auch etwas überrascht, wie leise sie auf dem Weg von und zurück aus Großbritannien waren.

Sehr empfehlenswert

Wirklich guter Winterreifen. Hoher Grip im Schnee und auf Eis. So sehr, dass der einzige hinderliche Faktor die Bodenfreiheit des Fahrzeugs ist. Ich habe mit der vorderen Stoßstange Schnee geschoben und dadurch habe ich an Schwung verloren, aber Sie können die Wintertraktion nicht bemängeln, sie ist großartig.
Es gibt auch einen wirklich guten Reifen bei Trockenheit und Nässe unter 7 Grad. Sehr sicher, gutes Bremsen und hohe Beständigkeit gegen Aquaplaning. Am bemerkenswertesten ist, wie leise der Reifen ist und wie wenig Kraftstoff er verbraucht. Mit nur 5 MPG weniger als die Goodyear Sommerreifen kann ich mich nicht beschweren.
Sicherlich ein Reifen, der eher für Familienautos, Pendler oder ländliche Fahrzeuge geeignet ist. Wenn Sie nach einer sportlicheren Fahrt zum Beispiel einem Maserati oder Jaguar wären, würde ich mir die Goodyear Ultra Grip Performance ansehen.
Dies ist ein Link zu einem Video, das ich aufgenommen habe, https://youtu.be/bHaU-EWcir0, eine kurze Fahrt in meinem Fahrzeug, das mit Goodyear Ultragrip 9 ausgestattet ist.
Das Geld wert, ich zahlte £ 68 angepasst und ausgewogen von www.blackcircles.com. Mein örtlicher Reifenladen passte sie an, die im Preis für schwarze Kreise enthalten waren.

3 Jahre im Winter trage ich sie und ich habe 25.000km in getz 1.3 175/60 / 14t gemacht ..... ausgezeichnet im Schnee sehr gut auf der eisigen, trockenen und nassen Straße. Die besten Winterreifen

Der einzige Grund, warum ich hier eine Bewertung hinzufügen wollte, ist, dass diese Reifen hier leicht überzeichnet sind. Sie sind nicht schlecht, aber sie sind immer noch M + S-Reifen, und ihre Leistung auf Schnee und Eis ist etwas schlechter als die speziellen Michelin-Winterreifen, die ich vor ihnen hatte. Das ABS tritt früher ein, wenn Sie stark bremsen, und sie haben dieses böse Ding, wenn Sie auf einem eisigen Kreisverkehr fahren. Es ist, als würden sie für den Bruchteil einer Sekunde die Traktion verlieren und sie dann wiedererlangen. Ich habe nie irgendetwas herausgeschleudert, aber es macht dich ein bisschen nervös, ich hatte das nie mit meinen Michelin-Reifen.
Sie sind jedoch auf nasser Straße großartig, viel besser als stollenlose Schneereifen. Sie sind auch ruhig.

Hallo. Nach einer Woche mit UG9 und Bergfahren in der letzten Nacht bei -4 ° C bis -7 ° C und etwa 5 cm noch frischem, feuchtem Schnee und etwas mehr gefrorenem Schnee und Eis hier und da wollte ich nur meine Meinung teilen.

Verbindungen - Die UG9- und UG8-Gewindeverbindungen fühlen sich bei kaltem Wetter weicher an als WRD4.

Fahrkomfort - Der WRD4 bietet einen überlegenen Fahrkomfort, den ich mit keinem anderen Reifen erlebt habe. Ich glaube, er hängt mit der "Silent Sidewall" -Technologie zusammen, die die meisten kleinen Unregelmäßigkeiten auf der Straße absorbiert und für eine wirklich gute Fahrruhe sorgt. UG fühlen sich im Allgemeinen härter (ich halte meinen Reifendruck immer wie in meinem Autohandbuch angegeben).

Geräusch: UG8 - sehr laut, UG9 laut, WRD4 überraschend leise für Winterreifen Ich denke, mein alter Sommerreifen mit V-förmigem Muster Vredestein Sportrac 3 war lauter.

Sauberer Asphaltgriff + 13C - WRD4 hat einen wirklich guten Grip, fast wie ein Sommerreifen der gleichen Größe. UG8 ist eine Tragödie in jede Richtung und kreischt bei Temperaturen über 10 ° C bei etwas härteren Lasten. UG9 ist in dieser Hinsicht viel besser als UG8, insbesondere beim Beschleunigen und Bremsen. Es kommt dem WRD4 sehr nahe, steht aber mit Sicherheit immer noch dahinter.

Nasser Asphalt - nun, da ich bei starkem Regen sehr vorsichtig fahre, kann ich nicht viel sagen, wahrscheinlich hat WRD4 im Vergleich zu UG8 eine bessere Aquaplaning-Beständigkeit, aber ich hatte mit UG9 keine Chance, ihn durch tiefes Wasser auf Hochgeschwindigkeit zu bringen.

Cold Clean Asphalt Grip (-5 und darunter) - WRD4 und UG9 haben ein ähnliches Verhalten, sie sind außergewöhnlich auf kaltem Asphalt. UG8 leidet unter Längslasten, insbesondere Beschleunigungen. Ich glaube, dies liegt hauptsächlich an der Gewindemusterkonstruktion, ist aber bei Seitenlasten gleichwertig mit die anderen 2.

Mit nassem Schnee bedeckter Asphalt - WRD4 leidet unter nassem Schnee, der über 2 cm in jeder Richtung liegt, in der er UG9 und UG8 unterlegen ist.

Feuchter Neuschnee von mehr als 5 cm - WRD4 ist sowohl UG9 als auch UG8 unterlegen. Es hat Probleme, beim Beschleunigen Halt zu finden, und beim seitlichen Laden geht es schnell in eine Rutsche, in der beide UGs viel progressiver sind. Im Allgemeinen denke ich, dass UG8 bei Längslasten besser war als UG9 (sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen). Bei Seitenlasten glaube ich, dass UG8 und UG9 fast gleich sind und sehr progressiv sind, wenn sie anfangen, den Grip zu verlieren und mit dem seitlichen Gleiten zu beginnen.

Pulver wie sehr kalter Schnee - naja, hier immer noch keine -10 ° C, aber UG8 war definitiv besser als WRD4 über das UG9, aber angesichts der Tatsache, wie weich sich die Mischung anfühlt, glaube ich, dass sie so gut wie UG8 sein wird.

Fazit: Im Allgemeinen denke ich, dass der UG9 der bessere Allround-Reifen ist, wenn ich 3 Monate im Jahr auf schneebedeckten Straßen außerhalb der Stadt (Sofia, Bulgarien) wohne. Ungereinigte kleine Straßen bei -15 ° C sind nachts nicht unmöglich kann schneebedeckt sein (die Stadt ist zwischen 4 Bergen gesperrt). Der Nokian WRD4 ist bei etwas wärmerem Wetter hervorragend und besonders im Hinblick auf den Fahrkomfort bin ich immer noch erstaunt, wie ruhig mein Auto sein kann. UG8 ist wirklich ein guter Reifen für Schnee, aber auf sauberen Straßen ist er sehr schwach, und ich denke immer noch, dass er auf Schnee wahrscheinlich eine Stufe besser ist als UG9, aber es könnte eine romantische Erinnerung daran sein.