Das 8. Weltwunder heißt „Continental PremiumContact 7“ – nicht mehr und nicht weniger.

Ich habe ursprünglich den Continental Ultracontact gekauft, um es nach ein paar Tagen zu bereuen, zu weicher Reifen, überhaupt keine Ultra-Kontakteigenschaften. Es fährt sich sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen gut, verhält sich aber in Kurven schlecht. Ich bin ein etwas aggressiverer Fahrer. Um ihn vor ein paar Tagen gegen einen kontinentalen Premium-Reifen einzutauschen, wenden Sie sich an 7. Der Reifen ist ein Monster. In jeder Hinsicht zehnmal besser als Ultra Contact. Erstaunlicher Reifen, Kurven, als würde ich einen Porsche fahren, das Auto ist verklebt und weist keine Neigung auf, weder bei Nässe noch bei Trockenheit. Nassbremsung, ich war erstaunt, als ich im Regen bremste. Brutaler Reifen. Top Reifen. Das Beste, was ich je hatte. Und ich bin viel gefahren

Wow! Phänomenale Reifen. Erzielte insgesamt 10er, gab aber eine 9 für den Verschleiß, da noch zu sehen ist, wie diese in dieser Abteilung im Vergleich zu den vorherigen schnell getragenen 6er abschneiden. Die Handhabung ist messerscharf! Tragekomfort ist hervorragend. Rauschen ist gering. Empfehlen Sie diese sehr. Die besten sportlichen Sommerreifen, die ich je hatte, und ich habe über 30 Hochleistungsautos besessen und an Trackdays usw. teilgenommen. Dies müssen die besten Straßenreifen auf dem Markt sein. Vielleicht nicht so für eine Strecke mit einer schnellen Verschleißrate? Empfehlen Sie diese für temperamentvolle Straßenfahrten. Sehr sehr gut Continental!

Der Trockengrip ist bisher beeindruckend.

Die Nasshaftung ist im Grunde die gleiche wie die Trockenhaftung, was bedeutet, dass ich bei einigermaßen temperamentvoller Straßenfahrt bisher nicht am Limit der Reifen war.

Feedback und Handling sind bei niedrigen Geschwindigkeiten die gleichen wie bei meinen "Winterreifen" - Michelin CC2. Wenn Sie jedoch in einer Kurve die Geschwindigkeit erhöhen, gibt es einen großen Unterschied. Das Auto dreht sofort und ist viel stabiler in der Mitte der Kurve und das bei niedrigen Temperaturen von 7-11 Grad C.

Der Komfort ist ähnlich wie beim CC2, der beim Continental einen Index von 94Y gegenüber 91V aufweist. Das Rauschen ist höher, aber es ist okay. Über Verschleiß und Kraftstoffverbrauch kann ich nichts sagen.

500 Meilen später ... abgenutzt und eingefahren. V6 Merc 3-Liter-Diesel der E-Klasse. GROSSER Klumpen. Zurück Cross Climates 30k. Ich habe den Belägen für jedes Kriterium Höchstnoten gegeben. Ja, sie sind so verdammt gut! Ich mache mir keine Sorgen, ob sie 12 Monate oder 3 Jahre dauern. Ich werde sie wieder kaufen. Es hat meinen neu zugeordneten Merc in etwas anderes verwandelt! Scooby Subaru Unterschied. Das Auto liegt auf der Straße und lenkt messerscharf. Das Bremsen wurde bei Nässe auf der Rückfahrt nach Cotswold getestet. WOW, Kind, nicht DAS VERTRAUEN, DAS ES IHNEN GIBT, IST IMMENS. Cross Climates kann nicht in die Nähe kommen, tut mir leid! Hier ist der Kicker, ich habe 16 Felgen, nichts Sportliches. Wenn Sie also breitere Räder hätten, OMG, wären Sie wie eine Grinsekatze. Allerdings habe ich 530 Nm mit einer XLR-Pedalbox. Es kann sich also verschieben. Ich hätte nie gedacht, dass Reifen das Fahrverhalten, den Komfort und das Geräusch so sehr verändern / verändern könnten. Damit hatte ich nicht gerechnet und kann mich nur zu meinem Truck äußern. Habe Scoobys, M3, Porsche, MR2s, Mercs besessen und bin ein alter Furz 58. Also habe ich eine Vorstellung davon, was für eine positive Veränderung diese CP7s für das Gesamtfahrverhalten gemacht haben, Lenkung rasiermesserscharf, Grip, Komfort, Geräusch. Bremsen und Richtung ist immens. Ich habe ungefähr 2MPG Rollwiderstand verloren. Ich war überwältigt von der Menge der angebotenen Reifen und Mischungen. Die Expertenbewertung hier und andere Recherchen haben mich jedoch dazu gebracht, es zu tun. Ich bin so froh, dass ich den zusätzlichen Lolly bezahlt habe. Ich habe das Gefühl, ich habe einen zwei Tonnen schweren Subaru, sie sind so gut! Genieße die Reise.

Hatte vorher einen PC6 und es war ein sehr guter Reifen, der absolut zu mir passt. Es gab jedoch nur ein paar Nuancen, die für seinen Preis nicht gut waren - Geräusche und Verschleiß. Und ob Geräusche mehr oder weniger akzeptabel sind und stark vom eigenen Auto abhängen, aber Verschleiß ist etwas, das wirklich nervig war. Jede Saison können Sie leicht sehen, wie Ihr Faden vergeht. Also, der neue PC7 und hat schon genug Laufleistung bei verschiedenen Bedingungen. Das Fahrverhalten ist deutlich besser. In jeder Hinsicht mehr Komfort, weniger unnötige Informationen von einer Oberfläche, alles wurde geglättet und ich mag es. Der Grip ist auf Ultra-Niveau. Egal was du unter dem Gummi hast. Das Rauschen ist immer noch da, aber subjektiv geringer. Das Wichtigste, was in der vorherigen Generation war, ist immer noch da und noch lebendiger - Ihre Gefühle hinter dem Lenkrad. Die Reifen sind so pfeilschnell und agil, dass Sie das Gefühl haben, ein anderes Auto zu sein. Jede Ecke ist so erwartet und so angenehm, dass Sie immer mehr davon wollen. Sie wollen Ihr Auto immer mehr fahren, egal zu welchem Zielort und Zweck. Linienwechsel im Handumdrehen. Beschleunigen und Stoppen nach +10 Grad kann bis zum Schock beeindrucken. Mehr kann ich mir von einem Sommerreifen nicht wünschen. Die einzige Hoffnung, dass es länger hält als sein Vorgänger.

Bmw 530d ist ein schweres, leistungsstarkes Auto mit Hinterradantrieb. Bei Nässe kann ich es platt machen und das Heck lässt einfach nicht mehr los. Ganz erstaunlich bei Nässe. Sehr leise bei Geschwindigkeit. Trockenes Handling mit den Besten. Zu früh fürs Leben, aber wenn ich 15000 Meilen von hinten sehe, bin ich glücklich. Kauf Sie!

Fantastische Reifen. Frühere Reifen waren Michelin ps4. Diese 7er sind möglicherweise in jeder Abteilung besser. Ich kann sie nur wärmstens empfehlen. Sehr beeindruckt.