Die besten Reifen für den Mercedes Benz C220 Cdi Avantgarde Estate

Guter Grip und ein gutes Lenkgefühl, aber zu laut in der Handhabung, es fühlt sich an, als wären die Fenster während der Fahrt offen. Ich habe sie nach einem Monat durch Hankook prime4 ersetzt, die im Vergleich zu Contis völlig geräuschlos sind. Ich bin sehr enttäuscht von Continental Premium Contact 7 und empfehle nicht, diese Reifen zu kaufen!

Seltsame Reifen! Ich bin normalerweise ein Fan von Michelin, aber diese Reifen fühlen sich ein bisschen "seltsam" an. Sie sind recht bequem und lassen sich sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen gut und mit gutem Grip handhaben. Aber sie machen das Auto ein bisschen ungenau. Ein diffuses Gefühl, das schwer zu beschreiben ist, der Griff ist da, aber das Feedback ist sehr gedimmt. Nach meiner persönlichen Erfahrung verschleißen Michelins normalerweise langsam, aber diese Reifen hielten nur etwa 20 000 km sanftes Fahren - dann waren die Hinterreifen bis zur Verschleißgrenzwarnung (1,6 mm), die Vorderreifen hatten etwa 2, 5 - 3 mm links von der Profiltiefe. Ich habe sie durch Continental Sportcontact5 ersetzt und die Continental-Reifen haben das Auto auf der Straße viel besser fühlen lassen, aber auch ein bisschen "härter" in der Fahrt. Beim Vergleich der Michelins mit den Continentals, wenn sie nicht auf den Felgen montiert waren, waren die Continental-Reifen in der Seitenwandkonstruktion viel fester. Die Michelins fühlten sich in den Seitenwänden sehr locker.

Ich bin ein pensionierter Flotteningenieur und bin es gewohnt, Achsreifen auf den Bussen meiner Flotte zu lenken und zu fahren. Ich mag einen Richtungsblock auf den Antriebsrädern. Diese 94-V-Zusatzlastreifen wurden im Januar 2018 an der Hinterachse montiert und haben bisher 12.285 Meilen zurückgelegt. Anfangs war die Verschleißrate alarmierend schlecht, da sie 1 mm verloren hatte. von Profil in den ersten 2.000 Meilen. Das hat sich jetzt verlangsamt, Gott sei Dank, und die Reifen sind jetzt bei 5 mm. nach 13 Monaten und ungefähr 12.000 Meilen auf der Straße. Die ursprüngliche Tiefe von 7 mm. ist viel weniger als bei anderen Herstellern, die mit 9 mm beginnen. von Profil auf ihren Ganzjahresreifen.

Ich schleppe 1.450 kg. Wohnwagen in Großbritannien von April bis Oktober mit einer 76-Meilen-Hin- und Rückfahrt zum Händler für den jährlichen Service im Winter. Ich habe zuvor Reifen von Michelin (Energy as OE), Goodyear (Eagle Vector 2) und Pirelli (All Season 2) auf der Rückseite verwendet. Ich wechselte zu "die ganze Saison", da die ursprünglichen Michelin-Energien hoffnungslos waren, um über Gras zu ziehen.

Schnee in meiner Heimat an der Nordwestküste Englands ist kein Problem; Ein Zoll wird hier als schlecht eingestuft. Mein Hauptanliegen ist die allgemeine Traktion, weshalb ich dieses Mal Cross Climate + Sommerreifen ausprobiert habe. Nasser Grip und Offroad-Traktion sind bei diesen Cross Climates gut und sie haben mich bisher nicht festgefahren. Wenn Sie mit dem Van am Haken bergauf auf der Straße wegfahren, wird das Rad nicht durchgedreht. Es hängt davon ab, wie lange sie dauern, wenn ich das nächste Mal "die ganze Saison" bei Michelin bleibe oder "die ganze Saison" zu Goodyear zurückkehre.

Meine Vorderreifen sind übrigens 202 / 55R16 91V Vredestein Quatrac 5, die ein asymetrisches Profilmuster haben, das besser für die Lenkachse geeignet ist. Diese liefern hervorragende Ergebnisse und haben bisher 23.000 Meilen mit einer Profiltiefe von jetzt auch 5 mm zurückgelegt. (ursprüngliche Tiefe 9 mm). Viel besser als die beiden zuvor von Michelin Energy & Primacy HP. Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.

I have run my rear wheel drive car fitted with a pair of Vredestein Quatrac 5's fitted on the front axle for 12,000 miles so far. They have worn to 6 mm. tread depth and are half worn now. I will replace them @ 3 mm. I run them 6 psi. lower than the recommended pressure of 36 psi., which is far too hard. They are wearing eavenly across the tread at this lower pressure.
I drive fairly steady most of the time but have been known to boot it on occasions. These tyres have never given any cause for concern regarding grip in both dry & wet conditions and temperatures below freezing. I tow a caravan onto grassed pitches and again I have no problem with steering.
The Pirelli Cinturato All Season's fitted to the rear at the same time have worn to 4.5 mm. and do not grip the road as well. Previous Goodyear Eagle Vector 2's also on the rear performed better than the Pirelli's and lasted for 22,000 miles. I chose both of these tyres for their directional block tread patterns to provide traction on the rear drive axle. I cannot comment on Vredestein Quatrac 5's traction quality.
As a retired Road Transport Engineer I am used to vehicles with dedicated steer and drive axle tyres, so I purposely chose these Vredestein Quatrac 5 tyres as the best available 'All Season' option for the steer axle on my Mercedes C Class. I have not been disapointed.

Excellent tire. High wear when comparing to other options (like primacy 3)
But the grip on wet and dry roads is outstanding. Handling is top.
Highly recommendable.

Best relation quality/price, best tires money can buy! Excellent wet grip and fuel saving...

Worse tires i've ever bought in my life. Got them suggested by the local tire dealer and couldn't regret more. Got the Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 after them and the difference is brutal. If you want to get your heart pumping in wet weather buy them...

I recently bought a Mercedes C220 estate with Avon ZZ3 on the rear. When I got on the motorway after collecting the car I thought I'd bought a lemon with a worn diff or wheel bearings. The road noise from these tyres is awful.

I have them for 15k. Outstanding grip. Really unbeatable.
but my Yoko's cdrive2 are close.
the problem is that they have as much wear than my yoko's had at 40k.

Excellent tyre, cannot understand how others can find them so bad. I drive a quite a lot on motorways and dual carriageways for my work as a management consultant, but also as I live in a rural area have to travel on country roads. I have found the cornering in the dry is exceptional and compared to other premium brands (eg Michelin)the wear rate and road noise are lower, although they still wear quicker than I hoped. Admittedly, The grip in the wet around corners is not the best but it is fine unless you drive far too fast (and NO I am not talking about 20-30 mph as being too fast);straight line stopping is no problem at all.

Footnote to wet weather driving. I think we often forget just how greasy roads can get after the first falls of rain until the loose rubber and muck have been washed away. I have certainly spun on a nearby large roundabout at speeds that one can normally take quite happily in the dry, only to realize this is just after fresh rainfall.