Ein Reifen, der für Autocross und Trackdays geeignet ist.
Der 71RS erwärmt sich ziemlich schnell und hat guten Grip. Bei höheren Temperaturen kommt es zu einem kleinen Abfall des Grips, der sich aber einpendelt.
Das bedeutet, dass Sie 1–2 Runden auf der Flyer-Strecke fahren und dann die Zeiten um etwa 1 Sekunde sinken.
aber es flacht ab und Sie können hart PSH ausführen, ohne dass sich die Rundenzeit erhöht.
Renntage erhöhen die Härte des Reifens und das macht das Aufwärmen für Autocross schwieriger.
Der RS71RS liegt bei 75 °F bei etwa 55 auf dem Durometer
Nach 113 Autocross-Runden und 15 x 20-minütigen Streckenabschnitten beträgt der Härtegrad bei 75 °F etwa 70.
Eine GROSSE Erhöhung der Härte. An diesem Punkt ist es ein reiner Rennstreckenreifen oder Sie brauchen VIEL Temperatur, um wieder Grip zu bekommen.
113 Autocross-Runden und 15 x 20-minütige Streckenabschnitte und noch nicht mit Kordeln bereift, ein langlebiger Reifen.
-3,5 Sturz +6,0 Nachlauf Null Spur bei einem 1992er Camaro.
Hinterachse ist eine Starrachse
Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist schlecht, es sei denn, Sie können den Reifen warm bekommen
Der A052 wird auch bei niedrigen Temperaturen und Regenfällen die Nase vorn haben
Der RE71RS funktioniert tendenziell besser bei schwereren Autos, 3.000lbs+
Die leichten Autos wie Miata 's neigen dazu, den A052 zu bevorzugen
Der 71RS erwärmt sich ziemlich schnell und hat guten Grip. Bei höheren Temperaturen kommt es zu einem kleinen Abfall des Grips, der sich aber einpendelt.
Das bedeutet, dass Sie 1–2 Runden auf der Flyer-Strecke fahren und dann die Zeiten um etwa 1 Sekunde sinken.
aber es flacht ab und Sie können hart PSH ausführen, ohne dass sich die Rundenzeit erhöht.
Renntage erhöhen die Härte des Reifens und das macht das Aufwärmen für Autocross schwieriger.
Der RS71RS liegt bei 75 °F bei etwa 55 auf dem Durometer
Nach 113 Autocross-Runden und 15 x 20-minütigen Streckenabschnitten beträgt der Härtegrad bei 75 °F etwa 70.
Eine GROSSE Erhöhung der Härte. An diesem Punkt ist es ein reiner Rennstreckenreifen oder Sie brauchen VIEL Temperatur, um wieder Grip zu bekommen.
113 Autocross-Runden und 15 x 20-minütige Streckenabschnitte und noch nicht mit Kordeln bereift, ein langlebiger Reifen.
-3,5 Sturz +6,0 Nachlauf Null Spur bei einem 1992er Camaro.
Hinterachse ist eine Starrachse
Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist schlecht, es sei denn, Sie können den Reifen warm bekommen
Der A052 wird auch bei niedrigen Temperaturen und Regenfällen die Nase vorn haben
Der RE71RS funktioniert tendenziell besser bei schwereren Autos, 3.000lbs+
Die leichten Autos wie Miata 's neigen dazu, den A052 zu bevorzugen