Wir haben diesen Reifen auf der Grundlage der Tests gekauft ... für einen britischen Winter in Cumbria, wo es meistens nass und kalt ist ... diese Reifen zeichnen sich bei kaltem, nassem Wetter aus, sind auch im Trockenen gut, hatten in diesem Winter nicht wirklich Schnee Überprüfen Sie das, aber ich werde erneut für eine Sommerbewertung und eine Schneebewertung posten. Aber für einen kalten, nassen britischen Winter sind diese Reifen perfekt!
215/40 R16 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 215/40 R16 wissen: 17 Erfahrungsberichte über 152.110 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 17Fahrerbewertungen
- 152.110 kmdamit zurückgelegt
- 79Reifen in dieser Größe erhältlich
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Aktueller Testsieger |
|---|---|---|---|
| Sommer | Continental Sport Contact 2 7,5 Aktuelle Version: Continental SportContact 7 | 82% aus 3 Bewertungen | - |
Die Fahrer-Empfehlung ist die höchste gewichtete Fahrerbewertung in 215/40 R16; der Testsieger stammt aus dem jüngsten unabhängigen Test in dieser Größe. Alle Belege stehen weiter unten.
Die bestbewerteten Reifen in 215/40 R16
Bewertet ausschließlich von Fahrern, die diese Größe fahren. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen in 215/40 R16, um gelistet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Note nach der Zahl der Bewertungen, eine einzelne Lobeshymne kann also keine Tabelle anführen.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Sommer-Reifen in 215/40 R16 ist der Continental Sport Contact 2 - 82% aus 3 Fahrerbewertungen in dieser Größe. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Continental SportContact 7.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Continental Sport Contact 2
Ersetzt durch Continental SportContact 7
|
82% | 3 | 84.490 km | 7,5 |
| 2 |
Toyo T1R
Ersetzt durch Toyo Proxes T1 Sport+
|
72% | 5 | 16.917 km | 7,6 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
EU-Reifenlabel-Daten für 215/40 R16
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 215/40 R16 und nicht als Spanne über ein Modell. 37 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 86 (bis zu 530 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: Y (300 km/h), W (270 km/h), H (210 km/h). 2 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
4 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Linglong Sport Master Sommer 8,9
- Hankook Ventus V12 evo2 Sommer 8,5
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Sommer 8,4
- Nexen N Fera Primus Sommer 8,2
69dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 215/40 R16 sind mit 69 dB Außengeräusch gelabelt:
- Linglong Sport Master Sommer 8,9
- Falken ZIEX ZE310 EcoRun Sommer 8,4
- Nexen N Fera Primus Sommer 8,2
- Yokohama S Drive Sommer 7,7
- Kumho Solus HS51 Harmony Sports Sommer 7,2
- Toyo Proxes TR1 Sommer 6,8
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 215/40 R16?
Ein Reifen der Größe 215/40 R16 ist 215 mm breit, seine Flanke ist 40% dieser Breite (86 mm) hoch, und er passt auf eine 16-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 578 mm.
| Reifenbreite | 215 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 86 mm |
| Felgendurchmesser | 16" (406 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 578 mm |
| Umfang | ≈ 1.817 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 550 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 886 |
Auch geschrieben als
215/40R16 215/40 ZR16 215-40-16 215 40 16
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 215/40 R16?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
MG MGTF
4 Bewertungen in dieser Größe
Mazda MX5
4 Bewertungen in dieser Größe
MG MGF VVC
2 Bewertungen in dieser Größe
MG MGF
2 Bewertungen in dieser Größe
Alfa Romeo 33 mk 2
1 Bewertungen in dieser Größe
Nissan 300ZX
1 Bewertungen in dieser Größe
Alfa Romeo 145 T Spark
1 Bewertungen in dieser Größe
Toyota MR2 mk3 Roadster
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 215/40 R16
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 9 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Toyo T1R Ersetzt durch Toyo Proxes T1 Sport+ | Sommer | 72% | 5 | 16.917 km |
| Continental Sport Contact 2 Ersetzt durch Continental SportContact 7 | Sommer | 82% | 3 | 84.490 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 79 Reifen werden in 215/40 R16 hergestellt. Alle Reifen in 215/40 R16 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 215/40 R16 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
(Australia) Have had these and other Falkens on the front and rear (currently just the rear) of an MGF. The front tyres are currently Nankangs which are good, but the Falkens definitely have the edge on those. We previously had a Series II Mazda MX5 which came on Pirellis and was terrifying in the wet until we switched it to Falkens. Dry grip never ceases to amaze me, ditto wet grip, progressive breakaway, quick recovery, good steering feel. Can't comment on noise as these are pretty noisy cars anyway, but for now they are my tire of choice, I can't imagine it's worth spending more, especially having been let down so dangerously by one of the big Euro names.
Bought these to replace what I think are shockingly dangerous Toyo proxes T1r's on my MGF,
I have only done around 5miles on these but there is more control of the car as its mid engine rwd I now feel confident i can now throw the car onto a corner and come out facing the correct direction.
These are very good tyres and going to buy 2 more for the front of my car shortly!
I have only done around 5miles on these but there is more control of the car as its mid engine rwd I now feel confident i can now throw the car onto a corner and come out facing the correct direction.
These are very good tyres and going to buy 2 more for the front of my car shortly!
Road feedback - the big let down with this tyre. I would imagine these are fine for general pootling about, but they're hopeless for any sort of spirited driving due to the soft sidewalls.
When you put load on these through a corner the tyres have to take up the slack on the sidewalls before you feel the grip. Feels floaty & not how a sports car should feel.
Once you have the grip, there's little indication on where that grip ends or where your car will end up when it does.
When you put load on these through a corner the tyres have to take up the slack on the sidewalls before you feel the grip. Feels floaty & not how a sports car should feel.
Once you have the grip, there's little indication on where that grip ends or where your car will end up when it does.
These tyres really are the best fitment for an MG TF. They have more grip and are quieter than the original Goodyear GS-D2's and are also more comfortable than Kumho KU31's & Yokohama S-Drive's. I expect them to wear quickly as the treadware number indicates but that's not a problem for me as the car is only for weekend fun! Overall a great tyre at a sensible price and ideally suited to a mid-engine car.
Not too bad at all - had these on the front and they spent about a month there while waiting for my new tyres.
Responsive and crisp with a good wear rate - not suitable for wet use on anything other than a 4 door saloon though as grip was not good at all.
Previous comment about proper suspension setup is probably about right. The TF rivals and probably just beats the MX5 on handling (I drive both regular) and they both make good use of the performance of a tyre rather than just being steering tools.
Responsive and crisp with a good wear rate - not suitable for wet use on anything other than a 4 door saloon though as grip was not good at all.
Previous comment about proper suspension setup is probably about right. The TF rivals and probably just beats the MX5 on handling (I drive both regular) and they both make good use of the performance of a tyre rather than just being steering tools.
Cant really comment on wear but these tyres grip very, very well in the dry. They are a tad louder than old set but most V tread tyres are the same.
Overall very good indeed.
Overall very good indeed.
These are fine for what they are, but they're not performance tyres. Perfectly fine on a family saloon!
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.