Hervorragende Reifen. Kann nicht nass oder trocken stören. Werde wieder kaufen, nachdem meine ersten 8 Reifen abgenutzt sind (bei separaten Hochleistungsautos 2).

Nicht der bequemste Reifen, aber andererseits habe ich einen hohen Reifendruck, das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ausgezeichnet und der Geräuschpegel ist für mich vollkommen in Ordnung.

Das Auto hat fast 380 PS Leistung und ein Drehmoment von fast 553 lb / ft. Diese Reifen sind für den Preis großartig.

Bisher wurde das erfüllt, was ich mir erhofft hatte. Bei meiner 2017 GT Mustang Automatik hatte ich immer Probleme mit dem Pirelli P Zero auf der Rückseite, der sich mit der Straße unter Strom verband, selbst bei 80 km / h, als ich das Pedal auf das Metall trat. Auch brach Traktion immer mit einer leichten Teilbeschleunigung. Der Kumho PS 71 hatte selbst im Sportmodus bei 60 und 80 km / h noch nicht die Traktion unter Vollpedal zum Metall gebrochen. Sie starten auch gut mit einem leichten Druck, bei dem sich die Pirellen drehten. Pirellis waren nur an heißen Tagen gut, an denen der Kumho PS71 in kalten Nächten bereits daneben lag. Ich weiß nicht, wie lange sie dauern werden. Sie scheinen mir ruhig zu sein. Ich laufe 32 psi kalt vor dem Fahren. Pirellis dauerte nur 17.000 km auf der Rückseite,

Günstig und zuverlässig ist das Wichtigste, dass es viel länger hält als meine serienmäßigen 225/45/19 Continental Sport Contact 6 Reifen. Der Continental Sport Contact 6 hat nur 15.000 Meilen gedauert, während mein Kumho Ecsta PS71 nach 17.000 Meilen noch 60% übrig hat. Hervorragendes Handling und Zuverlässigkeit an Regentagen. Der einzige Rückschlag dieses Kumho Ecsta PS71 im Vergleich zu Continental Sport Contact 6 ist der Geräuschpegel. Aber für den Preis und die Leistung ist dieser Reifen definitiv ein guter Kauf. Das erste Mal habe ich Kumho-Reifen ausprobiert und es hat mein Vertrauen in diesen in Korea hergestellten Reifen wirklich gestärkt.

Hervorragender Reifen mit trockenem und nassem Griff. Nicht viel zu beanstanden, sehr guter Reifen. Ausgestattet mit meiner BMW 525er Serie fährt Kumho mein Auto außergewöhnlich gut im Vergleich zu Yokohama-Reifen, die tagsüber nicht rechtzeitig bremsen.

Kumho ps71 hat mich mit seinem großartigen Handling und Komfort überrascht. Preisgünstig mit allen Eigenschaften des Michelin PS4-Reifens, den ich zuvor verwendet habe, aber zu weniger als der Hälfte des Preises. Der 245 / 40R18 für meinen Mercedes E280 war ein großartiger Allround-Reifen.

Sehr reaktionsschneller Reifen mit gutem Handling bei nassem und trockenem Wetter. Geräuschmäßig ist es viel leiser im Vergleich zu dem anderen Hochleistungsreifen, den ich zuvor hatte. Preis-Leistungsverhältnis.
Gekauft zum halben Preis eines anderen Markenreifens.

Gekauft als "Upgrade" von Reifen der unteren Mittelklasse. Während Handling und Grip unter normalen Fahrbedingungen in Ordnung sind, gibt es bei jeder Geschwindigkeit viele Straßengeräusche, die auf längeren Fahrten etwas anstrengend, aber akzeptabel sind. Allerdings sind sie bei Autobahngeschwindigkeiten von 71-76 Meilen pro Stunde schrecklich, Dröhnen ist sehr aufdringlich bis zu dem Punkt, an dem ich dachte, ich hätte ein Radlager in Betrieb. Nach 3000 Meilen entfernt, da ich es nicht mehr aushalten konnte. Auf einige Nangkang NS-2 umgestellt, die erheblich billiger sind und möglicherweise als minderwertige Marke angesehen werden, aber meine Straßenlärm- und Drohnenprobleme sofort behoben haben. Bitte verschwenden Sie Ihr Geld nicht damit!

Gekauft vor weniger als einem Jahr und sie sind bereits auf die Verschleißindikatoren zurückzuführen, insgesamt rund 14000 gerade Autobahnmeilen davon, was für einen Allzweckreifen schlecht ist. Das Compount scheint sehr weich zu sein, was beim trockenen Griff zu helfen scheint, aber die Nassleistung ist schlecht und das Tramlining ist schrecklich. Wird nicht wieder kaufen.

Nachdem Sie viele verschiedene Reifen ausprobiert haben, bieten diese die beste Kombination aus Grip, Gefühl und Verschleiß. Der Straßenlärm ist beeindruckend gering, der Grip ist unter allen / den meisten Bedingungen gut und das Profil ist ziemlich fest, da die Blöcke selbst im Neuzustand nicht zu spüren sind.
Sie fühlen sich positiv und geben ein gutes Feedback, ohne dass ein merkliches Tramlining bemerkt wird.
Die einzigen Nachteile sind: Die Verschleißrate könnte besser sein ... aber diese Reifen im 94XL-Format sind ein gutes Stück besser als andere Reifen mit ähnlichen Preisen, die eine ähnliche Leistung und eine begrenzte Verfügbarkeit bieten.

Vermeiden Sie diese einfach! Es ist unmöglich, das Gleichgewicht zu halten. Reifen sind nicht "rund". Wusste nicht einmal, dass es für Reifen möglich sein würde, die nicht einmal die billigsten auf dem Markt sind und im Test anständige Bewertungen erhalten haben. Ich fühle mich wirklich betrogen und bin wirklich enttäuscht. Sparen Sie Ihr Geld und kaufen Sie etwas Besseres!

Nach anderthalb Jahren Hassliebe mit diesen Reifen war es Zeit, sie zu beenden.

Ich muss zugeben - der Griff war immer phänomenal. manchmal bei Nässe sogar besser als bei Trockenheit. Wenn Sie wirklich stark brechen, wird das Auto bei Bedarf sehr schnell anhalten. Die Lenkreaktion war großartig, das Fahrverhalten selbstbewusst, der stark untersteuerte Prius wurde zu einer Freude, selbst durch die kurvigen Landstraßen zu fahren. In diesem Teil handelt es sich also um eine echte, reine 10. A +. Das Beste, was ich je gefahren bin. leicht.

aber - es gibt immer ein aber - auf Kosten des Komforts. Ich habe cca gemacht. 27.000 km mit diesen Reifen. und musste balancieren, neu ausbalancieren und umrüsten und so weiter, 5 verschiedene Male! 5! MAL! Normalerweise tat ich es nur, wenn ich von Winter- auf Sommerreifen wechselte, aber hier musste ich es im Grunde alle 5000 km tun. Ja, ich habe die Räder gedreht - von vorne nach hinten, von hinten nach vorne, das letzte Mal haben wir sogar die Reifen genommen und die Leichtmetallfelgen gewechselt, nur um sicherzustellen, dass die Felgen nicht problematisch sind. nichts. Wir haben sogar die Federung inspiziert, da auch einige seltsame Geräusche unter dem Auto zu hören waren. und Vibrationen waren noch vorhanden.

Die Party würde hauptsächlich auf den Autobahnen mit Geschwindigkeiten über 110 km / h beginnen. kleine, aber störende Vibrationen. bei 130 würden Vibrationen in gerader Linie verschwinden, aber bei schnelleren langen Autobahnkurven auftreten. Irgendwo im vorderen Teil des Autos würde ein seltsames Geräusch auftreten - zuerst dachte ich, es sei mein Radlager, aber da es beim Fahren auf Landstraßen und in der Stadt keine Geräusche gab, nahm ich an, dass es nicht das Lager war. Wir haben sogar alle vier überprüft, aber die Lager waren in Ordnung. dann drehten wir die Räder von vorne nach hinten, und das Geräusch kam von der Rückseite des Autos, also Reifen.

Außerdem sind diese Reifen ziemlich "durstig". sie brauchen cca. 0,2 bis 0,5 l / 100 km mehr als Michelins, die ich vor ihnen hatte, und Goodyears, die ich jetzt habe. Eigentlich kann ich weniger Rollwiderstand spüren, wenn ich durch die Stadt fahre.

Nach anderthalb Jahren Hassliebe war es genug. Mit noch 5 mm Gewinde, so viel Leben und Grip in ihnen, warf ich sie vom Auto und passte GoodYear EfficientGrip Performance an. ganz anderes Auto. läuft reibungslos, viel komfortabler und viel ruhiger in der Stadt und schließlich ohne Vibrationen auf der Autobahn.

Ich habe diese, um die Nexen-Reifen auf meiner Mazda 6 zu ersetzen. Reifen sind in Ordnung, guten Grip in der Nasse usw. nur zu viel Straßenlärm für mich werde ich zurück zu Nexen Su1 Reifen so schnell wie möglich