2026 Wir fügen den Sommerreifentest bei

Vi Bilägare testete zehn Sommerreifen der Größe 205/55 R16 - nach wie vor mit großem Abstand die meistverkaufte Reifengröße in Schweden, fast doppelt so häufig wie die nächsthäufigste Größe im Zubehörhandel. Der Test konzentrierte sich auf das Premium-Touring-Segment, in dem Komfort, Laufleistung und Wirtschaftlichkeit wichtiger sind als reine Sportlichkeit.

Trocken

Continental liegt mit 41,8 m am kürzesten, Falken und Pirelli folgen dicht dahinter. Linglong benötigt 48,0 m - über sechs Meter mehr, ein deutlicher Abstand, wodurch alle anderen Reifen zwischen 42 und 45 m liegen.

Continental und Michelin teilen sich die Bestnote für das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn und werden für ihr souveränes, vertrauenserweckendes Fahrgefühl gelobt. Pirelli lenkt am präzisesten, verfolgt aber einen etwas anderen Ansatz - mehr Agilität, weniger Ruhe. Am Ende der Rangliste verlieren Landsail und Linglong beide bei Spurwechselmanövern an Hinterradhaftung.

Nass

Continental führt erneut beim Bremsen und kommt aus 100 km/h in 35,5 m zum Stehen. Linglong liegt mit 42,0 m deutlich zurück - fast 20 % länger, was etwa sieben Metern mehr entspricht. Dieser Unterschied ist der größte Sicherheitsunterschied, der in diesem Test gemessen wurde.

Pirelli erzielt auf dem Nasshandling-Kurs mit 72,6 Sekunden die schnellste Zeit, was auf den starken Seitenhalt zurückzuführen ist. Continental und Nokian folgen dicht dahinter; beide Reifen zeichnen sich durch ein ruhiges und sicheres Fahrgefühl im Grenzbereich aus. Linglong ist mit 76,0 Sekunden am langsamsten, da er in Kurven beim Gaswegnehmen zum Übersteuern neigt.

Pirelli führt auch den Nasskurventest an und bestätigt damit seinen Vorteil in puncto Kurvengrip auf nasser Fahrbahn. Maxxis - ansonsten ein Mittelfeldreifen - belegt hier den zweiten Platz und zeigt damit seine sportliche Ausrichtung. Der Abstand zwischen dem ersten und achten Platz ist mit nur 0,5 Sekunden gering, Linglong liegt mit 11,80 Sekunden deutlich dahinter.

Die Unterschiede in der Aquaplaning-Resistenz bei Geradeausfahrt sind ungewöhnlich gering - nur 3 % trennen den besten vom schlechtesten Reifen. Nexen führt mit 85,7 km/h, Nokian und Michelin folgen dicht dahinter. Selbst der Schlusslicht Linglong mit 83,2 km/h schneidet nicht wesentlich schlechter ab, was diesen Test zu einem der wenigen macht, in denen sich Budgetreifen behaupten können.

Komfort

Landsail erzielt die höchste Punktzahl beim Fahrkomfort - die sanfteste Dämpfung über Unebenheiten und Fugen. Maxxis und Nexen liegen am anderen Ende des Spektrums und bieten ein spürbar strafferes Fahrgefühl. Die Premiumreifen verteilen sich im Mittelfeld, was darauf hindeutet, dass die Fahrwerksabstimmung in dieser Gruppe nicht stark mit dem Preis korreliert.

Continental schneidet in der subjektiven Geräuschbewertung insgesamt am besten ab, gefolgt von Falken, Landsail und Nokian. Pirelli und Maxxis gelten als die lautesten Reifen. Interessanterweise steht der hohe Geräuschpegel von Pirelli im Gegensatz zu seinen ansonsten starken Fahreigenschaften - die sportliche Gummimischung und Konstruktion, die für guten Grip sorgen, erzeugen auch mehr Geräusche.

Die gemessenen Geräuschwerte auf grobem Asphalt bestätigen die subjektive Rangfolge: Continental ist mit 72,8 dB(A) am leisesten, Pirelli mit 74,7 dB(A) am lautesten. Die Differenz von 1,9 dB(A) innerhalb der Gruppe ist deutlich hörbar. Bridgestone wies trotz niedriger Messwerte auf rauen Oberflächen deutliche tieffrequente Töne auf, die sich negativ auf die subjektive Bewertung auswirkten.

Wert

Linglongs Fokus auf Umweltfreundlichkeit zahlt sich hier aus - mit 5,15 l/100 km ist er der sparsamste Reifen, knapp vor Michelin mit 5,20 l/100 km. Pirelli verbraucht mit 5,60 l/100 km am meisten Kraftstoff. Die Differenz von 8 % zwischen dem besten und dem schlechtesten Wert ist moderat und spiegelt den üblichen Kompromiss wider: Reifen mit dem geringsten Verbrauch weisen tendenziell die längsten Bremswege auf.

Ergebnisse

Continental gewinnt mit 94 Punkten und bietet die beste Gesamtbalance: kürzeste Bremswege, gutes Handling und geringe Geräuschentwicklung. Lediglich der Fahrkomfort stellt eine Schwäche dar. Pirelli belegt allein dank Grip und Lenkung den zweiten Platz, während Nokian als sicherste Wahl bei Nässe das Podium komplettiert. Am unteren Ende der Skala zeigen die Budget-Optionen von Landsail und Linglong, dass der Preisunterschied immer noch einen deutlichen Leistungsunterschied widerspiegelt, insbesondere beim Bremsen und im Grenzbereich.

1^st

Continental PremiumContact 7

205/55 R16 91V

• EU-Label: C/A/71
• Herkunft: Czech Republic
• Gewicht: 8.3 kg
• Treten: 7.4 mm
• Preise: 1233.00

Der Continental PremiumContact 7 geht als Gesamtsieger hervor und überzeugt mit der besten Balance der Eigenschaften in allen Tests. Sein Charakter ist sportlich mit präziser Lenkreaktion, dennoch bleibt der Reifen auch im Grenzbereich ruhig und berechenbar und lässt sich in Notsituationen gut kontrollieren. Die Geradeauslaufstabilität und das Fahrgefühl im Alltag sind gut. Er bietet die kürzesten Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn. Der größte Kompromiss ist der etwas straffe Fahrkomfort. Der Geräuschpegel ist überraschend niedrig, insbesondere auf rauen Oberflächen, wo er der leiseste Reifen im Vergleich ist.

Dry

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	41.8 M			100%
Subj. Trockenhandling	1st	5 Points			100%

Wet

99.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	35.5 M			100%
Nasshandling	2nd	72.9 s	72.6 s	+0.3 s	99.59%
Nasser Kreis	6th	11.53 s	11.3 s	+0.23 s	98.01%
Aquaplaning geradeaus	6th	84.6 Km/H	85.7 Km/H	-1.1 Km/H	98.72%

Comfort

86.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%
Subj. Geräusch	1st	5 Points			100%
Raues Geräusch	1st	72.8 dB			100%

Value

93.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	7th	5.5 l/100km	5.15 l/100km	+0.35 l/100km	93.64%

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2^nd

Pirelli Cinturato C3

205/55 R16 94V

• EU-Label: C/A/70
• Herkunft: Romania
• Gewicht: 9.2 kg
• Treten: 7.3 mm
• Preise: 1316.00

Der Pirelli Cinturato C3 zeigt im Test das agilste Kurvenverhalten. Auf dem Nasshandling-Parcours ist er eindeutig der Schnellste und kombiniert starken Seitenhalt mit präzisem Einlenkverhalten. Auch auf trockener Fahrbahn reagiert die Lenkung am direktesten, und der Reifen meistert Spurwechselmanöver bei hohen Geschwindigkeiten souverän. Die Bremsleistung zählt auf beiden Untergründen zu den besten. Die sportliche Abstimmung hat jedoch ihren Preis: Auf grobem Asphalt ist der Geräuschpegel am höchsten, und auch der Kraftstoffverbrauch ist am höchsten. Der Fahrkomfort ist durchschnittlich.

Dry

99.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	42.6 M	41.8 M	+0.8 M	98.12%
Subj. Trockenhandling	1st	5 Points			100%

Wet

99.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	36.3 M	35.5 M	+0.8 M	97.8%
Nasshandling	1st	72.6 s			100%
Nasser Kreis	1st	11.3 s			100%
Aquaplaning geradeaus	4th	84.9 Km/H	85.7 Km/H	-0.8 Km/H	99.07%

Comfort

65.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%
Subj. Geräusch	8th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Raues Geräusch	10th	74.7 dB	72.8 dB	+1.9 dB	97.46%

Value

92%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	10th	5.6 l/100km	5.15 l/100km	+0.45 l/100km	91.96%

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3^rd

Nokian Hakka Blue 3

205/55 R16 94V

• EU-Label: C/A/67
• Herkunft: Finland
• Gewicht: 8.4 kg
• Treten: 7.8 mm
• Preise: 1314.00

Der Nokian Hakka Blue 3 ist ein bewährter Reifen, der in früheren Tests gut abgeschnitten hat. Seine Stärke liegt weiterhin auf nasser Fahrbahn - kein anderer Reifen vermittelt in kritischen Situationen auf rutschigem Untergrund ein so souveränes und leicht zu beherrschendes Fahrgefühl. Er weist keine gravierenden Schwächen auf, doch anspruchsvolle Fahrer werden feststellen, dass das Lenkgefühl etwas unpräzise ist, da die Lenkkräfte progressiv aufbauen, anstatt ein unmittelbares Feedback zu geben. Die Bremswege sind sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit kurz, obwohl einige neuere Konkurrenten mittlerweile kürzere Bremswege bieten. Es handelt sich um einen komfortorientierten Reifen mit hoher Sicherheit.

Dry

78.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	43.1 M	41.8 M	+1.3 M	96.98%
Subj. Trockenhandling	7th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

98.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	36.9 M	35.5 M	+1.4 M	96.21%
Nasshandling	3rd	73.2 s	72.6 s	+0.6 s	99.18%
Nasser Kreis	3rd	11.4 s	11.3 s	+0.1 s	99.12%
Aquaplaning geradeaus	2nd	85.4 Km/H	85.7 Km/H	-0.3 Km/H	99.65%

Comfort

86.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Subj. Geräusch	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Raues Geräusch	5th	73.7 dB	72.8 dB	+0.9 dB	98.78%

Value

96.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	5th	5.35 l/100km	5.15 l/100km	+0.2 l/100km	96.26%

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4^th

Falken ZIEX ZE320

205/55 R16 91V

• EU-Label: C/A/67
• Herkunft: Turkey
• Gewicht: 8.4 kg
• Treten: 7.1 mm
• Preise: 1099.00

Der Falken Ziex ZE320 bietet eine gelungene Kombination aus Komfort und Sicherheit. Im Vergleich zum Vorgängermodell ZE310 hat sich die Bremsleistung verbessert, mit einigen der kürzesten Bremswege in dieser Gruppe. Das Fahrgefühl ist angenehm, mit guter Stabilität und leicht zu beherrschendem Verhalten bei Ausweichmanövern. Der Komfort ist solide: ruhiges Geradeausfahren, sanftes Ansprechverhalten auf Unebenheiten und ein akzeptabler Geräuschpegel. Negativ anzumerken ist der etwas höhere Kraftstoffverbrauch und die Nasshaftung in Kurven, die nur knapp hinter den Besten liegt. Der Reifen lässt sich im Grenzbereich gut kontrollieren. Durchweg hohe Testergebnisse verfehlten ihn nur knapp das Podium.

Dry

89.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	42.1 M	41.8 M	+0.3 M	99.29%
Subj. Trockenhandling	4th	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	36.6 M	35.5 M	+1.1 M	96.99%
Nasshandling	6th	74.2 s	72.6 s	+1.6 s	97.84%
Nasser Kreis	6th	11.53 s	11.3 s	+0.23 s	98.01%
Aquaplaning geradeaus	4th	84.9 Km/H	85.7 Km/H	-0.8 Km/H	99.07%

Comfort

86.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Subj. Geräusch	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Raues Geräusch	2nd	73.2 dB	72.8 dB	+0.4 dB	99.45%

Value

93.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	7th	5.5 l/100km	5.15 l/100km	+0.35 l/100km	93.64%

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5^th

Bridgestone Turanza 6

205/55 R16 91V

• EU-Label: B/A/71
• Herkunft: Poland
• Gewicht: 8.1 kg
• Treten: 7.3 mm
• Preise: 1221.00

Der Bridgestone Turanza 6 hat sich im Vergleich zum Vorgänger verändert: Die Sportlichkeit wurde reduziert, der Komfort verbessert. Er bietet weiterhin ein gutes Lenkgefühl und ein leicht zu kontrollierendes Fahrverhalten. Die Haftungsbalance ist bemerkenswert neutral - der Fahrer kann das Fahrzeug präzise positionieren, ohne dass es zu Über- oder starkem Untersteuern kommt. In allen Tests schneidet er gut ab und weist keine größeren Schwächen auf. Die einzigen Nachteile sind eine gewisse Geräuschempfindlichkeit auf rauen Straßenoberflächen und das Fehlen herausragender Spitzenwerte in einzelnen Bereichen. Insgesamt ein konstanter Reifen im oberen Mittelfeld.

Dry

87.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	44 M	41.8 M	+2.2 M	95%
Subj. Trockenhandling	4th	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

97.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	37.2 M	35.5 M	+1.7 M	95.43%
Nasshandling	5th	74 s	72.6 s	+1.4 s	98.11%
Nasser Kreis	4th	11.48 s	11.3 s	+0.18 s	98.43%
Aquaplaning geradeaus	8th	84.2 Km/H	85.7 Km/H	-1.5 Km/H	98.25%

Comfort

79.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Subj. Geräusch	5th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%
Raues Geräusch	4th	73.5 dB	72.8 dB	+0.7 dB	99.05%

Value

95.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	6th	5.4 l/100km	5.15 l/100km	+0.25 l/100km	95.37%

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6^th

Michelin Primacy 5

205/55 R16 91V

• EU-Label: B/A/70
• Herkunft: Italy
• Gewicht: 8.4 kg
• Treten: 7.1 mm
• Preise: 1341.00

Der Michelin Primacy 5 bietet eines der angenehmsten Fahrerlebnisse im Test. Die Lenkung ist präzise und die Geradeauslaufstabilität gut - Eigenschaften, die im Alltag sehr geschätzt werden. Auch bei sportlicher Fahrweise vermittelt er ein klares Bild der Haftung und bleibt auch jenseits des Grenzbereichs leicht zu fahren. Der Fahrkomfort ist auf unebenen Straßen und bei Bodenwellen gut, allerdings nimmt die Geräuschentwicklung auf grobem Asphalt merklich zu. Der Rollwiderstand zählt zu den niedrigsten. Negativ anzumerken ist, dass die Bremswege sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn nur durchschnittlich sind und die Kurvenhaftung auf nasser Fahrbahn unter dem Durchschnitt der Gruppe liegt.

Dry

96.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	7th	44.8 M	41.8 M	+3 M	93.3%
Subj. Trockenhandling	1st	5 Points			100%

Wet

96.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	8th	38.8 M	35.5 M	+3.3 M	91.49%
Nasshandling	4th	73.8 s	72.6 s	+1.2 s	98.37%
Nasser Kreis	9th	11.66 s	11.3 s	+0.36 s	96.91%
Aquaplaning geradeaus	3rd	85 Km/H	85.7 Km/H	-0.7 Km/H	99.18%

Comfort

79.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Subj. Geräusch	5th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%
Raues Geräusch	8th	74 dB	72.8 dB	+1.2 dB	98.38%

Value

99%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	2nd	5.2 l/100km	5.15 l/100km	+0.05 l/100km	99.04%

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7^th

Nexen N Fera Primus

205/55 R16 91V

• EU-Label: D/A/71
• Herkunft: Czech Republic
• Gewicht: 8.8 kg
• Treten: 7.3 mm
• Preise: 1194.00

Der Nexen N'Fera Primus SU1 Plus wird vom Hersteller als Ultra High Performance bezeichnet, passt aber aufgrund seiner Größe besser in die Kategorie der Standard-High-Performance-Motorräder. Seine Haftungswerte positionieren ihn im Mittelfeld mit ordentlichem Kurvengrip und akzeptablen Bremswegen. Er überzeugt vor allem durch seine Aquaplaning-Eigenschaften und erzielt Bestwerte sowohl in Geradeaus- als auch in Kurventests. Das etwas sportlichere Fahrgefühl zeigt sich in seinem agilen Einlenkverhalten. Allerdings kann der Haftungsverlust im Grenzbereich abrupt erfolgen, was das Balancieren erschwert. Der Fahrkomfort ist straff, der Kraftstoffverbrauch hingegen relativ hoch.

Dry

77.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	44.4 M	41.8 M	+2.6 M	94.14%
Subj. Trockenhandling	7th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%

Wet

97.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	37.6 M	35.5 M	+2.1 M	94.41%
Nasshandling	7th	74.3 s	72.6 s	+1.7 s	97.71%
Nasser Kreis	5th	11.52 s	11.3 s	+0.22 s	98.09%
Aquaplaning geradeaus	1st	85.7 Km/H			100%

Comfort

66.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	9th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Subj. Geräusch	5th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%
Raues Geräusch	2nd	73.2 dB	72.8 dB	+0.4 dB	99.45%

Value

93.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	7th	5.5 l/100km	5.15 l/100km	+0.35 l/100km	93.64%

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8^th

Maxxis Premitra HP6

205/55 R16 94W

• EU-Label: C/A/70
• Herkunft: China
• Gewicht: 8.8 kg
• Treten: 6.7 mm
• Preise: 1034.00

Der Maxxis Premitra HP6 ist im Grunde ein getarnter Sportreifen, der seine Stärken vor allem in Kurven ausspielt. Er bietet hohe Stabilität bei schnellen Spurwechseln und das direkteste Lenkverhalten im Test. Der Nachteil: Ihm fehlt die Ausgewogenheit der besseren Reifen - er wirkt übermäßig sensibel auf der Rennstrecke, und die Haftungsbalance ist hecklastig, was bei forcierter Fahrweise zu einem übersteuernden und rutschanfälligen Fahrverhalten führt. Der Nassgrip in Kurven ist stark, das gesamte Handling jedoch weniger berechenbar. Zudem bietet er das straffste Fahrwerk im Vergleich und ist deutlich hörbar.

Dry

86.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	8th	44.9 M	41.8 M	+3.1 M	93.1%
Subj. Trockenhandling	4th	4 Points	5 Points	-1 Points	80%

Wet

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	7th	38.3 M	35.5 M	+2.8 M	92.69%
Nasshandling	7th	74.3 s	72.6 s	+1.7 s	97.71%
Nasser Kreis	2nd	11.34 s	11.3 s	+0.04 s	99.65%
Aquaplaning geradeaus	7th	84.3 Km/H	85.7 Km/H	-1.4 Km/H	98.37%

Comfort

59.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	9th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Subj. Geräusch	8th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Raues Geräusch	7th	73.9 dB	72.8 dB	+1.1 dB	98.51%

Value

97.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	4th	5.3 l/100km	5.15 l/100km	+0.15 l/100km	97.17%

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9^th

Landsail RapidDragon

205/55 R16 91V

• EU-Label: B/B/71
• Herkunft: China
• Gewicht: 9.2 kg
• Treten: 7.4 mm
• Preise: 752.00

Der Landsail RapidDragon übertrifft die Erwartungen an Reifen im Budgetsegment deutlich. Er lenkt gut ein und hat keine Probleme mit Aquaplaning. Der Komfort ist ordentlich, die Geradeauslaufstabilität bei normalen Geschwindigkeiten jedoch etwas schwammig. Schwierigkeiten treten auf, wenn der Reifen gleichzeitig bremsen und lenken muss - unter Belastung wird er schwer zu kontrollieren. Notmanöver zeigen eine deutliche Tendenz zum Übersteuern. Die Bremsleistung allein ist akzeptabel, aber das Gesamtverhalten unter kombinierter Belastung bleibt deutlich hinter etablierten Marken zurück.

Dry

66.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	8th	44.9 M	41.8 M	+3.1 M	93.1%
Subj. Trockenhandling	9th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

95.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	9th	40.1 M	35.5 M	+4.6 M	88.53%
Nasshandling	9th	75.5 s	72.6 s	+2.9 s	96.16%
Nasser Kreis	8th	11.54 s	11.3 s	+0.24 s	97.92%
Aquaplaning geradeaus	9th	84.1 Km/H	85.7 Km/H	-1.6 Km/H	98.13%

Comfort

92.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	1st	5 Points			100%
Subj. Geräusch	2nd	4 Points	5 Points	-1 Points	80%
Raues Geräusch	5th	73.7 dB	72.8 dB	+0.9 dB	98.78%

Value

98.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	3rd	5.25 l/100km	5.15 l/100km	+0.1 l/100km	98.1%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

10^th

Linglong Eco Master

205/55 R16 91H

• EU-Label: C/D/71
• Herkunft: China
• Gewicht: 8.4 kg
• Treten: 6.7 mm
• Preise: 653.00

Der Linglong EcoMaster e macht seinem Namen alle Ehre und verbraucht im Test am wenigsten Kraftstoff, doch damit enden die positiven Aspekte auch schon. Der geringe Rollwiderstand wirkt sich direkt negativ auf die Bremsleistung aus, und der Bremsweg auf trockener Fahrbahn ist sieben Meter länger als beim Besten. Noch besorgniserregender ist das Fahrverhalten: Nimmt man in einer nassen Kurve den Fuß vom Gas, bricht das Heck sofort aus. Dasselbe rutschige Verhalten zeigt sich auch bei Ausweichmanövern auf trockener Fahrbahn. Bei normalen Geschwindigkeiten wirkt die Lenkung schwammig, und die Geradeauslaufstabilität lässt zu wünschen übrig. Auch die Fahrgeräusche sind deutlich wahrnehmbar. Der letzte Platz ist eindeutig.

Dry

63.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	10th	48 M	41.8 M	+6.2 M	87.08%
Subj. Trockenhandling	9th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%

Wet

93.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	10th	42 M	35.5 M	+6.5 M	84.52%
Nasshandling	10th	76 s	72.6 s	+3.4 s	95.53%
Nasser Kreis	10th	11.8 s	11.3 s	+0.5 s	95.76%
Aquaplaning geradeaus	10th	83.2 Km/H	85.7 Km/H	-2.5 Km/H	97.08%

Comfort

66%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Subj. Komfort	6th	3 Points	5 Points	-2 Points	60%
Subj. Geräusch	8th	2 Points	5 Points	-3 Points	40%
Raues Geräusch	9th	74.4 dB	72.8 dB	+1.6 dB	97.85%

Value

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Kraftstoffverbrauch	1st	5.15 l/100km			100%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts