Dies ist ein Rückblick auf das Lebensende. Ich beschloss, es nach fast 3 Jahren an meinem Auto bei 53000 km austauschen zu lassen. Der Geräuschpegel ist der Hauptgrund, warum ich mich für einen Reifenwechsel entschieden habe, obwohl die Tiefe noch gut 2,5 mm übrig hat. Auch der Bremsweg ist bei dieser hohen Laufleistung länger geworden. Der Nassgrip ist mit wenig Aquaplanning noch sehr gut. Nexen hat beschlossen, diesen Reifen nicht mehr weiterzuführen.

Diese Reifen kamen auf Skoda Scala 2021 und ich war mit dem Grip zufrieden. Hatte das Auto neu mit neuen Reifen. Hauptsächlich auf der Autobahn gefahren und nach 13.000 km habe ich festgestellt, dass die Reifen überall zu platzen beginnen und Teile davon abfallen. Es ist, als hätten sie gerade angefangen, sich von selbst aufzulösen. Sie haben noch viel Grip, aber sie spalten sich und ich habe jetzt Angst, auf ihnen zu fahren, da sie mit hoher Geschwindigkeit explodieren könnten. Werde sie jetzt wechseln müssen. Werde nie wieder in ihre Nähe kommen.

Ich benutze den N'Fera SU1 als Ersatz für meinen Dayton DT30 und der N'Fera SU1 ist in jeder Hinsicht viel besser. Wenn ich es für temperamentvolle Fahrten und Autobahnfahrten fahre, leistet es einen sehr guten Job, um den Geräuschpegel niedrig zu halten. Sobald die Reifen warm sind, greift er in Kurven sehr gut, besser als der Dayton DT30. Bei Regen verteilt er Wasser im Vergleich zu DT30 schnell ... wie ist das ... nun, von trocken bis plötzlich in einen Regenvorhang, der gerade gießt, hat dies nicht die Art und Weise geändert, wie die Reifen auf diesen Regen reagieren, verglichen mit dem Dayton DT30, dass würde auf den Reifen kämpfen, um das Wasser bei 120 km/h zu zerstreuen. Kein Scherz.

Guter Trockengriff, solange Sie sich auf einer schönen Straßenoberfläche befinden und am Nassgriff nicht wirklich etwas auszusetzen haben. Definitiv keine Renn-Slicks, aber für Ihr Geld wird es nicht viel besser, es sei denn, Sie entscheiden sich für einige teure High-End-Reifen wie die PS4. Ziemlich durchschnittlich für Straßenlärm, da ich keinen wirklichen Unterschied bemerkt habe. Das Feedback scheint gut zu sein, aber es ist schwer genau zu sagen, wie viel Verbesserung es mit der tauben Bootssteuerung war, die man in einem Astra bekommt. Kann es auf jeden Fall empfehlen, wenn Sie einen guten Gummi zu vernünftigen Preisen suchen.

Vier Mitglieder unserer Familie haben diesen Reifen gekauft und alle haben ein vollständiges Ausblasen der Seitenwand erlebt, während die Reifen noch viel Profil haben.

Guter Reifen, wenn Sie ihn nicht zu weit schieben

Hervorragend

Habe diese auf meinem A4 2.0 TDI. Meistens Autobahnmeilen, täglicher Fahrer. Nach 35 km sind vorne noch 2,5 mm und 2,0 mm übrig, hinten rund 6 mm. Beschlossen, sie durch Nexen SU'4 zu ersetzen. Ich hatte etwas weniger Verschleiß erwartet, aber es ist auch angesichts des niedrigeren Preises nicht schlecht. Ich mag, wie leise sie sind, biete aber auch nach all diesen Kilometern viel Grip bei Nässe und Trockenheit. Ich hatte eine schlechte Leistung bei niedrigeren mm erwartet, aber der Leistungsabfall ist sehr begrenzt. Habe schon Vredestein Ultrac Vorti gehabt, das länger gedauert hat und besser für einen sportlichen Fahrstil geeignet ist, aber ziemlich laut war und nach 40 km Kilometer Risse in den Innenwänden hatte. Die NEXEN sind eine sehr gute Alternative für A-Markenreifen, wenn Sie einen haben nicht sportlicher Fahrstil.

Preis-Leistungsverhältnis, sehr leise, guter nasser Griff

Trockener Griff: Die Griffigkeit ist nicht wirklich hoch, besonders beim Bremsen. Wet Grip: Fühlt sich bei Nässe sicher an. Einfach zu kontrollieren mit einem vorhersehbaren Verhalten. Straßenfeedback: Man merkt es schon früh, wenn der Reifen den Grip verliert. Die Straßenverhältnisse machen sich auch im Lenkrad gut bemerkbar. Handling: Das Verhalten des Reifens ist sehr vorhersehbar. Es signalisiert früh, wenn es den Halt verliert. Die Vorder- und Rückseite ist bei meinem Auto sehr ausgewogen (Gewichtsverteilung f / r / ~ 47/53) und der Reifen fährt sich sehr gut damit. Besonders bei Nässe. Die allgemeine Griffigkeit liegt jedoch nicht auf dem Niveau einer PS4. Verschleiß: Ich fahre den Reifen 6 Monate und 10000 km. Oft nehme ich Kurven hart und fuhr einmal auf schnellen Bergstraßen. Ich frage mich also, wie langsam sich die Reifen abnutzen. Komfort: könnte für einen Tourenreifen etwas leiser und etwas weniger holprig sein. Aber insgesamt kann man ziemlich gut damit leben. Nochmals kaufen: Wenn Sie einen echten UHP-Reifen möchten und etwas mehr Geld ausgeben können, ist dies nicht der richtige Reifen für Sie. Wenn Sie Geld sparen und einen langsam tragenden Tourenreifen suchen, der bei Nässe gut ist, ist dies der richtige Reifen für Sie.

Reifen ist an der Grenze vorhersehbar. Guter trockener und nasser Griff. Empfehlen Sie es, es ist ein guter Reifen für das Geld.

Beim Fahren eines Mitsubishi Colt 1,3 machen diese Reifen ein sehr lautes Geräusch. Dies ist das einzig schlechte an diesem Reifen.