Ich habe den Crossclimate 2 Anfang Dezember gekauft. Ich habe einige Monate vor dem Kauf nach einem Ganzjahresreifen gesucht und bin auf diesen Reifen gestoßen. Ich habe gelernt, dass die Ganzjahresreifen in Europa ganz anders sind als die Ganzjahresreifen, die wir in den USA bekommen. Ich habe herausgefunden, dass wir in den USA Ganzjahresreifen mit europäischer Spezifikation haben, aber sie werden in eine andere Kategorie von Reifen eingeordnet, die als Allwetterreifen bezeichnet werden, weil sie für starken Schnee ausgelegt sind. Also kaufte ich die Reifen und als es zum Montagetermin kam, regnete es und die Temperaturen lagen bei 40 ° F. Nachdem die Montage abgeschlossen war, bemerkte ich einen großen Unterschied zwischen den Michelin- und den Continental-Reifen, die ich zuvor hatte. Ich weiß, dass ich einen abgenutzten Reifen nicht mit einem neuen Reifen vergleichen kann, aber wenn ich mich erinnere, waren die Continental-Reifen gut, um im Regen zu greifen, wenn sie neu waren, aber nicht so sehr wie die Michelins. Das einzige Problem, das ich mit den Michelin-Reifen hatte, war, dass sie etwas fester und lauter waren als die Continentals. Am nächsten Tag waren die Straßen getrocknet und ich konnte kein einziges Straßengeräusch aus dem Reifen hören. Meine Vermutung war also, dass Sie bei Nässe mehr Straßengeräusche hören werden, da es sich um einen Richtungsreifen handelt. Aber die Straßengeräusche sind nicht so störend wie bei einem Offroad-Reifen oder herkömmlichen Richtungsreifen. Die Festigkeit der Reifen ließ nach einigen Wochen der Nutzung schließlich nach. Das Handling war ausgezeichnet, aber mein Auto ist ein FWD, man kann es nicht wirklich zu sehr pushen, weil es untersteuert, und da es Winter ist, kommt der Gummi im Sommer nicht gut damit zurecht. Mitte Januar und Anfang Februar bekamen wir ein paar Runden Schnee, jede Runde etwa ein paar Zentimeter. Die Reifen haben sich auf dem Schnee großartig geschlagen, weil sie so viel Grip hatten. Erst vor ein paar Tagen (2. Februar 22) wurde mein Gebiet von 8 Zoll Schnee heimgesucht und mein Auto fuhr im tiefen Schnee dahin, als würde ich auf einer normalen Straße fahren. Die Anzahl der Fahrzeuge auf den Straßen, wo ich Live-Verwendung von Ganzjahresreifen (US-Spezifikation) und AWD. Sicher, AWD kann Sie von einem Stopp zum Laufen bringen, aber das Handling und das Bremsen sorgen dafür, dass die Reifen mit Schnee umgehen und nicht das Fahrzeug. Ich bin an Lastwagen, SUVs, Crossovers, Limousinen und im Grunde jedem Antriebsstrang vorbeigefahren verfügbar, weil sie Schwierigkeiten hatten, auf einer guten Menge Schnee auf der Straße Halt zu finden. Ich habe gebremst, wie ich es normalerweise auf einer normalen Straße bremsen würde, und das ABS hat keine Überstunden gemacht wie meine vorherigen Reifen. Das ABS war es ein paar Mal benutzt, aber nur wenn ich wie ein Idiot bremse (hartes Bremsen). Insgesamt war es in diesem Winter bisher ein toller Reifen. Ich bin gespannt, was der Reifen im Sommer leisten kann. Kann diesen Reifen jedem wärmstens empfehlen Jahreszeit.

Got them fitted right before a 150km long drive thru severe snow storm down from 350m above sea to 1100m. Temperatures ranged from 0°C to -5°C. Dry road to wet road to sludge to snow covered roads. What definitely stands out is snow traction. Very smooth running and extremely quiet in the first 500km. Hope they will stay like that. Only one negative point: Fresh, they only have 7mm thread depth. Not good in countries with a legal requirement of 4mm in winter conditions.

Ich bin kein Experte, also nehmen Sie meine Bewertung mit Vorsicht. Ich bin hauptsächlich Nokian WRG2, WRG3 und WRG4 gefahren - ich mag Nokian für kanadische Verhältnisse sehr. Ich habe jedoch viele großartige Dinge über CrossClimate 2-Reifen gelesen und kann im Vergleich zu Nokians mit Sicherheit sagen, dass sich der CrossClimate 2 beim Fahren im Sommer besser anfühlt. Es fühlte sich leiser an und ich hatte das Gefühl, dass es einen geringeren Rollwiderstand hatte als Nokians. Ich hoffe, dass dies auch zu einer besseren Fadenabnutzung beiträgt. Es fiel mir schwer, signifikante Unterschiede bei winterlichen Fahrbedingungen wahrzunehmen. Beide Reifen waren meiner Meinung nach recht gut.

Ich war auf der Suche nach einem guten Paar Ganzjahresreifen, die mehr Sicherheit und Vertrauen bei britischen Winterbedingungen und gute Traktion an kalten Regentagen bieten. Ich lebe im Süden Großbritanniens, daher erwarte ich nicht, dass ich so viel Schnee sehen werde, aber an kalten Morgen bekommen wir gelegentlich Schneematsch und nach ein paar Rutschen auf den alten Uniroyal rainexpert 3s, die auf dem Auto waren, habe ich mich entschieden, Entscheiden Sie sich für die neuen CC2s, basierend auf den großartigen Testergebnissen der Benutzer. Ich habe die Reifen erst seit wenigen hundert Kilometern montiert, bin aber erstaunt, wie komfortabel und leise diese beim Fahren auf der Autobahn sind. Die Bremsleistung ist gut und der Grip bei Trockenheit und Nässe ist im Vergleich zu den alten rainexpert 3 Reifen wirklich beeindruckend. Aus subjektiver Fahrsicht war der einzige Nachteil, den ich bei den neuen CC2s feststellen konnte, dass sie nur als 205/60R16 96V XL erhältlich waren, im Gegensatz zu den 205/60R16 92V, die die Herstellerempfehlung für mein Auto und während der Fahrt darstellt In der Stadt muss ich wegen der steiferen Seitenwand vorsichtig sein, wenn ich über Bodenschwellen fahre. Alles in allem ein toller Allrounder, wenn man es sich leisten kann!

Ich war auf der Suche nach Allwetterreifen, die bei winterlichen Bedingungen in Großbritannien mehr Sicherheit und Vertrauen bieten, ohne auf Komfort oder Geräuschentwicklung zu verzichten. Obwohl ich noch in den Anfängen bin, bin ich mit der Leistung der CrossClimate 2 sehr zufrieden. Ich habe gerade ein paar Tage im Peak District verbracht, als Schneestürme viele Straßen gesperrt hatten. Mein Auto (nur FWD) konnte einige sehr steile, zerfurchte und vereiste Fahrspuren mit kaum Radschlupf erklimmen (und absteigen) - es war wirklich beeindruckend. Auf trockener Straße verändert sich das Fahrgefühl kaum gegenüber den bisherigen OE-Reifen (ContiPremiumContact 5) - Abstriche bei Komfort, Kontrolle oder Verbrauch finde ich jedenfalls keine. Der Autobahnlärm ist beeindruckend - das Niveau scheint den OE-Reifen ähnlich zu sein, aber die Steigung ist niedriger und weniger auffällig.

Mit den CC2s haben sich die Fahrqualität, das Lenkgefühl und der Grip merklich verbessert Auto, möchte ich hinzufügen) mit Tiefschnee, Matsch und Eis souverän ohne Schwierigkeiten oder Drama umgehen..ein wirklich hervorragender Ganzjahresreifen.

Erster Eindruck: erstaunliche Trockenbremsleistung! Auch der Komfort ist beeindruckend, sehr leise und geht sehr gut mit den Straßenunebenheiten um. Neugierig, wie es sich bei Nässe und Schnee bei kälteren Bedingungen schlägt. Wenn es sich gut abnutzt, werde ich ernsthaft darüber nachdenken, einen Satz an meinem anderen Auto anzubringen und einen Satz immer griffiger und bequemer Reifen zu haben, mit dem Vorteil, dass ich immer schön aussehende Räder habe, nicht nur im Sommer :)

In Sachen Fahrspaß waren die Bridgestone Weather Control A005 etwas besser, da die Balance deutlich weniger untersteuert war. Allerdings ist der Michelin CrossClimate 2 deutlich souveräner unterwegs. Der Tragekomfort ist sehr hoch. Das Rollgeräusch ist in Ordnung. Die mit Abstand herausragendsten Eigenschaften sind die Traktion und der Bremsweg auf trockenem Asphalt. Das geht fast in Richtung Sommerreifen. Die Kurveneigenschaften bei Nässe und Trockenheit sind mit dem A005 vergleichbar. Also typisch für einen sehr guten Winter-/Ganzjahresreifen.

Dieser Reifen kommt mit allem zurecht, was ich darauf geworfen habe, einschließlich tiefem Schlamm und nassem Gras! Ich lebe in einer ländlichen Gegend, und im Winter werden die Straßen sehr rutschig, das Cross Climate 2 kommt mit diesen Bedingungen hervorragend zurecht. Im Trockenen schneiden sie für einen Reifen dieser Klasse sehr gut ab. Werde auf jeden Fall wieder kaufen.

Das müssen die schlechtesten Reifen sein, die ich je an meinem Auto benutzt habe. Als jemand, der +15000 Meilen pro Jahr unter verschiedenen klimatischen Bedingungen fährt, habe ich Schnee, starken Regen und trockene / sonnige Tage erlebt. Ich habe mich für diese Reifen entschieden, nachdem ich viele YouTube-Videos gesehen hatte, in denen ihre Leistung und ihre Zuverlässigkeit gelobt wurden. Junge, ich muss einen ernsthaften Betrug mit gesponserten Inhalten durchgemacht haben, denn diese Reifen entsprechen nicht der Werbung. Sie verschleißen recht schnell, daher schonen Sie sie. Die Haftung auf nassen und trockenen Straßen ist schlechter als bei einem Winterreifen von guter Qualität. Und ich muss sagen, ich fühle mich überhaupt nicht sicher, sie auf verschneiten Straßen zu fahren.... und das ist die Meinung eines Mannes, der das ganze Jahr über mit Sommerreifen gefahren ist, bis es illegal wurde. Würde ich sie empfehlen? Absolut nicht! Ich habe Sommerreifen verwendet, die im Winter besser funktionieren, und ich habe definitiv auch bessere Ganzjahresreifen verwendet. Sie verschleißen auch recht schnell. Meine haben ungefähr 10000 Meilen und sie sehen langsam aus wie Slicks. Ich habe auch keinen Kilometervorteil oder weniger Geräusch beim Fahren bemerkt. Sparen Sie sich etwas Geld und versuchen Sie etwas anderes.

Ich bin kein Autoexperte. Nachdem ich vor einem Jahr einen 2015er RX450h gekauft hatte, nachdem ich ein Leben lang untermotorisierte "Consumer"-Fahrzeuge gefahren hatte, war ich begeistert und interessierter. Meine Erfahrung ist begrenzt, hoffe aber, dass sie hier von Wert sein kann. Das Auto wurde mit zwei neuen Sätzen vom Vorbesitzer geliefert: Nexen NFera RU5 Sommerreifen und Yokohama IceGuard G075, die beide auf 8000 Fuß Höhe in den Colorado Rocky Mountains verwendet wurden. Ich wohne bei 5600', wo die Great Plains buchstäblich auf die Ausläufer der Front Range treffen. Unser Schnee ist intermittierend und schmilzt fast immer schnell; bei allen außer den schwersten Stürmen werden die Straßen über Nacht geräumt, ohne dass es zu Vergletscherungen kommt. Auf die CrossClimate2 (nachfolgend CC2) bin ich aufmerksam geworden und wie ich vermute, dass sie sowohl technisch als auch erfahrungsgemäß in YouTube-Videos bereits gut dokumentiert sind. Ich habe beide Reifensätze privat verkauft und die CC2s im April 2021 zum Ende unserer Winterschneesaison montiert. Meine früheren Erfahrungen sind das Fahren eines 98er Jeep Grand Cherokee, eines 08er Honda Civic und eines älteren Camry und Accord und fuhr sowohl mit Nexens als auch mit Yokos auf dem RX. Ich durchschnittlich 7000 km/Jahr. Ich dränge die Dinge nicht; kein Fan von G-Kräften, besonders auf überfüllten Stadtstraßen und Autobahnen, lassen Sie sich durch hohe Rocky Mountain S-Kurven. Folgendes kann ich bisher anbieten: - Komfort/Trocken: Die CC2s fahren wie Geister… als wären sie nicht da. Jetzt ist dies auf einem Lexus RX, der selbst leise und reibungslos fährt. Aber ich spüre auch ihren verbesserten Grip im Vergleich zu den anderen Sets. - Schnee/Bremsen: Ich habe die CC2s eines Nachts auf einem leeren Parkplatz mit 4-5" Frühlingsmatsch getestet. Ich habe an einem Ende angefangen und es in den verschiedenen Fahrmodi bis zur Mitte des Parkplatzes geschossen. Keinerlei Schlupf außer 2 bloße Blinksignale des Traktionslichts. In der Mitte der Fahrt habe ich hart gebremst, und während der Fahrten, wenn sie gefahren sind, härter. Kein Schleudern und vorausgesetzt, dass sich das Lexus ABS-Bremsen so anfühlt und klingt, wie ich es zuvor in kleineren Autos erlebt habe, es hat sich nie an diesen Tests beteiligt. Ich bin total begeistert. Erstens, weil ich nie Reifen, Räder usw. tauschen musste. Das spart viel Zeit, Mühe und Geld. hervorragende persönliche Testleistung und Videoleistung in den Schweizer Alpen zeigen, dass ich eine sehr sichere Schneeleistung sogar bis 8-10" auf meinem 5000 lb SUV erwarten sollte.

I have been driving on this set of wheels for a while now and would not recommend them. Grip is rather disappointing on dry roads, actually worse than winter on summer... but slightly better on wet roads. I drive a lot on mountain roads and was caught a few times by surprise about how fast you can lose control. Tread wear is unfortunately quite concerning too as I am now halfway though them. Noise is no concern to me but they are definitely not as quiet as advertised. All in all, I think I will stay away from this particular tire and would not recommend either.