Bei
86%
beim Fahren eines
Toyota RAV4
(235/55 R18) auf
mostly motorways
für 6,000
easy going Kilometer
Vor 6 Monaten auf einen RAV 4 montiert. Im Trockenen sind sie in Ordnung und bremsen gut, aber die Rückmeldung ist nicht da. Die Lenkung eines Rav 4 ist vuage, aber Sie können beurteilen, wohin das Auto fährt, aber das war es. Sie wissen, wohin das Auto fährt, und es ist griffig, aber dieser Reifen ist kein Goodyear F1 Eagle Asymmetric 5 Ultra-Hochleistungsreifen. Für den Alltagsfahrer ist dieser Reifen perfekt. Für Nässe sind die CC2 wieder richtig gut. Das laufrichtungsgebundene Reifenprofil trägt dazu bei, Wasser abzuleiten, um Aquaplaning zu verhindern. Dies hängt jedoch möglicherweise mit meinem Auto zusammen, aber es wirft viel Spray auf und bedeckt schnell das Heck des Autos. Dies kann ein Rav 4-Design oder das CC2 sein. In Bezug auf den Verschleiß habe ich sie nicht überprüft, als sie neu waren, aber bei den anderen Reifentests sollten sie mit 7 mm neu kommen und sie liegen zwischen 5,6 und 6,1 mm. Dies ist vorne und hinten und bei 1 Reifenumdrehung nach 6000 Meilen. In Bezug auf den Komfort, wenn der Reifen auf einer unebenen Straße fährt, ist er in meinem Rav 4 wirklich laut, aber das könnte an der geringen Beleidigung im Auto liegen, und bei Unebenheiten spürt man sie im Allgemeinen nicht, aber man hört sie. Seit ich die CC2 habe, haben sie sich einmal mit Schnee befasst und es war ungefähr einen halben Fuß tief. Sie haben dies wirklich gut gemeistert, da es sich um einen Sommerreifen für die ganze Saison handelt und nicht um einen Winterreifen für die ganze Saison oder einen vollständigen Winterreifen. Wenn sich der Reifen abnutzt, sollen sich die Rillen öffnen und eine ähnliche Leistung erbringen, wenn sich der Reifen abnutzt. Ich werde dies zu gegebener Zeit überprüfen, um zu sehen, ob die Leistung abfällt oder ähnlich wie neu bleibt. Ich habe es nicht auf Eis getestet, daher kann ich dazu nichts sagen. Würde ich wieder kaufen? Ja, aber nur mit einem schwarzen Kreis mit einem Angebotscode. Ich habe 135 £ pro Reifen bezahlt und angesichts der Kraftstoff- und Nasswerte sind A für Rollwiderstand und B für Nasshaftung, was besser ist als der Vredstein Quatrac Pro und der Continental All Season Contact, den ich kaufen wollte. Der CC2 ist preislich ähnlich und hat einen besseren Rollwiderstand, scheint aber bei den jüngsten Reifentests auch der beste auf trockener, nasser und Schnee zu sein. Der Vredstein Quatrac Pro scheint mit Trockenheit und Nässe besser zurechtzukommen als der CC2, aber das ist alles schön und gut, bis Sie im Winter mit Schnee 3 mm haben, dann wollen Sie die beste Reifenleistung. Wenn der Reifen so lange hält wie er sollte und bei all der Leistung, die er hat, abzüglich des Handlings, würde ich ihn wieder kaufen.