Habe gerade einen Satz Premium-Sommerreifen durch CC2s ersetzt, das Fahrverhalten und der Komfort wurden erheblich verbessert, der Reifen ist sowohl leise als auch raffiniert. Vor kurzem mit überfluteten Straßen mit absolutem Vertrauen durch einen sintflutartigen Sturm gefahren, den Reifen nicht auf Eis / Schnee ausprobiert, aber Der erste Eindruck ist von einem ausgezeichneten Reifen, der sich gut für das Fahren in Großbritannien eignet.

Nacht und Tag. Ich fuhr jahrelang regelmäßig zu allen Jahreszeiten und wechselte dann zu den CC2, ich war hin und weg. Das FWD-Auto bewältigte Matsch und Schnee mit Leichtigkeit, insbesondere beim Anfahren auf kniffligen Hügeln und Positionen. Ruhiges und sicheres Fahrgefühl auf trockener Straße und scharfe Reaktion für schnelle Manöver bei einem Preis von unter 150 USD

Lebe am Anfang eines Schneegürtels in Kanada und habe immer zwischen den Jahreszeiten Reifen getauscht. Dies sind wirklich ALL-WEATHER-Reifen mit dem Designmuster, das mich an die ausgezeichneten Michelin HydroEdge All Season-Reifen erinnert, die ich 2007 gekauft und 7 Jahre lang auf meinem aktuellen 2004er Sienna gefahren bin, bevor er eingestellt wurde (zu gut!?). An meinem 2019er KIA Niro (Michelin produziert derzeit nicht die Größe für meinen Van) ersetzte ich im März 2021 die werksseitige Michelin Energy Saver A/S, gerade genug Zeit, um den letzten Schneefall einzufangen und zukünftige zweimal im Jahr Ärger mit dem Reifenwechsel zu vermeiden und unnötige Zeit- und Geldkosten (Richtungsreifen erfordern häufige Hin- und Rückrotation für gleichmäßige Ware, aber das kann ich selbst tun). Mit diesen Reifen fühlt sich dieser kompakte Cross Over Schrägheck-Hybrid (ich bin Mann genug, um ihn einen kleinen Kombi zu nennen! LOL) an wie das Fahren auf meiner alten 98er Accord EX V6-Luxuslimousine (damals) mit MXV 4-Reifen selbst bei Schnee. Sehr bodenständiges / trittsicheres Gefühl, auch wenn Sie bei warmen / kalten / trockenen / regnerischen / schneereichen / eisigen Bedingungen mit hoher Geschwindigkeit scharfe Kurven / Kurven fahren. Diese Reifen absorbieren viele Unebenheiten und Geräusche und fühlen sich bei Kurvenfahrten nicht mehr wackelig an. Der Kraftstoffverbrauch hat sich von durchschnittlich 24 km / l sowohl bei Energy Saver A / S als auch bei X-Ice XI3 auf durchschnittlich 25 km / l erhöht, während ich basierend auf einer Umgebungstemperatur von 20 ° C immer 4 psi über dem vom Werk empfohlenen Druckniveau anwende. Diese Reifen sind die Nummer 1 im Consumer Report Performance All-Season-Reifen und es gibt ein YouTube-Video über den CrossClimate + (älteres Modell), der in 2 Tagen 1.054 km bei starkem Schnee durch die kanadischen Berge von BC fährt. Mit der Werksgarantie von 100.000 km wird es mir gut gehen, bis die nächste Version von CrossClimate verfügbar ist.

Ich habe das auf dem Kia Sorento seit ungefähr 6 Monaten und bin einen Winter in Salt Lake City gefahren, wo es viel Schnee gibt. Diese Reifen sind außergewöhnlich, leise und komfortabel im Trockenen, haben einen guten Grip bei Nässe und sind weitaus besser als alle anderen Ganzjahresreifen. Konnte nicht einmal im tiefen Schnee stecken bleiben. Sehr empfehlenswert. Tauschen Sie sie nur für den Sommer aus, da ich eine Reihe von ATs für das Moab-Fahren haben möchte und nicht riskieren möchte, dass die Seitenwand platzt, sonst würde ich das ganze Jahr über so weitermachen.

Auto = 2014 Infiniti Q60 AWD (auch bekannt als G37 Coupé / CV36 Skyline - RWD Bias ATTESA AWD) Insgesamt zufrieden mit dem Reifen, da ich mir für die Wintermonate einen komfortablen Reifen mit langer Lebensdauer und einen echten "All-Season" -Reifen wünschte Ich habe noch keinen Satz spezieller Sommerräder / -reifen gekauft. Ich stamme aus dem früheren Michelin Pilot Sport AS3 +, der mit manchmal temperamentvollem Fahren etwa 52 km und 45 km lang war. Ich habe also keinen Grund, an Michelins Behauptungen über Laufflächenware zu zweifeln, zumindest an meinem Fahrzeug. Bei trockener Handhabung war der AS3 + besser, wenn Kurven / Kurven gefahren wurden, und aktivierte das VDC / TCS seltener. Die Handhabung bei Nässe scheint ähnlich zu sein. Der Schnee- und Eisgriff ist beim CrossClimate2 natürlich in allen Aspekten des Fahrverhaltens / Beschleunigens / Bremsens deutlich besser, während der AS3 + bei mehr als 1 Zoll Schnee etwas zufällig wäre. Der Reifen selbst ist komfortabel und nicht laut (ähnlich) Menge an wahrnehmbaren Geräuschen wie beim AS3 +), das dicke Profilmuster / die dicken Blöcke nehmen wie kein anderer große Steine / Kieselsteine auf, was zu störenden Klirren führen kann, bis sie manuell überprüft und entfernt werden.