Alle 4 Reifen wurden bei meinem Audi A8L (Modelljahr 2000) durch die OEM Final Edition 20 "Räder ersetzt. Ich war auf einer Reise nach Deutschland und habe 3 Runden auf dem Ring gefahren. Die Abnutzungsgrade sind gleichmäßig und sie haben wirklich gut gedauert. Sehr zufrieden mit Diese Reifen. In Anbetracht der Art des Autos (und der Länge) neige ich dazu, konservativ zu fahren, da der 4.2 V8 nicht der sparsamste ist, aber ich habe ihn auf jeden Fall auf dem Ring "herumgeschmissen" und hatte überhaupt keine Bedenken. Unter normalen Umständen Die Fahrbedingungen sind perfekt. Wheelspin ist bei meinem Fahrzeug aufgrund des quattro-Systems keine Option.

Alles in allem ist es ein guter Allrounder, der sich gut im Trockenen mit nur leichtem Durchdrehen der Räder bewegt, wenn er bei eingeschaltetem T / C stark beschleunigt. Wenn er ausgeschaltet ist, dreht sich das Rad und greift gut und ist sehr gut kontrollierbar. Die Kurven sind gut trocken und nass. Das einzig Negative war, dass sie nicht lange halten, da sie ein sehr weicher Reifen sind und es geschafft haben, 13 km auf meinem Golf GTD zu fahren.

Ausgestattet bei 48.600 Meilen ersetzt bei 61.300, so dauerte 13.000 Meilen, sind sie auch flach gefahren. Guter Reifen für den bezahlten Preis, guter Trockentropfen, guter Nassgriff, sehr komfortable Reifen zum Cruisen.

Hatte 2 Sätze davon auf meinem Leon. Ging auf einem teilweise abgenutzten Set zum Nürburgring. Sind 2 Runden nach Hause gefahren? Perfekt kann ich mich nicht beschweren

Ich habe diese Reifenmarke in meinem Mazda 6 1,8 2004 installiert, nachdem ich ihre Leistung im letzten Test der Reifenbewertungen festgestellt habe. Erstens haben die Reifen starke Seiten und reagieren sofort und direkt auf Richtungsänderungen. Aber in der UHP-Kategorie habe ich festgestellt, dass der Komfort aufgrund des hohen Reifendrucks aufgrund des hohen Gewichts, das ich immer fahre, mäßig ist. Zweitens habe ich auf den geringen Geräuschpegel bei allen Bedingungen niedriger oder hoher Geschwindigkeit hingewiesen. Vielleicht lässt das warme Wetter in Griechenland und die ständige Nutzung von Klima keinen Lärm in die Kabine eindringen. Aufgrund des warmen Wetters und des Mangels an Regen kann ich keine Meinung über die Leistung auf nassen Straßen abgeben. Ich verspreche, dass ich in den frühen Herbsttagen mit Rückblick zurückkehren werde, wenn der Regen auf das Mittelmeer trifft

5000 km in 3-4 Monaten, sie sind sehr gut auf trockenen Straßen, brillant bei Nässe, mal sehen, wie viel sie rollen, ich habe einen aggressiven Fahrstil, aber dieser Reifen ist fantastisch.

Ich hatte diese Reifen an zwei Autos und werde sie sicherlich wieder kaufen. Sehr guter trockener Griff und Handling - besser als Pirelli P Zero, Goodyear Assymetric 2 und Michelin Primacy, aber bei Nässe etwas schlechter als Michelin Pilot Sport 2. Der einzige Nachteil ist Verschleiß.

Es ist also an der Zeit, diese nach 38000 km zu ersetzen. Legen Sie einfach ein neues Paar auf die Vorderseite. Bei einer schweren Sportlimousine war die äußere Schulter etwas hämmernd, aber es war die innere Schulter, die dazu führte, dass ich sie ersetzte ... nicht unbedingt der Reifenfehler, da ich mit Druck und auch dem Sturz des Sports gespielt habe abgestimmte Federung. Wurde ein guter Preis für einige Michelin PSCup2 angeboten ... aber sie ist meine tägliche ... kam nah Glücklicher Mann

225 / 35R19s für meinen modifizierten Mazda RX8 (abgesenkt mit einstellbaren Stoßdämpfern und verbesserten Federn). Ziemlich hartnäckig mit keinem der Seitenwandprobleme, die einige erwähnt haben. Outcorners die meisten Autos auf der Straße, einschließlich Boxster, Challengers, M4s, M3s usw. Noch nicht gegen Ferraris oder Lamborghinis gelaufen, aber ein 2015 GTR konnte nicht mit den Kurven mithalten ... Also für das Geld - ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis .

Ich fahre seit drei Jahren 225/50 17 98 XL FR Reifen. Erstaunlicher nasser Grip, vielleicht nicht so erstaunlich in der letzten Saison - der Reifen wurde hart ...

Ich habe kürzlich den Falken Azenis FK510 für meinen 997 auf Lager 19 "Größen (235/35/19 und 295/30/19) gekauft. Vorteile: Guter Grip bei Geschwindigkeiten unter 60 km / h, sehr stark bei Nässe / stehendem Wasser und Angemessener Preis. Der Komfort und das Geräusch sind ebenfalls gut, mit einem entspannteren Gefühl auf der Straße. Nachteile: Sehr sehr weiche Seitenwand - es gibt eine Verzögerung beim Drehen des Rads bei höheren Geschwindigkeiten> 70 km / h. Dies ist am deutlichsten beim Lenken der Seite zu Seite (links und dann rechts wie ein Slalom). Das Auto fühlt sich sehr locker an. Das Lenkverhalten wird dadurch ebenfalls verzögert. Die Reifen schwanken auch beim harten Bremsen unter Last, schlimmer beim Abbiegen. Auf der Autobahn> 100kmh dort ist eine Bewegung vom Typ Seitenwind im Auto. Nichts davon passierte bei meinen alten Sets (PS2 und RE050A). Die Seitenwände ruinieren diesen Reifen für mich. Sie fühlen sich ähnlich wie die Blizzak-Seitenwände an. Ich hatte den Potenza RE050A (N1) und Sie waren sehr steif mit großartigem Grip und Ansprechverhalten. Diese FK510 fühlen sich bestenfalls wie Ganzjahreszeiten bei höheren Geschwindigkeiten an.

Ich habe Evergreen EU72 durch diese ersetzt, nachdem ich positive Bewertungen gelesen hatte. Ich war jedoch etwas enttäuscht. Der Straßenlärm war deutlich lauter, der Kraftstoffverbrauch sank um 4 bis 5 mpg und das Handling im Trockenen litt darunter. Es fehlte Feedback und es gab ein anhaltendes Untersteuern, das Ihr Selbstvertrauen und Ihren Fahrstil beeinträchtigt. Bei Nässe wurde es jedoch lebendiger und die Handhabung war sicherer. Der Untersteuercharakter wurde bei Nässe reduziert. Die breiten Wasserkanäle erklären diese Funktion. Diese dauerten nur 17.000, was im Vergleich zu den Evergreen EU72 50.000 schlecht ist, besonders wenn sie doppelt so viel kosten. Keine Exposition gegenüber Schnee oder Eis.