Tolles A/S, sehr griffig UND solide, präzises Verhalten. Bei sportlicher Fahrweise hält es weniger als mein Lieblings-AD08RS (5 vs. 7 Tkm), macht aber genauso viel Spaß! Seit Dezember 3 Tkm, hauptsächlich Bergstraßen bei Temperaturen unter 20 Grad Celsius, mache mir Sorgen wegen höherer Umgebungs-/Asphalttemperaturen und stärkerer Abnutzung. Werde es im Herbst wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen vor zwei Monaten montiert und bin damit etwa 5000 Meilen auf verschiedenen Straßentypen gefahren, vom Stadtverkehr bis zur Autobahn. Ich finde die Reifen sehr leise, obwohl sie einige ziemlich abgenutzte Michelin RFTs ersetzen sollten, sodass mein Gefühl vielleicht ein wenig voreingenommen ist.
Obwohl ich sie noch nicht bei Wintertemperaturen fahren konnte, scheinen sie im Sommer sehr gut auf der Straße zu haften. Sie fühlten sich bei Geschwindigkeiten bis zu 120 Meilen pro Stunde stabil an (ich bin nicht weiter gefahren, kann also nichts dazu sagen), aber bei Kurvenbeschleunigung auf kurvigen Straßen, insbesondere auf heißem Asphalt, waren sie etwas rutschig.
Über die Leistung im Winter mache ich mir keine Sorgen, da ich schon vorher Vredesteins gefahren bin und der Marke vor allem in Bezug auf ihre Wintertauglichkeit vertraue.
Insgesamt halte ich sie für eine vernünftige Alternative für das ganze Jahr und werde abwarten, ob ich sie länger als ein Jahr nutzen kann.

Habe gerade einen Satz von 4 Vredestein Quatrac Pro+ 215/40/R17 für unseren Skoda Rapid bestellt. Über Blackcircles, montiert von Pro Tyres Eastleigh. Die Fahrt scheint mit den Goodyear Asymmetric 6 vergleichbar zu sein, die wir bisher gefahren sind. Mal sehen, wie sie sich im Schnee usw. verhalten. Alles lief reibungslos.

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Nach 4 Jahren und 33.000 km sind die hervorragenden Quatrac Pro ausgehärtet und liegen sehr nahe am gesetzlichen Grenzwert für einen AS (4 mm). Mit der Zeit und durch Abnutzung sind sie wackelig geworden, sie sind bei Nässe immer noch gültig und bei Trockenheit sehr reaktionsfreudig, aber auf Schnee wären sie ein reines Glücksspiel gewesen.

Und da ich im Januar nochmal mit dem brz nach Deutschland fahre und der Quatrac Pro nicht lieferbar war, habe ich vor kurzem den Quatrac Pro+ (215/45/17 91Y XL B/C utqg400/A/A) montiert.

Die Q.Pro+ haben eine weichere Karkasse und Seitenwand, sind weniger reaktiv, haben eine andere, stärker auf Nässe/Schnee ausgerichtete Gummimischung und benötigen zudem mehr Einfahrzeit (mindestens 500 km).

Unverändert bleibt das stets sehr schöne Design mit deutlich erkennbarer Profilfläche und der charakteristischen breiten Mittelrippe.

Zuerst dachte ich optimistisch, ich könnte den Q.Pro+ nur hinten montieren und den alten Q.Pro vorne lassen, der mit großzügigen 5 mm noch 10.000 km hätte schaffen können. Aber alle oben genannten Unterschiede sind insgesamt so wichtig, dass ich in den wenigen Tagen, in denen ich mit den neuen nur hinten fuhr, bei jeder minimalen Richtungsänderung ein deutliches Übersteuern in Verbindung mit einer spürbaren seitlichen Instabilität des Hecks wahrnehmen konnte (sozusagen ein Kopfsteinpflastergefühl), das praktisch verschwand, abzüglich des restlichen Wachses, das entsorgt werden musste, sobald die neuen auch vorne montiert waren. Ich hätte nicht gedacht, dass die mangelnde Homogenität zwischen den beiden Achsen so problematisch sein könnte. Es war im Grunde so, als hätte ich einen Sommerreifen vorne und einen Winterreifen hinten mit den Konsequenzen des Falls.

Ich werde nach etwa 5.000 km eine vollständige Überprüfung durchführen.