Habe gerade die Pirelli P-Nullen vorne und hinten am Boxster 718 GTS durch Michelin PS4S ersetzt. Was für ein Unterschied, es hat das Fahrverhalten verändert, ohne das Handling zu beeinträchtigen. Könnte nicht glücklicher sein!!!

Sehr gut, aber ein großes Problem ... Viele gute Dinge an der PS4S ... aber das Handling ist zu glatt. Weniger Präzision am Anfang der Kurve. Der Reifen schneidet bei hohen Geschwindigkeiten sehr gut ab, aber für 99,% der Menschen brauchen wir Spaß unter 120 km/h...

ENDLICH! Ich habe gerade einen neuen Satz Michelin PS4S 225/40 R18 in meinen GTI Performance eingebaut und hatte sie derzeit ungefähr 450 km im Auto. Denken Sie daran, dass ich diese Bestellung am 30. März 2022 aufgegeben habe. Ja, 2022! Nach etlichen endlosen Wartezeiten bis zum 8.10. an Händler geliefert, und ich nutze, um im Oktober Winterreifen zu montieren, keine Sommerreifen. Nebenbei bemerkt: DOT 2222, also diese in Amerika produzierten Reifen wurden zwei Monate nach meiner Bestellung hergestellt. . . . Etwas scherzhaft, oder?
Diese PS4S ersetzten meine frühere PSS in HN-Spezifikation (Hyundai i30N). Also, wie sehen sie aus? Viel breiter, mit deutlich besserem Felgenschutz im Vergleich zum PSS HN. Die Seitenwände sind fast gerade auf VW 7,5"-Rädern. Sehr erfreut, meinen Blick darauf zu legen. Mein ehemaliger PSS HN sah aus wie ein 205. Wie fühlen sie sich an? Steif. Ich hatte nicht gerade erwartet, dass sie im Vergleich zum PSS härter sind, aber das sind sie wirklich. Mit ~3,5 mm fühlte sich mein ehemaliges PSS fehlerverzeihender an, wenn nicht sogar weicher. Diese PS4S fahren sich wie 19" statt 18", und das hatte ich nicht erwartet. Was ich sehr herbeigesehnt hatte, war Nasshaftung. Das PSS HN ist kein Experte für Nassleistung. Wir hatten einige kühle Regentage (etwas unter +10 °C). Kurz gesagt, diese PS4S hat geliefert! Genau das, was Sie von einem modernen Reifen mit „höherer Leistung“ erwarten.

Habe zwei davon für die Hinterräder meines BMW 535d gekauft, nachdem ich vorher Pilot Sport 4 hatte. Ich bereue das jetzt, da ich beim Anfahren bei feuchtem oder nassem Wetter viel Raddurchdrehen bekomme, das hatte ich beim Sport 4 nie. Es ist noch zu früh, um zu sagen, wie hoch die Verschleißrate sein wird, aber wegen dieses ständigen Durchdrehens der Räder erwarte ich nicht, dass sie so viele Kilometer zurücklegen. Zum Vergleich habe ich 30k vom Sport 4 bekommen.

Zu weich für den x5m50d, sehr enttäuscht von den Hinterreifen, die keine 7 Monate gehalten haben

Ich habe einen Satz von 4 Michelin Teile-Nr. 89946 245/40ZR18 MIC A/S 4 ZP Pilot Sport Reifen im Oktober 2022. Sie waren Ersatz für einen anderen Satz defekter Pirelli RFT-Reifen mit Fahrproblemen. Nachdem ich versucht hatte, sie mit offensichtlich schlechtem Ausgleich zu fahren, brachte ich sie zu einem zweiten Händler, der dreimal versuchte, sie auszugleichen, einschließlich eines erzwungenen Druckausgleichs, und in ihrem Bericht sagte, sie an den ursprünglichen Händler zurückzugeben, was ich tat. Nach erneutem Zwangsdruckausgleich durch den Originalhändler wurden sie abgenommen und ein Garantieanspruch bei Michelin eingeleitet. Michelin hat die Reifenmängel nicht behoben und keine neuen Reifen oder Rückerstattungen ausgestellt. Sowohl Pirelli als auch Michelin scheinen Qualitätskontrollprobleme bei Reifen zu haben, die während der Pandemie 2020-22 gebaut wurden. Die Qualitätskontrolle ist nicht mehr das, was sie einmal war. Ich erwäge an dieser Stelle eine Bagatellklage gegen alle Beteiligten. Ich werde Michelin nie wieder kaufen.

Werkseitig eingestellter Reifen kommt mit meinem Civic 2020, bei 30.000 km fing der Reifen an zu reißen. Kann aber immer noch bis zu 60.000 km in sehr schlechtem Zustand fahren. Leistung ist gut, kann aber nicht lange halten.

Die anderen Reifen, die ich auf dem Auto hatte, waren Pirelli P Zeros und Conti DWS. Die PS4S funktioniert auf dem RS5 besser als die Pirelli oder Conti unter allen Bedingungen, unter denen ich sie gefahren bin. Ich war überrascht von den anderen Bewertungen, die über den Mangel an Gefühl sprachen, weil diese dem allgemein ziemlich tauben Lenkgefühl das beste Gefühl verliehen haben bis jetzt.

Nachdem ich diese Reifen über ein Jahr lang auf meinem Auto hatte, bin ich total von ihnen verkauft. Sie sind großartig und griffig, besonders bemerkbar bei regnerischen/feuchten Bedingungen. Ich bin ungefähr 6-8xxx Meilen damit gefahren und die Hinterreifen an meinem Auto sind im Grunde neu, aber die Fronten an den Innenkanten nähern sich den Verschleißmarkierungen, müssen also bald gewechselt werden und haben die Schlitze an den Innenkanten zusammengeschmolzen. Dies könnte jedoch etwas mit meiner Reise nach Schottland zu tun haben, um den NC500 zu machen, der die Reifen wirklich hervorhob und mir viel Selbstvertrauen gab, das Auto in die Kurven zu werfen, nur weil ich wusste, dass sie haften bleiben.

Ich habe OEM Michelin Run Flats Sport Cup 4S auf meiner Corvette C8. Regelmäßiges Fahren ist in Ordnung. Für den Einsatz auf der Rennstrecke sind sie jedoch GEFÄHRLICH. Diese Reifen sind UNSICHER und haben meiner Meinung nach Chargenfehler und die Leute sollten informiert werden, bevor jemand verletzt wird. Ich habe Chevrolets Streckenvorbereitungsanleitung für das Auto befolgt (die besagt, dass dieser Reifen auf der Strecke verklagt werden kann). Ich bin seit 15 Jahren auf Strecken unterwegs und hatte noch nie Reifen, die sich so delaminierten und nach einer Sitzung an einem Streckentag auseinanderfielen. Ich rief Michelin an und dort sagte der Kundendienst, es sei kein Defekt oder abgedeckt. Er sagte ziemlich genau, es sei meine Schuld und nahm sich nicht einmal die Zeit, mir die Bilder anzusehen, die ich hatte. Michelin stand nicht hinter ihrem Produkt. Ich werde nie wieder einen Michelin-Reifen kaufen. Traurig.

Ich habe diese (245-40x19f, 275-35x19 r) auf einem 370z, der ein 3300-Pfund-Auto ist. Nass- und Trockentraktion sowie Geräuschentwicklung und Komfort waren ausgezeichnet. Das Ansprechverhalten ist etwas zu ungenau und die Impulsantwort der Reifen wirkt träge, was ich auf die sehr flexiblen Seitenwände zurückführe. Das einzige Merkmal, das ich hervorheben möchte, ist der phänomenal geringe Profilverschleiß der Reifen. Ich habe die Profiltiefe gemessen und den Luftdruck in Abständen von 1.000 km angepasst. Ich war nicht in der Lage, die Reifen zu drehen, aber die Laufflächenabnutzung war bei allen Reifen über die gesamte Lauffläche hinweg vollkommen gleichmäßig. Die Tites haben jetzt etwa 37.000 Meilen auf sich und liegen im Durchschnitt bei knapp unter 50 % der verbleibenden Profillebensdauer. Die Reifen begannen mit 9/32 Zoll Profiltiefe und die Vorderreifen haben jetzt 5/32 Zoll und die Hinterreifen 4/32 Zoll.

Modell s p85 (rwd 450 PS, 600 nm, 2,1 Tonnen) Rundum ein Tag und Nacht Unterschied zum serienmäßigen 19 "245/45 Goodyear rs-a2. Umgestellt auf eine 20" ps4s gestaffelt 275/35. Das war die perfekte Balance zwischen Grip, Ästhetik, Schutz vor Schlaglöchern und Komfort im Vergleich zu den 21-Zoll-Modellen. Etwas weniger effizient und etwas lauter als das Original, was bei breiteren Reifen zu erwarten war. Die Hinterräder nutzten sich schneller ab, haben wahrscheinlich weitere 1000 Meilen, Fronten 2-3k mehr, aber insgesamt sehr zufrieden mit ihnen.