Michelin Pilot Sport 4 S Beurteilungen - Page 2

Der serienmäßige Runflat-Reifen Pirelli P0 PZ4 mit G12 M760i hat nichts mit Komfort oder Leistung zu tun. Ich habe mich für 4 PS4S ohne * entschieden, da es keine PS4S nach BMW-Spezifikation in der Größe 245/40/R20 gibt (vorne, eigentlich ist 275/35/R20 PS4S * für die Vorderseite des F90 M5).
Vorteile
1. Kompatibel mit xDrive auf G12 M760i (wahrscheinlich auch gut mit anderen AWD G12 7er-Modellen): Keine Geräusche oder Anomalien mit dem zentralen Kupplungspaket-Differential.
2. Komfortabel: kein Runflat. Weich und dämpfend. PS4S macht den M760i zu einem echten 7er
3. Leistung: Bessere Beschleunigung von 0 auf 100 km/h. Besserer Grip (nicht im Winter). Mehr Vertrauen in Gewicht und Drehmoment, wenn auch nur geringfügig, nachdem man sich daran gewöhnt hat, da die Federung mit Runflat-Reifen möglicherweise optimiert ist (ohne Runflat-Reifen wirkt sie zu weich).

Nachteile:
1. Schlechtes Handling: Die Federung ist mit Nicht-Runflat-Reifen zu weich. Ich weiß, das ist unfair, denn es liegt nicht an den Reifen. Aber das Fahrgefühl ist nicht sportlich, sondern eher Rolls-Royce-mäßig.

Ich fahre diesen Reifen auf einem Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Dieser Test bezieht sich auf die Vorderreifen. Dieses Auto hat zwei verschiedene Größen für Vorder- und Hinterreifen. Ich habe mein Auto mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen gekauft und war so begeistert, dass ich seitdem nur noch den Michelin Pilot Sport 4 S fahre. Er bietet sehr guten Grip bei Trockenheit – so viel, dass ich jedes Mal wieder staune, wenn ich das Auto an seine Grenzen bringe. Auch bei Nässe funktioniert er sehr gut. Auch sonst ist alles gut. Der einzige Wermutstropfen ist die Haltbarkeit. Obwohl das Auto Allradantrieb hat, verschleißen die Hinterreifen doppelt so schnell wie die Vorderreifen. Ich muss die Hinterreifen fast jedes Jahr und die Vorderreifen etwa alle zwei Jahre wechseln. Obwohl ich oft darüber nachgedacht habe, etwas anderes auszuprobieren, kaufe ich am Ende immer wieder dieselben – und das seit Jahren.

Ich fahre diesen Reifen auf einem Alpina D3 F31 Bi-Turbo Touring Allrad. Ich habe mein Auto mit Michelin Pilot Super Sport-Reifen gekauft und war so begeistert, dass ich seitdem nur noch den Michelin Pilot Sport 4 S fahre. Er bietet sehr guten Grip bei Trockenheit – so viel, dass ich jedes Mal wieder staune, wenn ich das Auto an seine Grenzen bringe. Auch bei Nässe funktioniert er sehr gut. Auch sonst ist alles gut. Einziger Wermutstropfen ist die Haltbarkeit. Obwohl das Auto Allradantrieb hat, verschleißen die Hinterreifen doppelt so schnell wie die Vorderreifen. Ich muss die Hinterreifen fast jedes Jahr und die Vorderreifen etwa alle zwei Jahre wechseln. Obwohl ich schon oft überlegt habe, einen anderen Hersteller auszuprobieren, kaufe ich am Ende immer wieder die gleichen – und das seit Jahren.

Es ist ein fantastischer und schöner Reifen. ABER!
Das Problem mit den Rissen ist eine Schande. Das ist einer der teuersten Reifen, die man kaufen kann, deshalb möchte ich, dass er auch nach 5 Jahren noch hält.
Mein Reifen ist 5 Jahre alt. Das Auto stand 1,5 Jahre in einer beheizten Garage, daher ist der Reifen nicht mehr neu, aber auch nicht schrottplatzreif.
Das Problem ist, dass ich auf der Innenseite des Reifens mehrere Risse in Grand-Canyon-Größe habe. Die Hälfte des Reifens ist damit gefüllt. Es ist eine Schande ... das wäre sogar bei einem Linglong so. Ich hatte schon viele Reifen, aber noch nie ein solches Fiasko erlebt. Es ist ein reines Konstruktionsproblem, nicht nur ein Musterproblem oder so etwas in der Art. Wenn Sie ein Hobbyauto haben, das nicht viele Kilometer gefahren ist, denken Sie nicht einmal daran, einen Michelin zu kaufen.

Sie sind eine großartige Kombination aus Sportlichkeit und Leistungsfähigkeit mit Nachgiebigkeit für Komfort. Sie sind großartig im Trockenen und sehr leistungsfähig, wenn sie erst einmal aufgewärmt sind. Sie sind ok im Nassen, aber sie lassen sich stark beanspruchen und das Feedback kann langsam sein. Der Verschleiß ist für einen Hochleistungsreifen großartig, meiner Meinung nach halten sie bei mir eine anständige Zeit.

Ein ausgezeichneter Allround-Reifen. Ich habe ihn sowohl auf meinem Ford Puma ST als auch auf meinem Toyota GR Yaris.
Ich bin überrascht von der Langlebigkeit des PS4S-Reifens. Ich bin 25.000 Meilen mit dem Puma gefahren und die Laufflächen sind auf 3,8 mm (vorne) und 4,8 mm (rechts) geschrumpft, also noch jede Menge Lebensdauer übrig.

Ich habe diese Reifen früher bei Autos mit 310 PS verwendet und sie waren perfekt, ich habe sogar 28.000 Meilen mit einem Satz geschafft. Bei meinem RS3 sind sie nach weniger als 8.000 Meilen hinüber, kaputt und ungleichmäßig abgenutzt, obwohl die Federung gut war. Die Mischung, die sie in neuere Reifen packen, könnte hier schuld sein. Zwischen diesen und Super Sports gewinnen PS4s nur bei Kälte und halten im Allgemeinen länger.

Nachdem ich mir auf YouTube einen Testbericht mit einem Vergleich von 3 Premiumreifen angesehen hatte, entschied ich mich für den Pilot 4. Die Fahrqualität verbesserte sich sofort und die Straßengeräusche, die ich von den Runflats der mittleren Leistungsklasse hatte, wurden reduziert. Fantastisches Feedback beim Kurvenfahren. Klebt wie eine Scheiße an der Straße. Bin wirklich zufrieden mit meinem Kauf. Habe sie noch nicht bei Nässe ausprobiert, da sie erst seit ein paar Tagen auf dem Auto sind, aber für meinen Fahrstil sind sie hervorragend.

Habe in den letzten 35 Jahren hauptsächlich Reifen von Pirelli oder Continental gefahren und dabei jährlich rund 30.000 Meilen zurückgelegt. Habe Michelin Pilot Sport an einem 4x4-Auto montieren lassen (sollte also ideal für unwegsames Gelände sein) und nach weniger als 800 Meilen zeigte sich eine kleine Beule in der Seitenwand. Der Monteur dachte, es sei wahrscheinlich ein defekter Reifen, da es keine anderen Anzeichen für einen Schaden am Rad gab, aber es war Zeitverschwendung, Michelin zu kontaktieren, da die mit Sicherheit nur Straßenschaden melden würden. Hatte in der Vergangenheit nie einen Schaden an der Seitenwand, also Lektion gelernt, werde bei Marken bleiben, die mich in der Vergangenheit nie im Stich gelassen haben. Diese Reifen kosten 450 £ und wenn man sich die anderen Bewertungen ansieht, scheinen die Seitenwände Michelins Untergang zu sein. Wie schwer kann es sein, einen anständigen Reifen herzustellen, ich hatte schon Geburtstagskerzen, die länger gehalten haben.

Extrem guter Reifen. Ich vertraue ihnen sogar bei strömendem Regen. Um ehrlich zu sein, ich habe 245 Reifen, was hilfreich ist, aber mein Elantra N ist ziemlich leicht, sodass nicht so viel Gewicht nötig ist, um die Reifen am Boden zu halten. Trotzdem haben diese Reifen nie gelenkt (

Ich habe den Michelin PS4S etwas mehr als zwei Jahre lang als allgemeinen Straßenreifen für meinen 370Z verwendet. Ich möchte den Haftungsausschluss hinzufügen, dass meine verwendete Ausrichtung stärker auf die Spur ausgerichtet war und einen zusätzlichen negativen Sturz eingestellt hat, aber diese haben die Spur noch nie gesehen. Insgesamt handelt es sich hierbei um einen großartigen Reifen für den Einsatz auf der Straße. Der Spitzengriff ist ausgezeichnet und auch die Fahrqualität hat sich im Vergleich zur Konkurrenz deutlich verbessert. Wenn das Profil ausreichend war (oberhalb der Verschleißleisten), war auch die Traktion bei Nässe ziemlich gut. Allerdings hat mir das Lenkfeedback des Fahrzeugs nicht gefallen. Im Vergleich zu den gleichen Größen meines vorherigen Continental Extreme Contact Sport fühlte sich das Einlenken vage und nicht so reaktionsschnell an. Der Gesamtprofilverschleiß der Reifen ist ausgezeichnet. Meine Vorderreifen sind immer noch in Ordnung, aber da ich ein Auto mit Hinterradantrieb bin, ist damit zu rechnen, dass diese schneller verschleißen.

Ich wechsle zu den Bridgestone Potenza Sport-Reifen (hauptsächlich wegen der Ausverkaufspreise), weil die Michelin-Reifen einfach viel zu teuer für das sind, was sie auf der Straße bieten. Für die Rennstrecke empfehle ich einfach einen guten Satz 200TW-Reifen.

Ich verwende es sowohl für meinen A45 als auch für meinen FK8.
Das Fahren bei Nässe ist für mich gut, es sei denn, es gibt große Wassertöpfe.
Beim Bergauffahren mit hoher Geschwindigkeit sind die Reifen in der Lage, extreme Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit und in kurzen Kurven zu bewältigen.
Das Straßenfeedback ist auf einem alten Bürgersteig und keiner guten Straße etwas laut. Auf einer neuen Fahrbahn ist es normalerweise gut.
Der Komfort ist gut, aber mit der weichen Seitenwand könnte er noch besser sein.
Im Vergleich zu Sport Contact 6 ist es besser, da sich keine klebrigen Steine am Reifen befinden.