Michelin Pilot Sport 4 S Beurteilungen - Page 2

Sie sind eine großartige Kombination aus Sportlichkeit und Leistungsfähigkeit mit Nachgiebigkeit für Komfort. Sie sind großartig im Trockenen und sehr leistungsfähig, wenn sie erst einmal aufgewärmt sind. Sie sind ok im Nassen, aber sie lassen sich stark beanspruchen und das Feedback kann langsam sein. Der Verschleiß ist für einen Hochleistungsreifen großartig, meiner Meinung nach halten sie bei mir eine anständige Zeit.

Ein ausgezeichneter Allround-Reifen. Ich habe ihn sowohl auf meinem Ford Puma ST als auch auf meinem Toyota GR Yaris.
Ich bin überrascht von der Langlebigkeit des PS4S-Reifens. Ich bin 25.000 Meilen mit dem Puma gefahren und die Laufflächen sind auf 3,8 mm (vorne) und 4,8 mm (rechts) geschrumpft, also noch jede Menge Lebensdauer übrig.

Ich habe diese Reifen früher bei Autos mit 310 PS verwendet und sie waren perfekt, ich habe sogar 28.000 Meilen mit einem Satz geschafft. Bei meinem RS3 sind sie nach weniger als 8.000 Meilen hinüber, kaputt und ungleichmäßig abgenutzt, obwohl die Federung gut war. Die Mischung, die sie in neuere Reifen packen, könnte hier schuld sein. Zwischen diesen und Super Sports gewinnen PS4s nur bei Kälte und halten im Allgemeinen länger.

Nachdem ich mir auf YouTube einen Testbericht mit einem Vergleich von 3 Premiumreifen angesehen hatte, entschied ich mich für den Pilot 4. Die Fahrqualität verbesserte sich sofort und die Straßengeräusche, die ich von den Runflats der mittleren Leistungsklasse hatte, wurden reduziert. Fantastisches Feedback beim Kurvenfahren. Klebt wie eine Scheiße an der Straße. Bin wirklich zufrieden mit meinem Kauf. Habe sie noch nicht bei Nässe ausprobiert, da sie erst seit ein paar Tagen auf dem Auto sind, aber für meinen Fahrstil sind sie hervorragend.

Habe in den letzten 35 Jahren hauptsächlich Reifen von Pirelli oder Continental gefahren und dabei jährlich rund 30.000 Meilen zurückgelegt. Habe Michelin Pilot Sport an einem 4x4-Auto montieren lassen (sollte also ideal für unwegsames Gelände sein) und nach weniger als 800 Meilen zeigte sich eine kleine Beule in der Seitenwand. Der Monteur dachte, es sei wahrscheinlich ein defekter Reifen, da es keine anderen Anzeichen für einen Schaden am Rad gab, aber es war Zeitverschwendung, Michelin zu kontaktieren, da die mit Sicherheit nur Straßenschaden melden würden. Hatte in der Vergangenheit nie einen Schaden an der Seitenwand, also Lektion gelernt, werde bei Marken bleiben, die mich in der Vergangenheit nie im Stich gelassen haben. Diese Reifen kosten 450 £ und wenn man sich die anderen Bewertungen ansieht, scheinen die Seitenwände Michelins Untergang zu sein. Wie schwer kann es sein, einen anständigen Reifen herzustellen, ich hatte schon Geburtstagskerzen, die länger gehalten haben.

Extrem guter Reifen. Ich vertraue ihnen sogar bei strömendem Regen. Um ehrlich zu sein, ich habe 245 Reifen, was hilfreich ist, aber mein Elantra N ist ziemlich leicht, sodass nicht so viel Gewicht nötig ist, um die Reifen am Boden zu halten. Trotzdem haben diese Reifen nie gelenkt (

Ich habe den Michelin PS4S etwas mehr als zwei Jahre lang als allgemeinen Straßenreifen für meinen 370Z verwendet. Ich möchte den Haftungsausschluss hinzufügen, dass meine verwendete Ausrichtung stärker auf die Spur ausgerichtet war und einen zusätzlichen negativen Sturz eingestellt hat, aber diese haben die Spur noch nie gesehen. Insgesamt handelt es sich hierbei um einen großartigen Reifen für den Einsatz auf der Straße. Der Spitzengriff ist ausgezeichnet und auch die Fahrqualität hat sich im Vergleich zur Konkurrenz deutlich verbessert. Wenn das Profil ausreichend war (oberhalb der Verschleißleisten), war auch die Traktion bei Nässe ziemlich gut. Allerdings hat mir das Lenkfeedback des Fahrzeugs nicht gefallen. Im Vergleich zu den gleichen Größen meines vorherigen Continental Extreme Contact Sport fühlte sich das Einlenken vage und nicht so reaktionsschnell an. Der Gesamtprofilverschleiß der Reifen ist ausgezeichnet. Meine Vorderreifen sind immer noch in Ordnung, aber da ich ein Auto mit Hinterradantrieb bin, ist damit zu rechnen, dass diese schneller verschleißen.

Ich wechsle zu den Bridgestone Potenza Sport-Reifen (hauptsächlich wegen der Ausverkaufspreise), weil die Michelin-Reifen einfach viel zu teuer für das sind, was sie auf der Straße bieten. Für die Rennstrecke empfehle ich einfach einen guten Satz 200TW-Reifen.

Ich verwende es sowohl für meinen A45 als auch für meinen FK8.
Das Fahren bei Nässe ist für mich gut, es sei denn, es gibt große Wassertöpfe.
Beim Bergauffahren mit hoher Geschwindigkeit sind die Reifen in der Lage, extreme Kurvenfahrten bei hoher Geschwindigkeit und in kurzen Kurven zu bewältigen.
Das Straßenfeedback ist auf einem alten Bürgersteig und keiner guten Straße etwas laut. Auf einer neuen Fahrbahn ist es normalerweise gut.
Der Komfort ist gut, aber mit der weichen Seitenwand könnte er noch besser sein.
Im Vergleich zu Sport Contact 6 ist es besser, da sich keine klebrigen Steine am Reifen befinden.

Hello all,
Michelin recently announced another PS4S offering for European
markets: 225/45 ZR17 94Y XL.
No PS4, but 4S! Actually it's the very first 17" PS4S sold in Europe.
Start of production: week 36 2023.
Yes, for our friends across the pond it's no news.
My review about my own 225/40 R18 Y PS4S remains the same.
Somewhat stiffer and noisier compared to my previous PSS, but
much better on wet, whereever, whenever, in particular when cold
(~+10°C).
Holger

Mein BMW M3 Competition xDrive hatte ab Werk Pirellis. Sie waren in Ordnung... aber nachdem ich einige Bewertungen des Michelin Pilot Sport 4S * (der M3/M4-Version davon) gelesen hatte, entschied ich mich nach 27.000 km (ca. 17.000 Meilen) auf den Pirelli für diese.
Auf trockener Straße sind die Michelin sogar noch besser, sogar besser als die Michelin Supersport (entspannter, was die Temperatur betrifft).
Bei Nässe würde ich sagen, dass ich den PS 4S* etwas besser empfinde als den Pirelli. Nicht wirklich für „Überraschungsrutschen“, aber für einfachen Nassgriff. Ohnehin. Wenn sich Ihr Auto bei Reifen wie diesen „glücklich“ anfühlt, bedeutet das, dass Sie wie ein Wahnsinniger fahren.
Einen Unterschied im Fahrgeräusch und im Komfort habe ich nicht gespürt.
Ich bemerkte einen Unterschied in der Kontrolle und im Feedback. Es scheint, als ob Sie mehr Informationen von der Straße und dem Auto erhalten und daher. Eine bessere Kontrolle.
Ich habe den Michelin noch nicht in Spa-Francorchamps oder auf dem Nürbürgring getestet, daher kann ich den Trackday-Teil der Freude nicht kommentieren.
Sicher fahren ;)

Bei einer rein leistungsbasierten Überprüfung waren die Reifen vorbildlich.
Eine nahezu perfekte Kombination aus Grip bei Trockenheit und Nässe, Fahrkomfort und geringem Geräuschpegel.
Der Reifenverschleiß war in Ordnung. Die Vorderreifen haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht, die Hinterreifen haben jedoch immer noch ein Profil von etwa 5 mm.
Die größere Sorge besteht darin, dass an allen vier Reifen sichtbare Abnutzungserscheinungen und Risse im Schulterbereich auftreten. Dies ist am Rand und zwischen den äußeren Profilblöcken sichtbar.
Bei starkem Regen schienen die Reifen etwas anfällig für Aquaplaning auf gerader Strecke zu sein. Bei „normalen“ nassen Bedingungen ist der Grip jedoch gut und das Bremsverhalten erweckt Vertrauen.
Würde ich diese wieder kaufen? Das Absterben/Knacken an den Außenseiten hat mich abgeschreckt. Das Auto meiner Frau hat Michelin Primacy 4-Reifen und auch diese sind ziemlich merklich abgenutzt.
Die PS4S in meinem Auto werden demnächst durch Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ersetzt.

Habe gerade die Pirelli P-Nullen vorne und hinten am Boxster 718 GTS durch Michelin PS4S ersetzt. Was für ein Unterschied, es hat das Fahrverhalten verändert, ohne das Handling zu beeinträchtigen. Könnte nicht glücklicher sein!!!