Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 154 Bewertungen
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 154 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 179 Bewertungen
Das Auto kam ab Werk mit Cinturato P7 C2... geringe Abnutzung, geringer Verbrauch... wenig Spaß. Der Charakter des Autos hat sich mit den Pilot 4s verändert, und jetzt ehrt es den Go-Kart-Slogan.
Insgesamt ein sehr beeindruckender Reifen. Ich habe ihn auf einem BMW M440i XDrive verwendet, und sie waren wirklich beeindruckend. Fast keine Abnutzung in der Zeit, in der ich sie hatte, selbst auf der Rennstrecke hält er bei so einem schweren Auto. Nicht viel langsamer als die Yokohama AD09 auf derselben Strecke.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Die besten Reifen, die ich je auf meinen Fahrzeugen montiert habe. Sie funktionieren wunderbar mit dem Quattro meines A5, auf den Landstraßen der umliegenden Hügel. Der Preis ist erheblich, aber die Langlebigkeit ist ziemlich unglaublich. Ich werde die gleichen oder noch leistungsstärkeren Reifen von Michelin wieder kaufen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin Pilot Sport 4 S? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Von Tag eins war der kalte Reifen eine klare Enttäuschung, mit Rutschern und mangelnder Bremskraft sowie etwas Übersteuern. Beim Aufheizen hat er sich verbessert. Ich würde ihn für die Autobahn und gemütliches Fahren als okay bewerten, aber nicht für Trackdays (es sei denn, man fährt langsam), da er beim Kurvenfahren auf dem Trackday etwas unberechenbar ist. Er ist jedoch sehr komfortabel für das Cruisen, aber wenn er 2-3 Jahre alt wird, wird das Rutschen unangenehm.
Es ist der falsche Reifen für mein Auto. Ich vermute, der vorherige Besitzer konnte sich nicht zwischen 265 oder 285 entscheiden, oder das war der einzige, der verfügbar war.
Seine Leistung ist unglaublich(...langweilig auf die gleiche Weise, wie ein Basis-E39 BMW alles so gut macht, dass es ein bisschen steril wird.)
Liegt es daran, dass die Reifen hinten an einem sehr fähigen Sportwagen sind? Liegt es daran, dass sie mit der Vorderachse kombiniert sind, die auch gute Arbeit leistet?
Was ich weiß, ist, dass die Vorderachse immer noch brandneu aussieht. Die Hinterreifen haben noch 1 mm. Nach 7000 Meilen.
Ich werde wahrscheinlich andere Reifen rundum bekommen, wenn die Vorderreifen abgenutzt sind. Die Kombination aus Sterilität für das Fahrgefühl und schneller Abnutzung ist ein bisschen nervig. Vielleicht hat der Reifen einen so großen Delta, dass ich ihn nicht teste, wahrscheinlicher ist, dass er gut in seiner Komfortzone ist.
Aber kann er damit umgehen! Bei Nässe oder Trockenheit ist es selten anders, superb fähig, sogar bei >150 mph.
Der Komfort ist ein bisschen rau, aber er hat ein niedriges Profil. Das ist der einzige Aspekt, den ich nicht mag, alles andere ist okay bis ausgezeichnet.
Eine Sache, die ich hinzufügen möchte, selbst bei sehr geringem Profil bleibt er superb fähig, es gibt keinen Leistungs- oder Handhabungsabfall.
Der Geräuschpegel ist auch in Ordnung. Ich höre lieber Reifen, Motoren, Ansauggeräusche, als das Radio sowieso.
79%
Mitglied
Erste Eindrücke
Alfa Romeo
285/35 R19
6.437 km
Das Feedback fühlt sich vage an, und man weiß nie genau, wo die Grenze ist. Ich habe das Gleiche bei einem Cupra 290 festgestellt. Die Haltbarkeit scheint viel länger zu sein als die der Continental SportContact 5 (Cupra) und Pirelli Zero Corsa (Gulia).
Insgesamt ist der Michelin Pilot Sport 4 S ein viel besserer Reifen und fühlt sich generell bei hoher Geschwindigkeit sicher an.
Ich freue mich darauf, dass Pirelli passende Größen für den P Zero R und PZ5 macht.
100%
Mitglied
Erste Eindrücke
Audi
275/30 R20
32.187 km
Die besten Reifen, mit denen ich je gefahren bin.
Das Auto wurde mit Bridgestone Potenza S001 ausgeliefert, ich dachte zunächst, besser geht es nicht. Als die Reifen abgefahren waren, wiesen alle Testberichte auf den Michelin Pilot Sport 4S hin.
Der auffälligste Unterschied für mich war das Bremsverhalten bei Nässe. Die 4S-Reifen bremsten ohne Verzögerung, als wäre die Straße trocken.
Sie boten stets jede Menge Grip, unabhängig von den Straßenverhältnissen (trocken, nass, heiß oder kalt) und bei jeder Geschwindigkeit. Das Auto wurde oft auf den deutschen Autobahnen mit hohen Geschwindigkeiten (über 250 km/h) gefahren und hatte immer viel Grip.
Ich nutze zum ersten Mal die 4er-Serie, normalerweise habe ich nur die Sport 4. Ich bin sehr beeindruckt, selbst bei Kälte und Nässe. Sobald sie etwas Betriebstemperatur erreicht haben, reagieren sie sehr gut. Die Lebensdauer ist für eine UHP-Serie sehr lang.
Ich habe zuvor den Continental ProContact und den PilotSport 4 A/S verwendet, und dieser Reifen bietet von allen den besten Grip, das beste Handling und die beste Rückmeldung. Der PS4A/S ist fast genauso gut, nur etwas laufruhiger und leiser, und der ProContact eignet sich lediglich für normale Autobahnfahrten oder kurze Einkaufsfahrten.
Ich bin von den serienmäßigen Pirelli PZ4 HN auf die Michelin PS4S M01 XL Acoustic umgestiegen. Im Gegensatz zu den PZ4, die laut Aussage des Monteurs tatsächlich Schaumstoffpolsterung haben, ist der Michelin PS4S M01 XL Acoustic etwas lauter auf der Autobahn - daher der einzige Nachteil. Ansonsten ist er in jeder Hinsicht besser. Der Grip ist sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn exzellent. Während die Pirelli im IONIQ 5N in den Fahrmodi ohne Traktionskontrolle die Haftung verloren, reagiert der Michelin nur minimal. Ich habe mit ihnen bereits eine Asphalt-Rallye absolviert, und auch dort waren sie hervorragend. Der bessere Grip führte definitiv zu besseren Rundenzeiten. Wenn möglich, besorg dir diesen Reifen für deinen IONIQ 5N. Ich sehe keinen Nachteil, da er auch länger halten soll. Beide sind super, aber dieser hier ist einfach noch ein bisschen besser. Und hier, wo ich wohne, war er leichter zu bekommen als der Original-Pirelli. Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen, da ich sie erst vor Kurzem bekommen habe. Die Zeit wird es zeigen.
Ein sehr guter, sportlicher Reifen insgesamt. Sehr guter Grip bei trockener und nasser Haut, recht komfortabel. Die Geräuschentwicklung kann ich nicht beurteilen, da mein M3 laut und geräuschintensiv ist. Was mir nicht gefiel, war die träge Reaktion auf Lenkbewegungen; die Seitenwand muss erst belastet werden, bevor das Auto reagiert. Mit PU-Buchsen ist das eine Schwachstelle, daher suche ich als Nächstes nach Buchsen mit härterer Seitenwand. Für ein Alltagsauto wären sie aber meiner Meinung nach perfekt. Der Verschleiß ist gut, aber nach fünf Saisons spüre ich einen deutlichen Rückgang der Seitenführungskraft, was aber zu erwarten war.
